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Víctor Chávarri
Información personal
Nombre de nacimiento	Víctor Francisco Chávarri Salazar
Nacimiento	23 de diciembre de 1854 ; Portugalete (España)
Fallecimiento	29 de marzo de 1900 (45 años); Marsella (Francia)
Nacionalidad	Española
Familia
Hijos	Víctor Chávarri y Anduiza
Educación
Educado en	Universidad de Lieja
Información profesional
Ocupación	Político, empresario e industrial
Cargos ocupados	Diputado a Cortes; Senador del Reino ;
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Víctor Francisco Chávarri Salazar (Portugalete, 1854-Marsella, 1900) fue un empresario, industrial y político español, de notable importancia en Vizcaya y una de las figuras del desarrollo económico y político del País Vasco a finales del siglo XIX.

Biografía

Nació en 1854 en la calle popularmente conocida como 'calle del Medio' (actualmente calle Víctor Chávarri), en la localidad vizcaína de Portugalete. Estudió en Lieja, donde se graduó en 1878 en Ingeniería Civil de Artes y Manufacturas. En poco más de veinte años levantó empresas, construyó ferrocarriles, tuvo negocios inmobiliarios, mineros, etc. Sus negocios motivaron su posterior actividad política, llegando a ser procurador en Cortes. Fue el primer capitalista vizcaíno y fundador de La Vizcaya, primero rival y luego fusionada con Altos Hornos de Vizcaya (AHV). Aquella factoría, levantada sobre unas marismas aparentemente inutilizables, fue concebida por Chávarri durante uno de los viajes que frecuentemente hacia a Ontón y Santander, y su audaz idea no tardó en verse hecha realidad. Fue también fundador del ferrocarril de Bilbao a Santander, y del Vasco-Asturiano, empresa esta que acometió en compañía de José Tartiere y otros financieros y por eso, en su recuerdo, la locomotora nº 1 de las cinco primeras que recibió la empresa, lleva su nombre.

Fue senador electivo por Vizcaya en todas las legislaturas desde el 23 de marzo de 1891 hasta su muerte. Luchó contra el gobierno de Segismundo Moret -al que logró derribar- por entender que las gestiones de este, y su tratado con Alemania, perjudicaban el desarrollo de las industrias pesadas españolas. Poseía un barco, al que puso por nombre "Laurak-Bat", para recordar en euskera la unión existente entre los cuatro hermanos Chávarri Salazar. En este barco hacía numerosos viajes, especialmente a Ontón, en el límite de la provincia de Santander con la de Vizcaya, donde visitaba las minas y cargaderos de mineral. El plato habitual a bordo era la langosta, obtenida por el expeditivo método de sacar del agua las nasas que, colocadas por los pescadores, se denunciaban por sus flotantes corchos. En lugar de los crustáceos, dejaba paquetitos con monedas de plata, calculando siempre el precio con generosidad. Era árbitro de la política y de las finanzas vizcaínas. Su hermano, Benigno, fue nombrado marqués de Chávarri en 1914 y en 1920 se creó el título de marqués de Triano a favor de Víctor Chávarri y Anduiza, su hijo. Fue promotor de Neguri.

Fue, en definitiva, la persona que más influyó en la Revolución Industrial vizcaína y una de las más importantes figuras del desarrollo económico y político del País Vasco a finales del siglo XIX.

Falleció de congestión cerebral en Marsella en el año 1900, hallándose efectuando un viaje por el Mediterráneo.

Posee una plaza en Bilbao y calles en Sestao y Portugalete.

Monumento a Víctor Chávarri

El monumento a Víctor Chávarri está situado en la plaza del Solar de su municipio natal.

Construida por el escultor Miguel Blay en el año 1903, la escultura está formada por un busto en bronce de Chávarri sobre un enorme bloque y una base de granito gris donde están situadas dos figuras ligadas a la tradición de la villa: un barrenero y un ferrón.

Con esta escultura, el artista ganó la Primera Medalla de Oro en la Exposición Internacional de París del año 1905.

Referencias

Entrada, en portugalete.com.
Ficha en el Congreso de los Diputados.
ALONSO OLEA, Eduardo J. Víctor Chávarri (1854-1900). Una biografía. San Sebastián: Eusko Ikaskuntza-Ayuntamiento de Portugalete, 2005.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Víctor Chávarri.

Datos: Q3755112
Multimedia: Víctor Chávarri / Q3755112

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 == Biografía ==
-Nació en 1854 en la calle popularmente conocida como 'calle del Medio' (actualmente calle Víctor Chávarri), en la localidad [[Vizcaya|vizcaína]] de [[Portugalete]]. Estudió en [[Lieja]], donde se graduó en 1878 en Ingeniería civil de artes y manufacturas. En poco más de veinte años levantó empresas, construyó ferrocarriles, tuvo negocios inmobiliarios, mineros, etc. Sus negocios motivaron su posterior actividad política, llegando a ser procurador en [[Cortes Generales|Cortes]]. Fue el primer capitalista [[Vizcaya|vizcaíno]] y fundador de ''La Vizcaya'', primero rival y luego fusionada con [[Altos Hornos de Vizcaya]] AHV. Aquella factoría, levantada sobre unas marismas aparentemente inutilizables, fue concebida por Chávarri durante uno de los viajes que frecuentemente hacia a Ontón y [[Santander (España)|Santander]], y su audaz idea no tardó en verse hecha realidad. Fue también fundador del ferrocarril de Bilbao a Santander, y del [[Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana|Vasco-Asturiano]], empresa esta que acometió en compañía de [[José Tartiere]] y otros financieros y por eso, en su recuerdo, la locomotora nº 1 de las cinco primeras que recibió la empresa, lleva su nombre.
+Nació en 1854 en la calle popularmente conocida como 'calle del Medio' (actualmente calle Víctor Chávarri), en la localidad [[Vizcaya|vizcaína]] de [[Portugalete]]. Estudió en [[Lieja]], donde se graduó en 1878 en Ingeniería Civil de Artes y Manufacturas. En poco más de veinte años levantó empresas, construyó ferrocarriles, tuvo negocios inmobiliarios, mineros, etc. Sus negocios motivaron su posterior actividad política, llegando a ser procurador en [[Cortes Generales|Cortes]]. Fue el primer capitalista [[Vizcaya|vizcaíno]] y fundador de ''La Vizcaya'', primero rival y luego fusionada con [[Altos Hornos de Vizcaya]] (AHV). Aquella factoría, levantada sobre unas marismas aparentemente inutilizables, fue concebida por Chávarri durante uno de los viajes que frecuentemente hacia a Ontón y [[Santander (España)|Santander]], y su audaz idea no tardó en verse hecha realidad. Fue también fundador del ferrocarril de Bilbao a Santander, y del [[Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana|Vasco-Asturiano]], empresa esta que acometió en compañía de [[José Tartiere]] y otros financieros y por eso, en su recuerdo, la locomotora nº 1 de las cinco primeras que recibió la empresa, lleva su nombre.
 [[Archivo:1905-06-24, Blanco y Negro, Bilbao, El monumento a Chávarri, Martínez Abades (cropped).jpg|miniatura|izquierda|Monumento a Chávarri en Portugalete (ilustración de [[Juan Martínez Abades|Martínez Abades]] en ''[[Blanco y Negro (revista)|Blanco y Negro]]'', 1905)]]
-Fue senador electivo por Vizcaya en todas las legislaturas desde el 23 de marzo de 1891 hasta su muerte. Luchó contra el gobierno de [[Segismundo Moret]] -al que logró derribar- por entender que las gestiones de este, y su tratado con [[Alemania]], perjudicaban el desarrollo de las industrias pesadas españolas. Poseía un barco al que puso por nombre "Laurak-Bat", para recordar en vascuence la unión existente entre los cuatro hermanos Chávarri Salazar. En este barco hacía numerosos viajes, especialmente a Ontón, en el límite de la provincia de Santander con la de Vizcaya, donde visitaba las minas y cargaderos de mineral. El plato habitual a bordo era la langosta obtenida por el expeditivo método de sacar del agua las nasas que, colocadas por los pescadores, se denunciaban por sus flotantes corchos. En lugar de los crustáceos, dejaba paquetitos con monedas de plata, calculando siempre el precio con generosidad. Era árbitro de la política y de las finanzas vizcaínas. Su hermano, Benigno, fue nombrado marqués de Chávarri en 1914 y en 1920 se creó el título de marqués de Triano a favor de Víctor Chávarri y Anduiza, su hijo. Fue promotor de [[Neguri]].
+Fue senador electivo por Vizcaya en todas las legislaturas desde el 23 de marzo de 1891 hasta su muerte. Luchó contra el gobierno de [[Segismundo Moret]] -al que logró derribar- por entender que las gestiones de este, y su tratado con [[Alemania]], perjudicaban el desarrollo de las industrias pesadas españolas. Poseía un barco, al que puso por nombre "Laurak-Bat", para recordar en euskera la unión existente entre los cuatro hermanos Chávarri Salazar. En este barco hacía numerosos viajes, especialmente a Ontón, en el límite de la provincia de Santander con la de Vizcaya, donde visitaba las minas y cargaderos de mineral. El plato habitual a bordo era la langosta, obtenida por el expeditivo método de sacar del agua las nasas que, colocadas por los pescadores, se denunciaban por sus flotantes corchos. En lugar de los crustáceos, dejaba paquetitos con monedas de plata, calculando siempre el precio con generosidad. Era árbitro de la política y de las finanzas vizcaínas. Su hermano, Benigno, fue nombrado marqués de Chávarri en 1914 y en 1920 se creó el título de marqués de Triano a favor de Víctor Chávarri y Anduiza, su hijo. Fue promotor de [[Neguri]].
-Fue, en definitiva, la persona que más influyó en la revolución industrial vizcaína y una de las más importantes figuras del desarrollo económico y político del País Vasco a finales del siglo {{SIGLO|XIX}}.
+Fue, en definitiva, la persona que más influyó en la Revolución Industrial vizcaína y una de las más importantes figuras del desarrollo económico y político del País Vasco a finales del siglo XIX.
 Falleció de congestión cerebral en [[Marsella]] en el año 1900, hallándose efectuando un viaje por el Mediterráneo.