Diferencia entre revisiones de «San José (1698)»
Etiqueta: posible problema |
Etiqueta: Eliminación de categorías |
||
| Línea 77: | Línea 77: | ||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
||
*[http://www.todoababor.es/articulos/sjose_baru.htm El galeón San José y la batalla de Barú] |
|||
*[http://galeonsanjose.com.co Noticias sobre el Galeón San José] |
|||
[[Categoría:Galeones de la Armada Española|San José]] |
|||
[[Categoría:Museo Nacional de Arqueología Subacuática]] |
|||
[[Categoría:España en 1708]] |
|||
[[Categoría:Reinado de Felipe V]] |
|||
[[Categoría:Guerra de Sucesión Española]] |
|||
[[Categoría:Colonización española de América]] |
|||
[[Categoría:Naufragios]] |
|||
[[Categoría:Historia colonial de Colombia]] |
|||
Revisión del 13:19 24 jun 2016
| San José | ||
|---|---|---|
 Explosión del galeón San José. Ilustración de Samuel Scott | ||
| Banderas | ||
.svg){kind=small} | ||
| Historial | ||
| Astillero | Usurbil, Guipúzcoa, España | |
| Tipo | Galeón | |
| Operador | Real Armada Española | |
| Iniciado | 1697 | |
| Botado | 1698 | |
| Baja | 8 de junio de 1708 | |
| Destino | hundido el 8 de junio de 1708 | |
| Características generales | ||
| Tonelaje | 1200 t | |
| Eslora | 71 codos | |
| Puntal | 10 codos | |
| Calado | 7,36 metros | |
| Cubiertas | 2 | |
| Armamento |
• Batería baja: 26 cañones de a 18 lb • Batería alta: 26 cañones de a 10 lb • Castillos de proa y popa: 8 a 10 cañones de a 6 lb | |
| Propulsión | Velas | |
El San José fue un galeón del Imperio español, construido en 1698 por el duque Arístides Esclava y la familia Eslava, en el astillero de Mapil en Aginaga (Usurbil), Guipúzcoa, España, con las especificaciones de Francisco Antonio Garrote por Pedro de Aróstegui.[1] Zarpó en 1706 junto con otros barcos para el mar Caribe y llegó a Cartagena de Indias después de un mes de navegación.
En 1708 junto con el San Joaquín y otros barcos de la flota española zarpó de Cartagena de Indias hacia Portobelo. El San José fue cargado con lingotes, monedas de oro y plata, además de otras mercancías; todo con un valor total de 11 millones de Pesos en la época. La flota fue atacada por barcos ingleses y se hundió con su cargamento en la península de Barú (actual mar de Colombia).[2]
El galeón fue encontrado el 27 de noviembre de 2015 por investigadores del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH), personal de la Armada Nacional de Colombia y de Dirección General Maritíma (DIMAR), en las costas cercanas a Cartagena de Indias. El hallazgo fue anunciado por el presidente colombiano Juan Manuel Santos.[3] Hay planes de crear un museo en Cartagena con los restos que se extraigan del hallazgo arqueológico.[4]
Historia
El galeón San José, nave capitana de la Flota de Tierra Firme, partió junto al San Joaquín, nave almiranta y diez buques de carga desde Cádiz el 10 de marzo de 1706 con destino a Cartagena de Indias. A sabiendas de la presencia de buques ingleses hostiles –se desarrollaba la Guerra de Sucesión Española– el rey Felipe V ordenó que se le brindara una fuerte protección representada en 26 navíos. En mayo arriba el galeón a Cartagena, con la idea de dirigirse a Portobelo, para recoger una gran cantidad de oro, plata, y otros objetos valiosos que provenían del Virreinato del Perú. Sin embargo, su partida a Portobelo se dilataría por dos años. El 2 de febrero de 1708, su capitán, el general José Fernández de Santillán, por fin resuelve partir acompañado de la flota de protección.
En Portobelo se discutió bastante tiempo si era seguro que el galeón zarpara de regreso a Cartagena. Según estaban advirtiendo desde Cartagena, un grupo de naves inglesas estaban merodeando el área. No obstante y a pesar de que la mayoría se negaba a salir, el capitán Fernández determinó que lo más conveniente era zarpar, entre otras razones para no perder la ayuda ofrecida por el general francés Abraham Duquesne, que se ofreció a escoltar en su regreso a España. Además Fernández consideraba que el galeón y la flota que lo acompañaba estaban suficientemente blindados para retener el ataque de los ingleses.
Consciente del riesgo, el capitán Fernández zarpó hacia Cartagena el 28 de mayo del mismo año, acompañado por 16 barcos entre los que se destacaban las naves militares San Joaquín, con 64 cañones, y Santa Cruz, de 55 cañones, pero que contaba por el momento con 44. Cabe destacar que el San José era el más emblemático de la flota y contaba con 64 cañones. Estos 2 barcos junto con el San José eran las naves que por su poderío ofensivo transportaban la mayor parte de las mercancías.
Mientras que en Portobelo, los españoles realizaban sus diligencias. El capitán inglés Charles Wager era informado por varios espías de los movimientos de los españoles. En aquel tiempo estos colaboradores clandestinos infestaban las colonias españolas que se ubicaban en la costa Caribe y servían como elemento esencial para los ingleses en sus fines de desestabilizar al imperio español. Wager contaba con una flota bien armada y se dirigió a la ruta por el que el San José debía pasar para llegar a Cartagena de Indias.
"La emboscada" de Wager tuvo lugar muy cerca a las Islas del Rosario, a unas 30 nmi del puerto de Cartagena. El navío Kingston, dotado de 60 cañones abrió fuego contra el San Joaquín, mientras el Expedition de Wager arremetió contra el San José. La idea principal de Wager era apoderarse del navío, y así hacerse con el preciado cargamento. Sin embargo, y después de hora y media de intercambio de fuego, el San José sufrió una explosión que lo llevó al fondo del océano. De los 600 tripulantes del San José solo sobrevivieron 11.
Búsqueda del tesoro
A partir del 1980 varias empresas y buscadores de tesoros intentaron sacar del mar el tesoro valorado en 10 000 millones de dólares estadounidenses.[5] El 25 de octubre de 2011, una corte en Washington declaró al galeón como propiedad del Estado colombiano.[6]
La empresa Sea Search Armada (SSA) había presentado a finales de marzo sus argumentos para un recurso de apelación contra la República de Colombia, ante la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia en el que continúa reclamando sus derechos sobre el tesoro del galeón San José, hundido en costas colombianas en 1708.
SSA apeló la decisión tomada por la Corte federal de Estados Unidos en 2011, cuando esta resolvió con un fallo favorable a los argumentos de Colombia al propugnar la prescripción e improcedencia de la acción judicial presentada por SSA. La empresa estadounidense recurrió a la corte de su país después de que el Estado colombiano se negara, según su relato, a cumplir la orden dictada en 2007 por la Corte Suprema de Colombia, que concedía a la compañía la mitad del tesoro, una vez que éste se rescatara de las profundidades.
El San José, hundido en un combate por navíos ingleses, era un barco insignia de la Armada española del siglo XVIII, que llevaba en su bodega varias toneladas de doblones, barras de oro y de plata, así como toneladas de joyas y piedras preciosas.
El Congreso de Colombia adoptó la ley 1675 de 2013, por medio de la cual "se reglamentan los artículos 63, 70 y 72 de la Constitución Política de Colombia en lo relativo al patrimonio cultural sumergido", estableciendo mecanismos para el rescate de los naufragios históricos que se encuentren en mares colombianos, lo cual incluye también entre ellos, al galeón San José.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
- ↑ La aventura del ‘San José’. El País, Diciembre de 2015.
- ↑ Gómez, Santiago «El Galeón San José y la batalla de Barú». todoababor.es. Consultado el 19 de febrero de 2011.
- ↑ «Hallan al galeón San José, el tesoro más buscado en el Caribe, eltiempo.com». Consultado el 5 de diciembre de 2015.
- ↑ Colombia halla el mítico galeón español 'San José', hundido en el siglo XVIII
- ↑ «La búsqueda del Galeón San José». Consultado el 23 de marzo de 2011.
- ↑ El Estado colombiano ganó el caso del Galeón San José. El Tiempo.com. Consultado el 25 de octubre de 2011.