Club Aviación Nacional

Club Abiación Nacional
Datos generales
Nombre	Club Aviación Nacional de Football
Fundación	1937
Desaparición	4 de octubre de 1939
Presidente	(Desconocido)
Instalaciones
Estadio	Campo de la Base Aérea de Matacán, Salamanca ?, Zaragoza, Aragón (desde 1938) Vallecas, Madrid (desde 1939)
Titular
Última temporada
Copa	Copa del Generalísimo
(1938-39)	Cuartos de final
Regional	Campeonato Regional de Aragón
(1938-39)	Campeón
Títulos	1 (por última vez en 1938-39)

El Club Aviación Nacional fue un club de fútbol creado en 1937 y que desapareció en 1939 tras fusionarse con el Athletic de Madrid —actual Club Atlético de Madrid— para lograr la oficialidad y fundación legal de uno y la desaparición del segundo, y convertirse en el Athletic-Aviación Club.​

Pese a su corta vida como club independiente fue campeón del Campeonato Regional de Aragón en 1939 lo que le dio acceso a disputar la Copa del Generalísimo de 1939 donde fue eliminado en cuartos de final.

Historia

Tres oficiales de aviación de la 35 Unidad de Automóviles de Aviación, el Alférez Salamanca, el Teniente González Conlicosa y el Capitán Trujillo, debido a su afición al fútbol, se dedicaron a reclutar jóvenes futbolistas entre los soldados miembros del Ejército del Aire, y organizan los primeros partidos con finalidades patrióticas y benéficas, dando origen al nacimiento del Club Aviación Nacional, a mediados de 1937 en Salamanca, entre los que había muchos jugadores canarios.

Más tarde, en 1938, tuvo la Unidad 35 de automóviles de aviación que desplazarse a Zaragoza por motivo de la guerra civil española. con lo que el reciente club se asienta en esa ciudad y gana el Campeonato de Aragón 38-39, motivo por el cual disputa en 1939 la Copa del Generalísimo, siendo eliminados en cuartos de final por el Sevilla Football Club.​

Finalizada la guerra, el club se traslada a Madrid, siendo su primer partido jugado en la capital el disputado el 2 de mayo de 1939 en el campo de Vallecas frente al Deportivo Alavés.

En la temporada 1939-40 a punto de reanudarse el torneo liguero de fútbol, el club tenía calidad suficiente para hacerle frente a cualquier club nacional y quería jugar en Primera División sin tener que pasar por el trámite de jugar en Regional, ascender a Segunda y más tarde llegar a la División de Honor.

El entonces Athlétic Club de Madrid pasaba por un mal momento ya que acumulaba un déficit económico al que no podía hacer frente, el campo del Metropolitano estaba completamente destruido por la guerra, su plantilla diezmada y la obligación de descender de categoría a Segunda División debido al hecho de haber quedado penúltimos en el Campeonato de Liga de 1935-36 último disputado antes de la Guerra Civil.

Los directivos del Atlhetic Club de Madrid, Cesáreo Galindez y Juan Tourón propusieron al Capitán Bosmediano y al Teniente Salamanca la fusión de ambos clubes

El Aviación Nacional intentó fusionarse anteriormente con el Real Madrid, pero las condiciones que el club militar proponía no convencieron a los blancos. El Aviación exigía al club que se uniese a él imponer su nombre, su escudo, los colores de su uniforme, el 50% de los directivos y el presidente. Esas exigencias eran las que no convencían tampoco al Athletic Club de Madrid, ya que no quería perder sus señas de identidad. Las negociaciones no fueron fáciles, ya que el Nacional de Madrid también estaba interesado en fusionarse con el Aviación Nacional y el Athletic temía que esa posibilidad los relegara a tercer equipo madrileño. Por eso, insistió en sus conversaciones con los dirigentes del Aviación y finalmente llegaron a un acuerdo de fusión, que consistía en los siguientes puntos:

• Cambiar el nombre de “Athletic de Madrid” a “Athletic-Aviación Club”.
• Seguir rigiéndose por la normativa del antiguo Athletic de Madrid.
• Mantener los colores rojo y blanco y el pantalón azul y, en el escudo, poner el emblema del Aviación Nacional con el escudo del *Athletic de Madrid superpuesto.
• Otorgar los mismos derechos a los miembros del Arma de Aviación que soliciten entrar en el club que a los actuales socios del mismo.

Así, con esa serie de condiciones, ambos equipos resultaron beneficiados de la unión, y el Athletic pudo sobrevivir a la Guerra y convertirse en un equipo fuerte, competitivo y apoyado por el régimen franquista.

El 4 de octubre de 1939 se firmó la fusión entre el Athletic Club de Madrid y el Aviación Nacional, lo cual llevó al nacimiento del Athletic-Aviación Club y desapareciendo formalmente el Club Aviación Nacional. Se nombró una Junta Directiva mixta y el Comandante Francisco Vives Camino fue nombrado presidente del club, aunque rápidamente fue sustituido por el Comandante Luis Navarro Garnica, siendo nombrado Vicepresidente José María Fernández Cabello, último presidente de Athletic Club de Madrid antes de la fusión. En los demás puestos se nombró representantes de ambas entidades, entre ellos Bosmediano y Salamanca.

Todos los jugadores pertenecían al Servicio de Aviación, algunos eran militares y otros personal civil y cobraban un modesto sueldo incrementado, a veces, por primas. Para los desplazamientos del equipo se utilizaban autobuses del Ejército del Aire.

El escollo del descenso de categoría se solucionó ya que el Oviedo, club de primera división, solicitó una moratoria de un año para poder arreglar su campo de fútbol. La Federación decidió que la plaza del Oviedo disponible en Primera División se disputase a un único partido entre el Osasuna y el Atlético de Aviación en Mestalla el 26 de noviembre de 1939, partido ganado por 3-1 por los de Madrid.​

Palmarés

• 1 Campeonato Regional de Aragón