Barrón Flecha (aeroplano)

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Barrón Flecha
Tipo Avión de reconocimiento
Fabricante Bandera de España Barrón, Bandera de España Carde y Escoriaza
Diseñado por Eduardo Barrón
Primer vuelo 3 de abril de 1915
Introducido 1915
Retirado 1919
Usuario principal Bandera de España Aeronáutica Militar
N.º construidos 19
Desarrollo del Lohner Pfeilflieger
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Flecha o Barrón Flecha fue un avión biplano desarrollado en España por Eduardo Barrón sobre la base del Lohner Pfeilflieger, en 1915.[1]​[2]​

Desarrollo y diseño[editar]

Eduardo Barrón conocía bien el biplano tractor Lohner Pfieflieger, que había usado militarmente en la Guerra del Rif, efectuando el primer bombardeo aéreo de la historia con bombas específicas de aviación[1]​[3]​ (otras fuentes indican que los primeros fueron los capitanes Olivier y Cifuentes el 23 de noviembre de 1913). Eran ingenios Carbonit, traídos a España desde Alemania en 1912 por S.A.R. el Infante Don Alfonso de Orleans, y que más tarde fueron fabricadas bajo licencia por el Taller de Precisión de Artillería para, posteriormente, serlo por EISA en su factoría de Aranjuez, dentro de los acuerdos existentes entre dicha empresa y Carbonit AG para la fabricación y desarrollo de algunas de las patentes de dicha firma alemana.

Barrón mantuvo la configuración biplano tractor pero implantó en el Flecha ciertas ideas propias, en particular un nuevo tren de aterrizaje,[4]​ y recibió la orden de construir una serie del nuevo aparato; el primero voló el 3 de abril de 1915 y la serie consistió en 6 ejemplares, construidos en los Talleres de Cuatro Vientos.[5]​ Cuando estuvo disponible el motor Hispano Suiza de 8 cilindros en V y 140 CV de potencia, Barrón lo montó en el Flecha, realizando el 27 de julio un vuelo de demostración ante el rey Alfonso XIII con esta combinación célula-motor totalmente española.[5]​[2]​

El Servicio de Aeronáutica Militar encargó 12 aeronaves Flecha más a la empresa zaragozana Carde y Escoriaza, que fueron entregadas en 1917.[5]​

El Flecha sirvió a Barrón para desarrollar un nuevo modelo, el Barrón W, que entró en servicio en 1917.[5]​

Especificaciones técnicas[editar]

Características generales

  • Tripulación: Dos (piloto y observador)
  • Longitud: 8,50 m
  • Envergadura: 13,40 m
  • Altura: 3,00 m
  • Superficie alar: 37,50 m²
  • Peso vacío: 630 kg
  • Peso cargado: 970 kg
  • Planta motriz: 1× motor lineal V-8 refrigerado por líquido Hispano Suiza 8A.

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. ↑ a b Ejército del Aire (ed.). «Lohner Pfielflieger» (html). Aeronaves – Históricas 1910-1919. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010. Consultado el 23 de junio de 2012. 
  2. ↑ a b Utrilla (2000), 287
  3. ↑ Warleta (1989), p. 66
  4. ↑ Grey (1919) p.219
  5. ↑ a b c d Warleta (1989), p. 67

Bibliografía[editar]

  • Warleta Carrillo, José (1989). «Eduardo Barrón y Ramos de Sotomayor». En Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica, ed. Aeroplano, Revista de Historia Aeronáutica nº 6. Madrid. pp. 64-74. Archivado desde el original el 13 de abril de 2012. Consultado el 23 de junio de 2012. 
  • Utrilla Navarro, Luis (2000). «La Aeronáutica Española, de 1898 a 1936». En Amigos de la Cultura Científica nº 11, ed. Actas del II Simposio Ciencia y Técnica en España de 1898 a 1945, Cabrera, Cajal, Torres Quevedo. Arrecife, Lanzarote. pp. 281-307. ISBN 84-87635-31-8. 
  • Grey, C.G. (1919). Jane's Publishing company, ed. Jane's Fighting Aircraft of World War I (en inglés). Londres. pp. 218-220. ISBN 1 85170 347 0. 

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