DRG Clase 81

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DRG Clase 81
Modelo de una locomotora Clase 81
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Tipo y origen
Fabricante Hanomag
Fecha de fabricación 1928
Producción total 10
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Especificaciones
Configuración:
 • Whyte 0-8-0T
 • German Gt 44,17
Ancho de vía 1,435 mm
Rueda motriz 1,100 mm (3 ft 7+14 in)
Batalla:
 • General 4,200 mm (13 ft 9+14 in)
Longitud: 11,080 mm (36 ft 4+14 in)
Altura: 4,165 mm (13 ft 8 in)
Carga por eje 16,9 toneladas (16,6 T grandes; 18,6 T pequeñas)
Peso máximo 67,5 toneladas (66,4 largas; 74,4 cortas)
Peso en vacío 42,0 toneladas (41,3 largas; 46,3 cortas)
Capacidad de combustible Carbón: 3 toneladas (3,0 largas; 3,3 cortas)
Capacidad de agua 8 m3 (280 cu ft) o 8000 L.
Caldera
N.º de tubos de calor 114
N.º de tubos de humo 32
Longitud del tubo de calor 3,500 mm (11 ft 5+34 in)
Presión de la caldera 14 bar (1.40 MPa; 203 psi)
Tubos Tubos: 49.51 m2 (532.9 sq ft)
  • Tiro: 38.70 m2 (416.6 sq ft)
Zona de calefacción 34.00 m2 (366.0 sq ft)
Cilindros 2
Tamaño del cilindro 500 mm (19+913 in)
Carrera del pistón 550 mm (21+58 in)
Freno del ferrocarril Freno Westinghouse de aire comprimido, einlösige Knorr, freno auxiliar K-GP mZ
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Rendimiento
Vel. máxima 45 km/h (28 mph)
Potencia declarada 633 kW (861 PS; 849 hp)
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Carrera
Números DRG 81 001–010
Último año de servicio 1963

Las locomotoras del DRG Class 81 alemanas (Einheitsdampflokomotiven) fueron estandarizadas como locomotoras con depósito de carga con Deutsche Reichsbahn (DRG).

En 1928, la empresa Hanomag entregó diez ejemplares que coincidían en muchos detalles con las locomotoras de la Clase 80. Todos los ejes estaban fijados rígidamente al bastidor, pero el central tenía unas pestañas de rueda más finas. A diferencia de los Clase 80, los motores Clase 81 tenían una zona de calentamiento más grande y transportaban más carbón y agua. La entrega de 60 vehículos más fue cancelada en 1940 debido a la Segunda Guerra Mundial. Las locomotoras se utilizaron principalmente para transportar cargas pesadas. Tras su recogida, las diez locomotoras fueron asignadas a los depósitos responsables (Bahnbetriebswerken o Bw) de Goslar (81 001–005) y Oldenburg (81 006–010). En 1945, todas las locomotoras estaban en la zona de Oldenburg y pasaron a manos de los ff. cc. alemanes Deutsche Bundesbahn. El último motor quedó fuera de servicio en octubre de 1963. La número 81 005 seguía trabajando como locomotora industrial en AW Nied después de su retirada de DB.

Locomotoras conservadas[editar]

El número 81 004 es la única de este tipo que se conserva. Después de pasar por varios propietarios y ubicaciones, ha encontrado un hogar en la sociedad Hessencourrier, que pretende restaurarla.

Bibliografía[editar]

  • Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. ISBN 978-3-946594-21-5.
  • Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (en alemán) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pág. 100–102. ISBN 3-87094-083-2.