Schnellboot
Schnellboot | ||
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País productor | ||
País productor | ||
Datos generales | ||
Países en servicio |
Kriegsmarine Armada Española Marina Real británica Armada de la República de China | |
Tipo | buque torpedero | |
Características de la clase | ||
Desplazamiento |
78,9 t estándar 100 t apc | |
Eslora | 32,76 m | |
Manga | 5,06 m | |
Calado | 1,47 m | |
Armamento |
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm 1 cañón automático C/30 (luego dos) de 20 mm 8 ametralladoras alternativas de 7,92 mm 6 minas | |
Propulsión | 3 motores diésel marinos Daimler Benz MB501, de 20 cilindros | |
Potencia | 3.960 hp | |
Velocidad | 43,8 nudos | |
Autonomía | 800 mn a 30 n. | |
Tripulación | 24-30 marinos y oficiales | |
La Schnellboot o S-Boot fue un tipo de lancha torpedera alemana utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. Este navío fue similar en concepto a la PT Boat estadounidense y la Motor Torpedo Boat británico. En comparación con ellas, la S-boot está mejor dotada para la navegación en mar abierto. La nave es también conocida como E-boat, pues así la denominaban los aliados.[1]
Historia
[editar]Origen
[editar]Tras la entrada en vigor en 1920 del Tratado de Versalles , buena parte de la producción militar alemana fue restringida. Así, el origen del S-boot es un yate a motor privado de 22 toneladas de desplazamiento y velocidad a 34 nudos -el Oheka II, que fue construido y financiado en 1927 por Otto Kahn y la compañía naval Lürssen.
El diseño de este barco fue elegido porque se pensaba que iba a navegar por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, por lo que se requería un barco de esas características: rápido, fuerte y de fácil navegación. Estas características atrajeron el interés de la Armada alemana, que en 1929 ordenó construir un barco similar pero con tubos lanzatorpedos. Así surgió el S-1, el embrión del Schnellboot.
Guerra civil española y servicio en la Armada Española de la posguerra
[editar]Durante la guerra civil española, Alemania entregó a las fuerzas sublevadas las consideradas obsoletas Schnellboot S-1 a S-5,[2] y más adelante les vendió otras 6 unidades del tipo S-38, y la posibilidad de construirlas bajo licencia.[2] Una vez finalizada la contienda, bajo la dictadura de Franco se construyeron con el apoyo de Lürssen otras 6 unidades del tipo S-38.[3][2]
Papel en la Segunda Guerra Mundial
[editar]Una vez desarrollado el barco con fines militares, sus acciones más frecuentes fueron las relacionadas con la patrulla del Báltico y del Canal de la Mancha, interceptando barcos que se dirigiesen a puertos ingleses del sur y del este. También fueron utilizadas algunos, aunque en menor número, en el Mar Mediterráneo y en el Mar Negro, traspasados allí por transporte terrestre y/o fluvial, donde sirvieron como auxiliares de grandes cruceros. Rara vez se usaron como aprovisionadores de U-Boot.
Además, los militares alemanes usaron una insignia en la que una Schnellboot pasa debajo de una guirnalda como condecoración durante la Segunda Guerra Mundial. Esta conderación se entregaba gracias a la buena conducta, para destacar por acciones y por participar en al menos en doce operaciones frente al enemigo. También se podía dar por un hecho en particular, como el hundimiento de un barco o circunstancias especiales.
Uso tras el conflicto
[editar]Al final de la guerra quedaron operativas 34 lanchas rápidas, que fueron entregadas a los británicos. Tres lanchas, la S-130 (renombrada como P5230), la S-208 (P5208) y la S-212 (P5212) fueron conservadas para pruebas. La P5230 y la P5208 se utilizaron para operaciones clandestinas de inteligencia en el Báltico, hasta 1957, en una unidad comandada por John Harvey-Jones.
España también empleó algunas unidades S-38 que operaron en las aguas del Estrecho de Gibraltar.
En la actualidad, solo se conserva una lancha, la S-130.[4] Se conserva con fondos privados, pero está al cuidado de la British Military Powerboat Trust de Southampton. Esta lancha participó el 21 de octubre de 1943 en el Exercise Tiger.
Variantes
[editar]El diseño de la Schnellboot evolucionó a lo largo del tiempo. El primero tenía dos tubos lanzatorpedos en la cubierta delantera.
Las variantes fueron:
- Clase S-26
- Entró en servicio en 1940. Casco de 40 m de longitud. Los tubos lanzatorpedos pasaron a la cubierta trasera.
- Clase S-30
- Clase S-38
- Clase S-38b
- S-38 mejorada con cubierta blindada.
- Clase S-100
- Desde 1943. 2 x cañones automáticos de 20 mm en el centro de la lancha y 1 x 37 mm en la popa.
- Clase S-151
- Tipo 700
- Último diseño, con tubos lanzatorpedos en la popa y una torreta trasera armada con un cañón automático de 30 mm. Se construyeron 8 lanchas, pero fueron completadas con las especificaciones técnicas de la S-100.
Véase también
[editar]Buques similares
- Aliados
• PT Boat
• Motor Torpedo Boat
• Clase G-5- Eje
• Motoscafo Armato Silurante
Referencias
[editar]- ↑ Se cree que la "E" responde a "Enemy" (enemigo). «Copia archivada». Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2012. Consultado el 1 de mayo de 2013. [1]
- ↑ a b c «Prinzeugen.com». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 22 de febrero de 2011.
- ↑ Coello, Juan Luis (1995). Buques de la Armada española años de la postguerra. Agualarga editores S.L. ISBN 9788488959157.
- ↑ Schnellboot S130
Bibliografía
[editar]- Connelly, T. Garth; Krakow, David (enero de 2003). Schnellboot in Action (Warships). Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 0-89747-457-0.
- Dallies-Labourdette, Jean Philippe (junio de 2003). German S-boote at War, 1939-1945. Histoire and Collections. ISBN 2-913903-49-5.
- Williamson, Gordon; Palmer, Ian (18 de septiembre de 2002). German E-boats 1939-45. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-445-0.
Enlaces externos
[editar]- Página acerca del Schnellboot Archivado el 5 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.
- Página de John Drain acerca de como hacer una maqueta del barco