Discusión:Ferrocarriles Argentinos (empresa histórica)

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¿Alguien podría conseguir el logo de Ferrocarriles Argentinos para ponerlo acá? Todo lo que encuentro buscando son boletos o trenes, pero nada que se pueda sacar en limpio.

Reorganizar secciones[editar]

Sugiero reorganizar algunas secciones de esta manera.

Proceso de nacionalización: debe contener la sección "traspaso de las empresas privadas" y "nacionalización"

Gestión del sistema ferroviario bajo el primer y segundo peronismo (1946-1955): "reorganización de la red" y "primeros pasos"

También hace falta cambiar algunos títulos como "la debacle" por algo como "decada del 70", ya que el sistema venía en crisis desde los años 30.


Referencias políticas[editar]

Me parece que durante todo el artículo se hacen algunas referencias políticas, que escapan al tema principal:

A fines del gobierno de Carlos Menem

¿Hace falta tomar el gobierno de Menem como referencia en este caso? El Gobierno de Menem terminó en el 99, por lo que simplemente en su lugar se puede poner el año.

No, no hace falta. Adelante con el cambio, si puse eso debe ser que no tenía el año en la memoria o a mano. Creeme que repetir su nombre no es grato, sabido es que atrae a los malos espíritus :P.

parte de las reformas neoliberales del entonces presidente Carlos Saúl Menem.

Faltaría aclarar que Menem pertenece al Partido Justicialista y estamos completos :-P. A lo que voy: Que él dijese que es neoliberal es distinto a que realmente lo sea.. La "neoliberalidad" del gobierno de Menen es muy discutible, es un tema de debate, y escapa al artículo.

Bueno, eso se aclara en su biografía. Pasa que las políticas neoliberales de su ministro Cavallo son las relacionadas con la cancelación de servicios y el proceso de privatización, no la supuesta naturaleza peronista del gobierno de Menem. Si creés que hablar de Cavallo en vez de Menem es más claro, adelante. Pero salir destacando que Menem es del PJ suena interesado; en todo caso, hay artículos donde pueden tratarse con mejor desarrollo las críticas sobre su escasa adherencia al General.

Otro detalle que me parece tendencioso:

Durante la existencia de FA el sistema ferroviario argentino desarrolló su máxima extensión

El tendido de vías, durante toda la existencia de FA, no fue extendido más que por obras civiles (el complejo Zárate-Brazo Largo, por ejemplo) o casos especiales. La cantidad de kilómetros de vía fueron, durante casi toda la vida de FA, la misma cantidad que había al momento previo a la estatización. De hecho, si tomamos en cuenta los ramales que fueron clausurados o levantados durante la época de Ferrocarriles Argentinos, se puede decir que el sistema perdió kilómetros.

Cierto es, y no busqué decir yo que durante la época de FA se tendieron kilómetros de vías sino que fue entre la estatización y el comienzo del desguace cuando el sistema tuvo mayor extensión. Frases como ésta serían innecesarias si la sección de Historia tuviera un desarrollo tal que pudiéramos omitir generalizaciones.

Lo hubiera editado yo, pero prefiero discutirlo para evitar problemas.— El comentario anterior sin firmar es obra de Diego Rivera (disc. • contribs • bloq). elnegrojosé (discusión) 02:07 27 jul 2009 (UTC)[responder]

Discutido está ;). Saludos, galio... любая проблема? 23:49 30 may 2006 (CEST)

Carlos Menem y Domingo Cavallo fueron los principales responsables del desmantelamiento, no solo de FA, sino de muchas empresas estatales que fueron pioneras en el mundo (como Aerolíneas Argentinas, por ejemplo). Pero no vale la pena discutir mucho sobre el asunto. TODO RESPONDE AL PLAN ANDINIA. AVERIGÜEN SOBRE ESO Y SAQUEN SUS PROPIAS CONCLUSIONES.

División y privatización[editar]

El párrafo final de la historia está mal. FEMESA se separó del resto de FA. Luego FA y FEMESA fueron privatizadas a través de concesiones, salvo la Línea Belgrano correspondiente a FA, que luego de un intento infructuoso de privatización, se transformó en Belgrano Cargas SA (BCSA), bajo la órbita del Estado. A fines del gobierno de Menem, la mayor parte de las acciones de BCSA fue transferida a la Unión Ferroviaria, principal sindicato del sector.

Gracias por aclarar el tema. Podrías haberlo arreglado vos; paso a hacerlo ahora. --Galio 23:14 7 oct, 2005 (CEST)

"Acrónimo"[editar]

Por empezar por acrónimo la definición más precisa es la que le da la RAE: Un vocablo formado con la unión de elementos de dos o más palabras, 'constituido por el principio de la primera y el final de la última, aunque ultimamente por la abundancia de gente que llama "acrónimos" a las siglas también -con mucha ambigüedad el DRAE acepta la definición ambigua que equivale a sigla-.
'FA o F.A. son si se usa puristamente el español castellano las siglas de Ferrocarriles Argentinos NO el acrónimo (acrónimos son Entel o Mercosur o Encotel etc.), y, en cambio, siglas son YPF o YCF y FA) son FA, pero por otra parte como suele ser norma que los plurales trasformados en sigla se dupliquen las letras iniciales se debiera escribir FF.AA. (eso explica que Estados Unidos se escriban abreviadamente aún como EE.UU.), el problema es que fuera de la empresa en Argentina la sigla FFAA ha solido ser usada para referirse a las Fuerzas Armadas de cualquier lugar, también en la cartografía oficial o aceptada por los IGM e IGA los Ferrocarriles argentinos suelen ser denominados FF.CC.
Saludos.--186.18.74.178 (discusión) 02:07 2 mar 2013 (UTC)[responder]

ENLACE MAL PUESTO[editar]

Enlace Borrado: El enlace que lleva a la pagina del General Juan Carlos De Marchi, lleva en realidad a la del genocida correntino del mismo nombre, la mencionada pagina, mezcla datos de ambos militares, por lo tanto borré el enlace hasta tanto no sea corregido ese grave error de la misma.

--St4r6oY (discusión) 21:05 18 mar 2014 (UTC)[responder]

Título y desambiguación[editar]

Paso a informar que coloqué un comentario y propuesta que concierne al título de este artículo en la discusión de Ferrocarriles Argentinos (holding). galio discu 02:10 19 sep 2015 (UTC)[responder]

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Consulta[editar]

La empresa inaugurada por el gobierno peronista fue ENT que luego se reconvirtio aproximadamente en los 70s en ferrocarriles argentinos. Entonces la fecha de fundacion deberia ser modificada a 1968 junto al "fundador" (Hay fundadores de empresas publicas ?). Incluso en mi opinion pediria crear por separado el articulo correspondiente a EFEA (Que combine el poco tiempo de vida de ENT junto con EFEA), debido a que las gestiones entre EFEA y FA fueron muy diferentes ya que en FA se tuvieron planes mucho mas ambiciosos junto a un recambio muy importante en la empresa, sin mencionar el desastre administrativo que era EFEA .Saludos Ezeiza es la salida

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