Ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga

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Ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga
Lugar
Ubicación EspañaFlag of Spain.svg España
Principado de AsturiasFlag of Asturias.svg Principado de Asturias
Descripción
Tipo Ferrocarril de vía estrecha
Inauguración 1884
Clausura 15 de octubre de 1963
Inicio Trubia
Fin Quirós, Teverga
Características técnicas
Longitud 30 km (Trubia - Quirós) /
10,2 km (Teverga - Caranga)
Vías 1
Ancho de vía 750 mm
Propietario Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós (1868-1888) /
Sociedad Anónima Fábrica de Mieres (1888-1963)
Explotación
Estado Abandonado

El ferrocarril minero de Trubia a Quirós y Teverga fue una línea férrea de vía estrecha (750 mm) que discurría por los valles de los ríos Trubia y Teverga, en Asturias.[1][2]

La idea de construir un ferrocarril por los citados valles fue propuesta el 1 de enero de 1863 por el ingeniero francés Gabriel Heim, director de la Sociedad Hullera de Quirós y miembro de la Sociedad geológica de Francia, como alternativa para comunicar el puerto de San Esteban de Pravia con la meseta a través del puerto de Ventana. Sin embargo, la línea que comunicó Asturias con la meseta se construyó a través del puerto de Pajares, siendo inaugurada totalmente el 15 de agosto de 1884.[3]

Elegida en 1864 la opción de atravesar la cordillera Cantábrica a través de Pajares, en 1867 la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós proyectó un ferrocarril de vía estrecha que comunicase las minas y los hornos altos de Quirós con los talleres de laminación de Trubia, y, desde ahí, conectar con las líneas del ferrocarril del Norte para llevar sus mercancías a toda España.[4]​ La línea, entra en servicio en 1884.[5]

Línea Trubia - Quirós[editar]

En 1888, el proyecto de la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós fracasa, siendo subastada la empresa y adquirida por la Sociedad Anónima de Fábrica de Mieres. A partir de ese momento, el objeto del ferrocarril fue transportar el carbón y el hierro extraído en las minas de Quirós hacia Trubia.[5]

La construcción del ferrocarril no estuvo exenta de dificultades debido a la difícil orografía de la zona y a lo angosto de los valles en determinados puntos. Es por esto que la línea se construye con ancho de 0,75 m, curvas de corto radio y fuertes pendientes. En los, aproximadamente, 30 kilómetros de trazado, fue necesario construir 12 túneles y 7 puentes.[5]

La explotación de la línea comienza en 1884 gracias a una pequeña locomotora de vapor belga de la casa Saint Leonard. En 1892 la compañía incorpora una nueva locomotora francesa y más tarde, se adquieren 8 locomotoras a Saint Leonard.[5]

Los vagones eran de madera, de 2,5 toneladas de capacidad y fabricados en Trubia, así como los carriles, cambios de agujas, etc.[5][6]

Referencias[editar]

  1. F. Osorio, Roberto (25 de junio de 2013). «Quirós, medio siglo sin el tren minero». La Nueva España. Consultado el 27 de julio de 2013. 
  2. «Ferrocarril de Trubia a Quirós». Ferrocarriles de España. 2 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2013. Consultado el 27 de julio de 2013. 
  3. Diccionario Histórico de Asturias, pág. 720
  4. «Ferrocarril Minero Trubia-Quirós». Ferrocarriles de España. Consultado el 24 de agosto de 2013. 
  5. a b c d e «El ferrocarril minero de Teverga en Asturias (1884- 1963)». Vía libre. José Manuel Fernández Álvarez, ingeniero de minas. 15 de noviembre de 2013. Consultado el 26 de agosto de 2014. 
  6. Cueto Alonso, Gerardo J. (2008). Una experiencia fallida en la minería del norte de España: La Compagnie des Mines et Fonderies de la Province de Santander et Quirós (1855-1888). Santander: Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero. pp. 47-56. ISSN 1577-9033.