Diferencia entre revisiones de «Senda del Oso»
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La senda discurre por el camino en dónde antaño estaban situado el [[Ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga|tren minero]] que recorría el valle del [[río Trubia]] desde las localidades de Santa Marina (Quirós), por un lado, y las minas de Teverga (desde Entrago), por otro. Ambas confluían en el pueblo de Caranga de Abajo (Proaza y su [[Central hidroeléctrica de Proaza|central]]) y desde allí llegaban hasta el pueblo de [[Trubia]], perteneciente al municipo de [[Oviedo]]. Este tren se usó hasta el año de [[1963]] para el transporte de mineral de [[hierro]] y [[carbón]] por parte de la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós, fundada en 1868, y más tarde por la Fábrica de Mieres en 1888. Durante todo el tiempo de existencia de esta línea, el transporte de viajeros fue casi inexistente. Al final, el agotamiento de las minas, así como su poca rentabilidad económica, en contraposición a otras cuencas mineras asturianas, propició su cierre en 1963. |
La senda discurre por el camino en dónde antaño estaban situado el [[Ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga|tren minero]] que recorría el valle del [[río Trubia]] desde las localidades de Santa Marina (Quirós), por un lado, y las minas de Teverga (desde Entrago), por otro. Ambas confluían en el pueblo de Caranga de Abajo (Proaza y su [[Central hidroeléctrica de Proaza|central]]) y desde allí llegaban hasta el pueblo de [[Trubia]], perteneciente al municipo de [[Oviedo]]. Este tren se usó hasta el año de [[1963]] para el transporte de mineral de [[hierro]] y [[carbón]] por parte de la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós, fundada en 1868, y más tarde por la Fábrica de Mieres en 1888. Durante todo el tiempo de existencia de esta línea, el transporte de viajeros fue casi inexistente. Al final, el agotamiento de las minas, así como su poca rentabilidad económica, en contraposición a otras cuencas mineras asturianas, propició su cierre en 1963. |
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La línea se iniciaba en el pueblo de Trubia, famoso por sus industrias de armamento, talleres de tornería, pequeña siderurgia y fundiciones que abastecían a la "Fábrica", como comúnmente se denominaba a la fábrica de armas. Nacía entonces al lado de la fábrica de la Quintana, pasaba por la vega de Trubia, hasta Villanueva y de allí a Proaza, de allí iba hasta Caranga dividiéndose en dos tramos, uno de los cuales llegaba a Bárzana y Santa Marina, punto final del recorrido, el otro ramal pasaba por diferentes localidades de Teverga acabando en el pueblo de Entrago. |
La línea se iniciaba en el pueblo de Trubia, famoso por sus industrias de armamento, talleres de tornería, pequeña siderurgia y fundiciones que abastecían a la "Fábrica", como comúnmente se denominaba a la fábrica de armas. Nacía entonces al lado de la fábrica de la Quintana, pasaba por la vega de Trubia, hasta Villanueva y de allí a Proaza, de allí iba hasta Caranga dividiéndose en dos tramos, uno de los cuales llegaba a Bárzana y Santa Marina, punto final del recorrido, el otro ramal pasaba por diferentes localidades de Teverga acabando en el pueblo de Entrago.Xiro |
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== La senda == |
== La senda == |
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Revisión del 19:10 21 ago 2017
La senda del oso es una senda para cicloturistas y caminantes que discurre por los concejos de Proaza, Teverga, Quirós y Santo Adriano, todos ellos en el Principado de Asturias (España).
Historia
La senda discurre por el camino en dónde antaño estaban situado el tren minero que recorría el valle del río Trubia desde las localidades de Santa Marina (Quirós), por un lado, y las minas de Teverga (desde Entrago), por otro. Ambas confluían en el pueblo de Caranga de Abajo (Proaza y su central) y desde allí llegaban hasta el pueblo de Trubia, perteneciente al municipo de Oviedo. Este tren se usó hasta el año de 1963 para el transporte de mineral de hierro y carbón por parte de la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós, fundada en 1868, y más tarde por la Fábrica de Mieres en 1888. Durante todo el tiempo de existencia de esta línea, el transporte de viajeros fue casi inexistente. Al final, el agotamiento de las minas, así como su poca rentabilidad económica, en contraposición a otras cuencas mineras asturianas, propició su cierre en 1963.
La línea se iniciaba en el pueblo de Trubia, famoso por sus industrias de armamento, talleres de tornería, pequeña siderurgia y fundiciones que abastecían a la "Fábrica", como comúnmente se denominaba a la fábrica de armas. Nacía entonces al lado de la fábrica de la Quintana, pasaba por la vega de Trubia, hasta Villanueva y de allí a Proaza, de allí iba hasta Caranga dividiéndose en dos tramos, uno de los cuales llegaba a Bárzana y Santa Marina, punto final del recorrido, el otro ramal pasaba por diferentes localidades de Teverga acabando en el pueblo de Entrago.Xiro
La senda
La senda comienza junto al área la iglesia Las Caldas con tres tramos diferenciados.
Historia de una Reconversión
En 1987 recogiendo ideas de Carlos María de Luis, que publica varios trabajos sobre la historia de los ferrocarriles y su posible reconversión, publicado en el diario La Nueva España, junio de 1983, y tomando a su vez como idea lo expuesto en los Encuentro Estatales de Cicloturismo y Turismo Urbanos de Las Laguna de Ruidera, Víctor Guerra , lanza como portavoz y padre del grupo Alborá Bici-Ecologista, la idea de reconvertir la vía ferroviaria que cruzaba todo el valle del Quirós y el Trubia para usos ciclosenderistas, EN 1988 Víctor Guerra García entrega un pequeño anteproyecto que luego se materializará como Recuperación de la Plataforma de FC Minero del Valle del Trubia, y que se presentó ante la Consejería de Presidencia del Principado de Asturias, y también ante la Agencia de Medio Ambiente y Dirección Regional de la Juventud . En septiembre de 1989 la Dirección Regional de Juventud y la Mancomunidad de Municipios de Qurirós, Teverga, Proaza y Santo Adriano, encargan un Informe -Proyecto a Víctor Guerra García que por intermedio de la empresa ADAL y con Ignacio Baylón, general el primer proyecto PLAN DE ANIMACIÓN TURÍSTICA y OCUPACIÓN JUVENIL .RECUPERACIÓN DE LA PLATAFORMA DEL FERROCARRIL MINERO TRUBIA-PROAZA-QUIROS-TEVERGA, el cual se entrega el 20 de enero de 1990 con una Introducción, Usos y Objetivos y Definición, empezando los trabajos en abril en 1991 en función de dicho proyecto Senda Verde del Los Valles del Trubia, luego sería Senda del Oso. Se destaca la existencia en cautividad de tres osas pardas, Paca Tola y Jimbo.
Primer tramo
El primer tramo tiene una longitud de 6 km, entre el área recreativa de Tuñón (Santo Adriano) y Proaza. Fue el primer tramo hecho de la senda siendo inaugurado en mayo de 1995.
Este tramo comienza en el área recreativa de Tuñón, en la carretera comarcal AS-228, pasando por el puente de La Esgarrada, pueblo de Tuñón, puente El Salto hasta Villanueva, dejando cerca la entrada al Desfiladero de las Xanas y cruza por el arroyo Las Xanas. A partir de ahí se pasa por Villanueva y su puente romano, un poco más allá se cruza la carretera por el puente «El Sabil», aquí se llega al área de recreo de Buyera y al Monte del Oso dónde se encuentran; Furacu, Molinera, Paca y Bonniefacia. Furaco, un oso de unos 13 años y 302 kilos de peso, que desde hace varias semanas se encuentra ya en un cercado especial vecino al de las osas, construidos ambos para la ocasión en el concejo de Santo Adriano, donde intentará con un acercamiento progresivo enseñarles los rituales del cortejo sexual. Molinera, la osa de un año de edad rescatada el pasado mes de diciembre en Cangas del Narcea y trasladada meses después a Santo Adriano por su incapacidad para adaptarse al medio natural, Paca Y Tola que son dos osas huérfanas. Aquí se llega a Proaza.
Segundo tramo
El segundo tramo tiene una longitud de 26 km, entre Caranga (Proaza) y Cueva Huerta (Teverga). Este tramo fue inaugurado en el verano de 1996 hasta Entrago y ampliado en verano de 2011 hasta Cueva Huerta. El tramo empieza una vez se sale de Proaza, discurriendo por la sierra de Caranga, Peña Armada y Sillón del Rey y el desfiladero de Peñas Juntas.
Tercer tramo
El tercer tramo tiene una longitud de 4,5 km, entre Caranga (Proaza) y el embalse de Valdemurio (Quirós). Este tramo fue inaugurado en junio de 1999. Este tramo aparece tras el desfiladero de Peñas Juntas, cogiendo el ramal de la izquierda en el que se bifurca la senda, tras pasar el pueblo de Caranga de Abajo (Proaza) la senda discurre paralela a la carretera Caranga-Bárzana.
Enlaces externos
Diferentes vistas de la senda
- Ponencia presentada por Víctor Guerra . Los Proyectos de Recuperación de Plataformas de Ferrocarril para uso ciclista en Asturias. Proyecto Senda del Oso en el simposio de Experiencias de Utilización Alternativa de Infraestructuras Ferroviarias den Desuso. Vive la Vía. 1994