La Almozara

Distrito de La Almozara

Municipio	Zaragoza
Superficie	528,58 hectáreas
Población	25.767 habitantes

La Almozara, apodado temporalmente durante buena parte del s. XX como "La Química", es un distrito de Zaragoza (España) que limita con los distritos de Delicias, Centro, Oliver-Valdefierro, Barrios Rurales Oeste y Casco Antiguo y con el río Ebro.

Historia

Edad Media

En época musulmana esta zona era la "al-musara", o explanada, situada fuera de las murallas de la ciudad. Era un espacio donde se practicaban ejercicios militares, deportes ecuestres y desfiles ceremoniales. Además, funcionaba como gran espacio público, pues las medinas musulmanas carecían de amplias plazas, debido al característico urbanismo islámico. Estaba rodeada de huerta, cultivos de cereal y un gran soto (bosque) de ribera. En la segunda mitad del siglo XI se construye, al este de la "al-musara" el Palacio de la Aljafería. El nombre de "al-muzara" (La Almozara) también es el que recibe una acequia que trae aguas desde el río Jalón hasta la ciudad de Zaragoza, a pesar de su toponimia se cree que esta infraestructura hidraúlica es muy anterior a los árabes, concretamente en el azud de derivación de la acequia situado bajo el puente de la A-68/N-232 sobre el río Jalón existen sillares romanos y se cree que también pueda tratarse de la acequia referida del conflicto hidraúlico entre (Alagón) y Salduba (Zaragoza) en los Bronces de Botorrita.

Su fisonomía permanecería así hasta 1563 cuando se tiene constancia de la existencia de un pequeño convento o núcleo rural (Torres de San Lamberto) que se encontraba en medio de la huerta y del cual no ha sobrevivido más que el nombre, este núcleo estaba rodeado por torres de labor y huertas.

Palacio de la Aljafería, siglo XI.

IRRUPCIÓN DE LOS CAMINOS DE HIERRO

Con los primeros aires industriales llegan a la zona industrias agrarias y un almacén de madera. Posteriormente en 1861 con la apertura de la línea férrea Zaragoza-Alsasua el barrio es dividido en dos, por un lado los terrenos de la terraza superior (zona avd. de Navarra y Torres de San Lamberto) y por el otro la terraza inferior que quedará completamente aislada en 1870 con la apertura del ramal de enlace con la línea de Barcelona el cual cruza el río por el actual puente de La Almozara. Este asilamiento legará hasta nuestros días. En el plano de 1872 se recoge la existencia del Soto de La Almozara (propiedad del Ayuntamiento) el cual se extendía por los terrenos del CD Militar el Soto, C. Tiro de Pichón, viveros municipales y su residual ubicación actual. Ya en 1933 la apertura de la línea de Caminreal provoca la subdivisión del área de la terraza superior y trae consigo la estación de Caminreal (frente a la de La Almozara de mercancías) lo que ensancha todavía más la cicatriz ferroviaria. La estación de Caminreal, recientemente ha recogido el premio Brunel, el más prestigioso premio de arquitectura ferroviaria.

Plaza de Europa

El Primer Poblamiento

En 1898 se instala la Química (una empresa para la fabricación de ácidos y abonos), esta gran fábrica también trae consigo la construcción de 20 viviendas para el personal de la empresa, un apeadero particular e incluso este dará apodo al barrio casi hasta nuestros días. El barrio por su aislamiento no entrará en los planes urbanísticos hasta 1933 en el que se aprueba la urbanización de las huertas entre la Aljafería y la Puerta de Sancho. En 1938 se inicia la colonización urbana del interior del barrio. A mediados del siglo XX el establecimiento de la estación de mercancías de La Almozara también conllevó la creación de un grupo de viviendas ferroviarias para los trabajadores de la RENFE al lado de la estación. Poco a poco la gente se fue marchando del lugar y en agosto de 2006 las casas fueron derruidas. El PGOU de 1957 parcela los terrenos entorno a la Química, ante la fuerte inmigración de finales de los 50 y la década de los 60 se parcelan los terrenos al norte del camino de La Almozara y el entorno de la calle Santa Orosía. A comienzos de los 80 la Química fue traslada a Alcalá de Ebro, a pesar de ello todavía existen problemas por las tierras contaminadas, pero sirvió para evitar la polución ambiental que afectaba agravisimamente a San Pablo y Casco Histórico. En la década de los 70 se construyerón la AP-68 (Autopista Vasco Aragonesa) y la A-2. La A-2 constituye la delimitación del barrio por el Oeste y Noroeste además contar con un nuevo puente sobre el Ebro. La AP-68 constituyó agravar más la división de la zonas alta y baja del barrio, hasta el punto que conllevó la realización de manifestaciones para que el barrio fuese dotado de una salida hacia el Sur.

Estación de tren de Zaragoza: vista interior mostrando un tren regional.

Eclosión Urbanística

En los 80 se abre una nueva salida hacia las Delicias, también se abre la plaza Europa y el Puente de la Almozara es ampliado y remodelado para el tráfico rodado en 1987, aprovechando parcialmente la estructura del viejo puente ferroviario. Este puente fue ampliado y reformado varias veces. El último tren pasó el 1 de octubre de 1976, tras 106 años de servicio, suprimiéndose el paso a nivel de lo que hoy día es la Plaza de Europa. El aislamiento permite que la mitad Oeste del barrio no se desarrolle hasta los 80 libre de las influencias del desarrollismo y con un urbanismo moderno que aporta edificios y entornos de calidad. Además los terrenos férreos y de la trasladada Química dejan paso a una moderna zona residencial y un gran parque que articulan el barrio con la ciudad. Y en 1994 las calles de la parte antigua del barrio son sometidas a una profunda renovación, que convierte los caminos (Almozara y P. Gargallo) en avenidas.

Puente del Tercer Milenio, construido con motivo de la Expo 2008

En 2.003 se inauguró la Estación Intermodal Zaragoza-Delicias, que a pesar de su nombre se erige sobre terrenos de La Almozara. Con razón de la Expo 2008 se inauguraron tres nuevos puentes sobre el Ebro, el Puente del Tercer Milenio (cierre del 3º cinturón de la ciudad), el Pabellón Puente y la Pasarela del Voluntariado, se soterraron las vías del tren y la AP-68 se reconvirtió en el paseo del Agua con lo que se puso fin al tradicional aislamiento del barrio. El tardío desarrollo urbanístico del barrio, el tradicional aislamiento y la cercanías al centro urbano, han conllevado que La Almozara sea un barrio básicamente residencial, con grandes zonas peatonales, amplias aceras, amplias zonas verdes, con avenidas relativamente pequeñas sin excesivo tráfico rodado donde predominan los movimientos peatonales, el comercio de barrio y los movimientos en trasnporte público.

Futuro

A corto plazo, la ejecución del llamado "Barrio del AVE" o "Milla Digital" supondrá la construcción de más de 3.500 viviendas en el barrio, lo que significará aumentar la población del barrio en cerca de un 25%.

Equipamientos y servicios

• Educativos: El barrio cuenta con, 1 guardería pública (el Tren) y otras 3 privadas, 4 colegios públicos y 1 privado y 2 institutos públicos (Andalán y Luís Buñuel).
• Sanitarios: El barrio cuenta con 2 ámbulatorios, 1 que sirve a la zona alta del barrio (entorno de la c/Santa Orosia) y al vecino barrio de las Delicias y otro en el corazón de la zona baja del barrio el cual está pendiente de ser sustituído por otro centro con unas dimensiones y servicios acordes con la población presente y futura del barrio. También está planificada la construcción de una centro de especialidades al lado de la estación Intermodal que, además de al barrio, servirá a buena parte de la ciudad y de la provincia de Zaragoza.
• Deportes: Existe un polideportivo municipal, una piscina propiedad del Gobierno de Aragón pero alejada 1,5 km del barrio un campo de fútbol municipal y las instalaciones privadas del Tiro de Pichón y del Club Deportivo Militar El Soto.
• Juventud: Existe una casa de juventud en el centro cívico
• Mayores: Existe un hogar del pensionista además de un espacio para los mayores en el centro cívico.
• Transportes urbanos: El barrio es atravesado por la líneas de bús urbano 34, 42 y 127, además en la periferia del barrio se sitúan la líneas 20, 33, 51, y la circular (Ci1 y Ci2). También existen 8 estaciones de alquiler de bicicletas y como curiosidad, la mitad sur del telacabina de la Expo.
• Transportes extraurbanos: Al estar la estación Intermodal situada en el barrio las comunicaciones extraurbanas son inmejorables ya que dicha estación algerba los servicios ferroviarios AVE, larga y media distancia, regionales y cercanías, además de algergar la Estación Central de Autobuses de la ciudad. El populoso bús metropolitano de "el Casetero" que recorrea el eje de la carretera de Logroño también presta servicio en el límite sur del Barrio (Av. Navarra y Madrid)
• Seguridad: Existe una comisaría de barrio de la Policía Local anexsa al centro cívico.
• Comercio: Es un típico barrio de comercios pequeños, no obtante en terrenos de La Almozara se levanta el CC Augusta, cuya principal clientala se encuentra en los vecinos barrio de Las Delicias, Oliver y Miralbueno. En 2.009 y acompañado de una gran polemica también se instaló el rastro de Zaragoza en el antigua aparcamiento sur de la Expo.
• Zonas verdes: Los parques de La Aljafería, de las riberas del Ebro, jardines de Atenas, jardines de Lisboa, centro cívico y las futuras zonas verdes del Paseo del Agua, convierten al barrio en uno de los que mayor superficie de zonas verdes alberga y quizás en el que mayor zona verde por habitante tiene de la ciudad.
• Hoteles: el barrio cuenta con dos hoteles de 4 estrellas.