Vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia
| Vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia | ||
|---|---|---|
 Un Antonov An-24 similar al implicado | ||
| Fecha | 18 de marzo de 1997 | |
| Causa | Fallo estructural en la cola | |
| Lugar | Cherkessk, Rusia | |
| Coordenadas | 44°13′00″N 42°03′00″E / 44.2167, 42.05 | |
| Origen | Aeropuerto de Stavropol Shpakovskoye, Rusia | |
| Destino | Aeropuerto de Trabzon, Turquía | |
| Fallecidos | 50 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Antonov An-24 | |
| Operador | Stavropolskaya Aktsionernaya Avia | |
| Registro | RA-46516 | |
| Pasajeros | 44 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia fue un vuelo chárter entre Stavropol en el sur de Rusia y Trabzon en Turquía operado por la aerolínea rusa Stavropolskaya Aktsionernaya Avia. El 18 de marzo de 1997 el Antonov An-24 que operaba el vuelo sufrió un fallo estructural y se estrelló en un bosque, matando a los cincuenta pasajeros y tripulantes a bordo.
Accidente[editar]
El vuelo, que fue un vuelo chárter operado con regularidad entre Stavropol y Trabzon en la costa del Mar Negro en Turquía, despegó del aeropuerto de Stavropol Shpakovskoye, transportando a ocho tripulantes y cuarenta y un pasajeros, principalmente comerciantes que tenían previsto adquirir bienes de consumo baratos en Turquía y uno de los directivos de la aerolínea.[1][2]
El vuelo se encontraba a una altitud de 17.700 ft (5.400 m) 37 minutos después del despegue,[2][3] cuando el control de tráfico aéreo perdió contacto con este.[1][2]
Los restos del Antonov An-24 fueron localizados esparcidos por un amplio área en un bosque cercano a la villa de Prigorodny, al este de Cherkessk, en los Cáucasos del norte. La cola del avión fue localizada a 1,5 km de distancia de los demás restos, indicando que el avión podía haberse fracturado en pleno vuelo. Las cincuenta personas que viajaban a bordo fallecieron.[1][2]
Causa[editar]
La investigación del accidente descubrió que el avión, que había regresado de un largo periodo de servicio en el Congo, sufría corrosión masiva lo que había provocado que la cola del avión se rompiese en pleno vuelo.[3][4]
El accidente fue achacado a un fallo en detectar la corrosión durante la inspección, determinando que el tiempo entre inspecciones y mantenimientos fue excesivo.[3]
Véase también[editar]
- Vuelo 749 de United Arab Airlines, otro desastre aéreo en el que se vio envuelto un Antonov An-24, que tuvo lugar exactamente treinta y un años antes del vuelo 1023.
Referencias[editar]
Enlaces externos[editar]
- "Airline Safety Review". Flight International, 21 – 27 de enero de 1998. p. 38.
- "Airscene: Commercial Accidents". Air International, mayo de 1997, Vol 52 No 5. p. 266. ISSN 0306-5634.
- "Airscene: Commercial Accidents". Air International, agosto de 1997, Vol 53 No 2. p. 73. ISSN 0306-5634.
- "An-24 crashes en route to Turkey". Flight International, marzo – 1 de abril de 1997, p. 5.