Diferencia entre revisiones de «Exxon Valdez»
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Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse ''Exxon Valdez'' a ''Exxon Mediterranean''. Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria ([[SeaRiver Maritime]] Inc) el buque pasó a llamarse ''SeaRiver Mediterranean'' abreviado como ''S/R Mediterranean'' y finalmente ''Mediterranean'' a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a [[Prince William Sound]].<ref>{{cita libro| título=Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws| apellidos=Musgrave| nombre=Ruth S.| año=1998| editorial=Rowman & Littlefield Publishing Group| ubicación=Lanham, MD| isbn=9780865875579}}</ref> Por ello el buque se usó en Europa, Oriente Medio y Asia.<ref>{{cita noticia|apellido=Little |nombre=Robert |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021017&slug=newexxon17 |título=Nation & World | The former Exxon Valdez faces retirement | Seattle Times Newspaper |editorial=Community.seattletimes.nwsource.com |fecha= |fechaacceso=8 de abril de 2010}}</ref> En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio.<ref>"The former Exxon Valdez faces retirement" By Robert Little, Baltimore Sun, October 17, 2002. http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021017&slug=newexxon17</ref><ref>"9th Circuit bars Exxon Valdez from operating", By David Kravets, The Associated Press,November 01, 2002. http://www.berkeleydailyplanet.com/issue/2002-11-01/article/15814?headline=9th-Circuit-bars-Exxon-Valdez-from-operating </ref> |
Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse ''Exxon Valdez'' a ''Exxon Mediterranean''. Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria ([[SeaRiver Maritime]] Inc) el buque pasó a llamarse ''SeaRiver Mediterranean'' abreviado como ''S/R Mediterranean'' y finalmente ''Mediterranean'' a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a [[Prince William Sound]].<ref>{{cita libro| título=Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws| apellidos=Musgrave| nombre=Ruth S.| año=1998| editorial=Rowman & Littlefield Publishing Group| ubicación=Lanham, MD| isbn=9780865875579}}</ref> Por ello el buque se usó en Europa, Oriente Medio y Asia.<ref>{{cita noticia|apellido=Little |nombre=Robert |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021017&slug=newexxon17 |título=Nation & World | The former Exxon Valdez faces retirement | Seattle Times Newspaper |editorial=Community.seattletimes.nwsource.com |fecha= |fechaacceso=8 de abril de 2010}}</ref> En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio.<ref>"The former Exxon Valdez faces retirement" By Robert Little, Baltimore Sun, October 17, 2002. http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021017&slug=newexxon17</ref><ref>"9th Circuit bars Exxon Valdez from operating", By David Kravets, The Associated Press,November 01, 2002. http://www.berkeleydailyplanet.com/issue/2002-11-01/article/15814?headline=9th-Circuit-bars-Exxon-Valdez-from-operating </ref> |
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Revisión del 09:31 24 ene 2017
| Exxon Valdez Sea River Mediterranean Mediterranean Dong Fang Ocean | ||
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 Exxon Valdez | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | National Steel and Shipbuilding Company, San Diego[1] | |
| Tipo | Petrolero VLCC | |
| Operador |
·Exxon Shipping Company ·SeaRiver Maritime Inc ·Hong Kong Bloom Shipping Ltd. | |
| Autorizado | 1 de agosto de 1984[1] | |
| Iniciado | 24 de julio de 1985 | |
| Botado | 14 de octubre de 1986 | |
| Asignado | 11 de diciembre de 1986 | |
| Baja | 21 de marzo de 2012 | |
| Destino | embarrancado para desguace el 2 de agosto de 2012 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 214 862 t | |
| Eslora | 301 m | |
| Manga | 51 m | |
| Calado | 20 m | |
| Propulsión | • 1 Motor diésel marítimo Sulzer de baja velocidad reversible de ocho cilindros. | |
| Potencia | 31 650 cv (23 601 kW) a 79 rpm | |
| Velocidad | 16,25 nudos | |
| Tripulación | 21 tripulantes | |
| Capacidad | 1,48 millones de barriles (235 000 m³) de petróleo crudo | |
| Número OMI | 8414520[1] | |
| MMSI | 356270000[2] | |
| Indicativo de llamada | 3EPL6[2] | |
Dong Fang Ocean, anteriormente conocido como Exxon Valdez, Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean, y Mediterranean, fue un buque petrolero que cobró relevancia tras encallar en la bahía del Príncipe Guillermo vertiendo 40 900 m³ (257 000 barriles) de petróleo en la costa de Alaska mientras era propiedad de ExxonMobil. Este es el segundo mayor derrame petrolífero de la historia de Estados Unidos[3] y, en 1989, el 54º mayor derrame de la historia.
Historial
exondi
Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a Exxon Mediterranean. Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria (SeaRiver Maritime Inc) el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterranean a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound.[4] Por ello el buque se usó en Europa, Oriente Medio y Asia.[5] En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio.[6][7]
En 2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de conveniencia de las Islas Marshall.[8] Para entonces la legislación europea había prohibido a los petroleros monocasco, como el Exxon Valdez, la entrada en puertos europeos.[9] De este modo el buque sólo pudo continuar en servicio en Asia.
A principios de 2008 SeaRiver Maritime vendió el Mediterranean a una empresa naviera ubicada en Hong Kong: Hong Kong Bloom Shipping Ltd., la cual renombró de nuevo el barco como Dong Fang Ocean bajo bandera de Panamá. En 2008 la nave fue remodelada y de petrolero pasó a ser utilizada para el trasporte de mineral de hierro.
El 30 de julio de 2012, la corte suprema de la India dio permiso a sus propietarios para embarrancarlo en la costa de Guyarat para su desmantelamiento.[10] Fue embarrancado en Alang el 2 de agosto de 2012.[11]
El Exxon Valdez en la cultura popular
En la película "Waterworld" se ve que "los fumadores" (Smokers en la versión original en inglés), una comunidad de malvados liderados por "El Diácono" (interpretado por Dennis Hopper) viajan en un vetusto barco petrolero que aún lleva en sus bodegas algo de petróleo y se propulsa con remos. Si bien en la película "El Diácono" se dirige a su gente cada vez que les habla como "habitantes de la nave", hacia el final de la película el buque es hundido y se aprecia en su popa, cuando va camino al fondo, el nombre "Exxon Valdez".
Referencias
- ↑ a b c Auke Visser's web sobre Histórica sobre petroleros
- ↑ a b «Dong Fang Ocean - Type of ship: Cargo Ship - Callsign: 3EPL6». vesseltracker.com. Consultado el 8 de abril de 2010.
- ↑ «Frequently Asked Questions About the Spill». Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Consultado el 21 de septiembre de 2008.
- ↑ Musgrave, Ruth S. (1998). Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws. Lanham, MD: Rowman & Littlefield Publishing Group. ISBN 9780865875579.
- ↑ Little, Robert. «Nation & World | The former Exxon Valdez faces retirement | Seattle Times Newspaper». Community.seattletimes.nwsource.com. Consultado el 8 de abril de 2010.
- ↑ "The former Exxon Valdez faces retirement" By Robert Little, Baltimore Sun, October 17, 2002. http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021017&slug=newexxon17
- ↑ "9th Circuit bars Exxon Valdez from operating", By David Kravets, The Associated Press,November 01, 2002. http://www.berkeleydailyplanet.com/issue/2002-11-01/article/15814?headline=9th-Circuit-bars-Exxon-Valdez-from-operating
- ↑ «Headlines 2005q1». Coltoncompany.com. 22 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015. Consultado el 8 de abril de 2010.
- ↑ "Only Double Hull Tankers Now Into EU Ports" By Tanker World, May 3, 2007
- ↑ «SC gives green signal for beaching of US ship». The Hindu. 31 de julio de 2012. Consultado el 31 de julio de 2012.
- ↑ Halliday, Adam (2 de agosto de 2012). «23 years after one of history's worst oil spills, Exxon Valdez 'rests' in Gujarat». Indian Express. Consultado el 4 de agosto de 2012.
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