Vuelo 6780 de American Airlines
| Vuelo 6780 de American Airlines | ||
|---|---|---|
 Una aeronave similar al avión accidentado | ||
| Fecha | 22 de enero de 1952 | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno por razones desconocidas | |
| Lugar | Elizabeth, Nueva Jersey | |
| Resultado | Aeronave destruida | |
| Coordenadas | 40°39′28″N 74°12′52″O / 40.6579, -74.2144 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Buffalo-Niágara | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | |
| Fallecidos | 30 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Convair CV-240-0 | |
| Operador | American Airlines | |
| Registro | N94229 | |
| Pasajeros | 20 | |
| Tripulación | 3 | |
| Supervivientes | 0 | |
El 22 de enero de 1952, el vuelo 6780 de American Airlines, un Convair CV-240, se estrelló fuertemente contra el terreno en la aproximación final hacia el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark.[1][2]
El turbo hélice estaba en la aproximación final a la pista 6 de Aeropuerto Internacional Libertad de Newark, se estrelló a las 3:45 p. m. Contra una casa de la intercesión de Williamson y South, en la ciudad de Elizabeth, Nueva Jersey , aproximadamente a 3,4 millas (5,5 km) sureste de Newark. Nunca se determinó la causa del accidente.
El avión, que se había desviado 640 m (2100 pies) de su rumbo hacia la derecha, estuvo a punto de chocar contra la escuela secundaria para niñas Battin, que había terminado el día solo 45 minutos antes.
Tripulación y pasajeros
[editar]Los 23 ocupantes a bordo (20 pasajeros y 3 tripulantes), más 7 personas en tierra, murieron en el accidente y el incendio que siguió.
El Capitán, Thomas J. Reid, cuya casa estaba a solo unas cuadras de la escena del accidente, había regresado recientemente de un puente aéreo a Japón; su esposa escuchó el accidente y les dijo a los periodistas que habían planeado mudarse a una casa que habían construido en Point Pleasant, Nueva Jersey.[3]
Entre los pasajeros estaba Robert P. Patterson , jurista y ex subsecretario de Guerra bajo Franklin Delano Roosevelt y ex secretario de Guerra bajo Harry S. Truman. Patterson regresaba de reunirse con Thomas J. Watson de IBM, quien lo acababa de contratar para un nuevo caso el día anterior.[4] Patterson había terminado un caso federal en Buffalo antes de lo esperado el día anterior y cambió su boleto de tren por el asiento del avión, según la edición del 23 de enero de Deseret News.
Secuelas
[editar]Este fue el segundo de una serie de tres accidentes en la ciudad de Elizabeth en menos de dos meses. El 16 de diciembre de 1951, un C-46 de Miami Airlines se estrelló en el río Elizabeth poco después del despegue, con 56 personas a bordo y ningún sobreviviente.
El tercer accidente, el Vuelo 101 de National Airlines , el 11 de febrero de 1952, mató a 29 de las 63 personas a bordo y perdió por poco un orfanato. Luego de una protesta pública, la Autoridad del Puerto de Nueva York cerró inmediatamente el Aeropuerto de Newark y permaneció así durante nueve meses, hasta el 15 de noviembre.[5] El Estado de Nueva York aprobó un proyecto de ley que exige a los operadores acercarse a los aeropuertos sobre el agua siempre que sea posible.[6]
El presidente Harry Truman lanzó una comisión de investigación temporal, encabezada por Jimmy Doolittle , para estudiar los efectos de los aeropuertos en sus vecinos. El informe recomendó el establecimiento de leyes de zonificación efectivas para evitar la construcción de escuelas, hospitales y otros lugares de reunión en las vías de acceso final.[7][8]
Los tres accidentes más tarde sirvieron de inspiración a la escritora y residente de Elizabeth, Judy Blume , para su novela de 2015 En el evento improbable .[9]
Referencias
[editar]- ↑ [1] Archivado el 13 de junio de 2015 en Wayback Machine. Civil Aeronautics Board Accident Report
- ↑ "Convair CV-240" ASN Aviation Safety Database
- ↑ Staff. "Plane Falls in Elizabeth, 31 Die, 8 of them in 3 homes set on fire; Ex-Secretary Patterson a Victim; All Aboard Perish; Craft From Buffalo Was on a Radar Approach to Newark Airport; Buildings Burn Quickly 'Gas' Tanks Explode on Impact -- Pilot's Wife Hears Crash in Her Home, Near Scene; Searching For Victims After Convair Struck Dwellings in Jersey Plane Crash Kills 31 In Elizabeth", The New York Times, January 23, 1952. Accessed February 24, 2009.
- ↑ Thomas J. Watson, Peter Petre. Father, Son & Co: My Life at IBM and Beyond 2nd ed. Bantam Books (1991) p.233 ISBN 0-553-29023-1
- ↑ Jean-Rae Turner, Richard T. Koles "Elizabeth: First Capital of New Jersey" pp. 128-129 Arcadia Publishing (2003) ISBN 978-0-7385-2393-4
- ↑ "Airport Moats Needed?" Flight March 14, 1952 p.305
- ↑ "The Doolittle Report" Flight July 11, 1952 pp.53-54
- ↑ J. H. Doolittle, et al., "The Airport and its Neighbors", The Report of the President's Airport Commission. May 16, 1952. LCCN 52061225 (recommendation 5)
- ↑ Hyman, Vicki (15 de diciembre de 2014). «Judy Blume's upcoming adult novel tackles real-life plane crashes in 1950s Elizabeth». NJ.com (en inglés). Consultado el 17 de diciembre de 2019.
| Control de autoridades |
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Datos: Q4742957