Diferencia entre revisiones de «Ilyushin Il-86»
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Este avión es capaz de transportar hasta 350 pasajeros en una configuración de una clase, y cuenta con un peculiar sistema de acceso, que consiste en tres puertas con escaleras plegables situadas en la parte inferior del fuselaje, lo que le permite prescindir de pasarelas de acceso (o ''fingers''). |
Este avión es capaz de transportar hasta 350 pasajeros en una configuración de una clase, y cuenta con un peculiar sistema de acceso, que consiste en tres puertas con escaleras plegables situadas en la parte inferior del fuselaje, lo que le permite prescindir de pasarelas de acceso (o ''fingers''). |
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El mayor problema que presenta el Il-86 es su reducida autonomía. En un principio estaba pensado para recorrer hasta 5.000 km, pero debido al alto consumo de sus motores, se vio reducida a 3.600 km, distancia que superaba hasta su predecesor, el tamién tetrareactor [[Ilyushin Il-62]]. Este fue uno de los motivos por los que acabó siendo sustituido por el [[Ilyushin Il-96]], modelo de apariencia similar y basado en él, pero que cuenta con notables mejoras. |
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No se perdió ni una unidad, lo cual demuestra lo seguro que es. |
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==Operadores== |
==Operadores== |
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Revisión del 17:27 9 may 2009
| Il-86 | ||
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Archivo:Imagen:Il-86 Aeroflot.jpg Un Ilyushin Il-86 de la compañía Aeroflot.
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| Tipo | Avión comercial | |
| Fabricante |
 Ilyushin | |
| Primer vuelo | 22 de diciembre de 1976 | |
| Introducido | 1980 | |
| Estado | Operativo | |
| Usuario principal |
 S7 Airlines | |
| Otros usuarios destacados |
Atlant-Soyuz Airlines otros | |
| Producción | 1977-1994 | |
| N.º construidos | 103 | |
El Ilyushin Il-86 (designación OTAN: Camber) fue el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho (wide-body) construido por la antigua Unión Soviética.
Fue desarrollado por Ilyushin, y el proyecto fue anunciado por primera vez en 1971. Al año siguiente se mostró por primera vez una maqueta del avión, que mostraba cierto parecido con el Ilyushin Il-62, ya que en un primer momento tenía la misma disposición de los motores en la parte trasera del fuselaje dispuestos a cada lado por parejas, diferenciándose básicamente en la estructura del fuselaje, siendo más amplia. Pero durante el año 1972 el proyecto cambió radicalmente, y se decidió montar los motores debajo de las alas, de una manera similar a los Boeing 707 o los DC-8 norteamericanos, siendo esto una novedad en los aviones soviéticos.
El primer vuelo fue el 22 de diciembre de 1976, recorriendo el espacio aéreo de Moscú. Las sucesivas pruebas fueron un éxito durante los siguientes años, y por fin a finales de 1979 se entrega el primer aparato a la compañía Aeroflot. El primer vuelo doméstico fue el 26 de Diciembre de 1980 con la conexión entre Moscú y Taskent (Uzbekistán), y el primer vuelo internacional se realizó en 2 de Julio de 1981 haciendo el trayecto de Moscú a Berlín Este(Alemania oriental).
El Il-86 atrajó el interés de los militares soviéticos, ya que su uso como transporte de tropas supondría un notable incremento en la capacidad de transporte con respecto al avión utilizado hasta entonces, el Tupolev Tu-154.
Este avión es capaz de transportar hasta 350 pasajeros en una configuración de una clase, y cuenta con un peculiar sistema de acceso, que consiste en tres puertas con escaleras plegables situadas en la parte inferior del fuselaje, lo que le permite prescindir de pasarelas de acceso (o fingers).
El mayor problema que presenta el Il-86 es su reducida autonomía. En un principio estaba pensado para recorrer hasta 5.000 km, pero debido al alto consumo de sus motores, se vio reducida a 3.600 km, distancia que superaba hasta su predecesor, el tamién tetrareactor Ilyushin Il-62. Este fue uno de los motivos por los que acabó siendo sustituido por el Ilyushin Il-96, modelo de apariencia similar y basado en él, pero que cuenta con notables mejoras.
Operadores
Operadores actuales
En Mayo de 2007, de las 102 unidades vendidas, todavía 42 seguían operativas:
- Armavia (1)
- Atlant-Soyuz Airlines (9)
- Aeroflot (Emplea algunas unidades en los meses de verano).
- KrasAir (4)
- Rossiya (7)
- S7 Airlines (9)
- Tatarstan Airlines (3)
- Ural Airlines (4)
- VASO Airlines (4)
Características técnicas
- Número de motores: 4.
- Capacidad máxima: 350 pasajeros en una sola clase
- Potencia unitaria: 13.000 kp o kgf (130 kN)
- Longitud: 59,94 m
- Envergadura: 48,06 m
- Altura: 15,81 m
- Área o Superficie alar: 320 m²
- Velocidad máxima de vuelo: 950 km/h (Mach 0,82)
- Alcance máximo: 5.000 km
- Peso del avión vacío: 164.000 kg
- Peso máximo en despegue: 208.000 kg
- Tripulación: 3 a 5
Aviones de capacidad similar
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Ilyushin Il-86.
