Bicing
| Bicing | ||
|---|---|---|
 | ||
.jpg) Una de las estaciones "Bicing" | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Barcelona,  España | |
| Descripción | ||
| Tipo | Sistema de bicicletas compartidas | |
| Inauguración | 17 de marzo de 2007 | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 524 | |
| Propietario |
 Ayuntamiento de Barcelona | |
| Explotación | ||
| Estado | Activo | |
| Flota | 6000 bicicletas mecánicas y 1.000 eléctricas[1] | |
| Operador | Cespa (Ferrovial) | |
| Notas | ||
| www.bicing.cat | ||
El Bicing es un servicio de alquiler de bicicletas públicas en la ciudad de Barcelona, España, que se implementó en marzo de 2007, promovido por el Ayuntamiento y gestionado por la empresa Clear Channel. Ahora gestiona el servicio la empresa Cespa, filial de Ferrovial.
Servicio y tarifas
Los usuarios pagan un abono tarifa plana de 50 € y reciben una tarjeta. Con esta tarjeta pueden utilizar una de las 7000 bicicletas en cualquiera de las 524 estaciones. No supone coste si se escoge una bicicleta mecánica los primeros 30 minutos. En caso de ser eléctrica, cuesta 0,35 €. Las siguientes fracciones de 30 minutos hasta las 2 horas, se cobra 0,7 € o 0,9 € por fracción si se ha escogido una bicicleta mecánica o eléctrica respectivamente. A partir de las 2 horas, se cobra 5 € la hora en ambos sistemas. También hay un abono tarifa de uso que cuesta 35 € al año para los que hacen un uso menor. Los primeros 30 minutos cuestan 0,35 € si se utiliza una bicicleta mecánica y 0,55 € si se utiliza una eléctrica. El resto de tramos se cobra cómo en el abono tarifa plana.
El servicio Bicing funciona 24 horas de lunes a domingo.
Cabe destacar que entre cada estacionamiento de la bicicleta, el usuario deberá esperar 10 minutos para poder volver a usar el servicio (esta medida fue impuesta al Ayuntamiento de Barcelona por las empresas de alquiler de bicicletas --agrupadas bajo la marca Bicitours-- para evitar el uso lúdico de las bicis por parte de residentes y/o turistas, una vez el servicio ya llevaba tres meses en funcionamiento).
Bicicletas y estaciones
Las bicicletas están numeradas y tienen un diseño característico para evitar robos. Son de color blanco y rojo, tienen tres marchas y luces delanteras y traseras que se encienden de forma automática, gracias a un sensor fotoeléctrico, por la noche. En el manillar, tienen una estructura metálica, que permite al usuario llevar un pequeño equipaje, sujetándolo con la ayuda de una goma elástica.
Hasta finales de julio de 2007 estaban inauguradas 96 estaciones en los distritos de Ciutat Vella, Ensanche y algunos puntos de los distritos de San Martín y Gracia, con 1.500 bicicletas. En mayo del 2008, se llegó a las 321 estaciones y más de 3.000 bicicletas y en junio del 2008, el servicio disponía de 384 estaciones y 6000 bicicletas. Estas estaciones suelen estar cerca de paradas de metro o autobús, ya que uno de los objetivos del servicio es reducir el tiempo entre transbordos y trayectos cortos.
Debido al éxito que tiene el sistema, el Ayuntamiento planea seguir expandiendo el servicio a otros distritos. Está planificado extender el servicio de Bicing en los próximos dos años a toda la ciudad de Barcelona.[2] Además se está negociando la implantación en otros municipios como en San Adrián de Besós llegando a las 400 estaciones hacia el verano del 2008.
Usuarios
El sistema ha tenido una gran aceptación en la ciudad donde en menos de 3 meses desde su inicio más de 50.000 personas ya disponían de una tarjeta. A principios de julio de 2007 ya había aproximadamente 84.000 usuarios.[3] No obstante, el incremento exorbitante de usuarios se ha frenado, puesto que, a partir de julio de 2007 el precio anual pasó de 6€ a 24€. En febrero del 2008, se superó los 100.000 abonados y a finales de marzo, abriendo el Bicing a nuevos barrios de la ciudad, creció el número de usuarios según el ayuntamiento hasta los 125.000, que cuentan ya con 400 estaciones (agosto del 2008). En junio de 2008, los 151.479 usuarios disponían de 384 estaciones, con más de 6000 bicicletas operativas. Dos años después de la entrada en servicio del Bicing, se han superado las expectativas iniciales: De proyectar unos 65.000 usuarios, el servicio tiene abonados a más de 190.000 personas, que disponen de más de 400 estaciones y 6000 bicicletas.
Desde febrero de 2019, el sistema cuenta con más de 104.000 usuarios.
La mayoría de los usuarios son de la provincia de Barcelona, de los que un 51% son hombres y un 49% mujeres. El distrito con un porcentaje más elevado de usuarios registrados es el Ensanche (26,48%). Un 30,6% son usuarios con nivel superior de estudios, un 22,3% nivel medio, un 21,2% son administrativos y el 16,5% son estudiantes. Las bicicletas se utilizan una media de 15 minutos por trayecto y solo un 6,6% la utiliza más de 30 minutos.[4]
Críticas
Suele haber problemas con anclajes que no funcionan, bicicletas defectuosas (frenos, cadenas sueltas, neumáticos pinchados, marchas, etc.). Para evitar algunos de los problemas en los anclajes, muchos de ellos provocados por el vandalismo, el 2 de diciembre de 2009 se ha empezado a instalar una barra de protección que los refuerza; la primera estación modificada, ha sido la de “l’arc de Triomf”.
Se ha sabido que el monto de las multas por exceso de uso de bicicletas fuera del tiempo establecido se han debitado de la cuenta bancaria asociada al usuario (ver apartado de tarifas) sin avisos previos y, muchas veces, por errores de sistema que no registran correctamente la devolución de la bicicleta, este problema se ha de solucionar poniéndose en contacto con el servicio de Bicing.
En ocasiones la devolución de la bicicleta no es correcta y desemboca en un cargo en la tarjeta por sobrepasar los 30 minutos gratuitos, algunos achacan este problema al servicio.[5] Clear Channel se defendió de las críticas en agosto de 2008 argumentando que los usuarios "esperan demasiado del servicio".[6]
Otras ciudades
El éxito del Bicing ha convencido a políticos en otras partes de España y América para proponer un servicio parecido, por ejemplo Madrid,[7] Hospitalet de Llobregat[8] y Buenos Aires, donde es completamente gratuito.[9][10]
Jornadas de la bicicleta pública
El IDAE, Instituto para la diversificación y Ahorro de la Energía del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Ayuntamiento de Barcelona y el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalidad de Cataluña, han acordado realizar unas jornadas dedicadas al estudio, demostración y resultados de la implantación del sistema de bicicletas públicas.[11]
Antecedentes
El origen de la iniciativa de proporcionar un servicio público de transporte basado en el uso de la bicicleta podemos encontrarlo en el ideario y acciones happening del Movimiento Provo holandés, que desarrolló distintas estrategias de provocación a la autoridad y de apropiación del espacio público y de la vida social. El primero de los llamados Planes Blancos fue el Witte fietsen plan, Plan Blanco de Bicicletas, que preveía la socialización de los principales medios de transporte de Ámsterdam. Por toda el área de la ciudad deberían colocarse bicicletas blancas a libre disposición, para que todo el mundo pudiera coger y dejar una bici en el lugar que le pareciera. Con este plan los provos querían eliminar los coches. Circulando en dirección contraria, deteniéndose en medio de la calzada o, simplemente, lanzando las bicis a la vía, los provos consiguieron colapsar completamente el tráfico de Ámsterdam. La policía cargó contra los asistentes a la Presentación de la Primera Bicicleta Blanca.
Véase también
Referencias
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015. Consultado el 7 de enero de 2015.
- ↑ www.youtube.com Portabella rueda de prensa (en catalán)
- ↑ Barcelona impulsa una xarxa europea de ciutats amb sistemes de bicis públiques
- ↑ El Bicing es consolida a Barcelona
- ↑ «Dispensadores de Bicing con problemas». Consultado el 2009.
- ↑ «Los usuarios del Bicing deben esperar menos del servicio, según sus gestores». Consultado el 2009. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ www.madridiario.es Propuesta Bicing Madrid Gallardón
- ↑ L'Hospitalet copiará el servicio de Bicing para fomentar la movilidad sostenible | El Periódico de Catalunya | Barcelona
- ↑ www.larazon.com (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). 'Buenos Aires quiere sumarse al "bicing"'
- ↑ web.archive.org 'Instalarían terminales para usar bicicletas'
- ↑ «Web de la Bicicleta Pública». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017. Consultado el 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bicing.- Página oficial del Bicing
