Usuario:Rowanwindwhistler/AustriaHungría
Tensiones entre las dos mitades del Estado[editar]
El nacionalismo de los dirigentes magiares complicaba las comunicaciones estatales: si bien las dos partes del imperio fomentaron el desarrollo ferroviario, los mandatarios magiares trataron de limitar las conexiones entre las dos y crear una red que cohesionase el territorio transleitano.[1] Esto complicaba notablemente las comunicaciones y conllevaba peligros militares.[1] Por ejemplo, para comunicar Leópolis con Viena, ambas en Cisleitania, no se usaba el trayecto más directo, a través de Hungría, sino que se realizaba un largo rodeo por Praga y Cracovia.[1] Hungría y Galitzia apenas contaban con una línea férrea de un único sentido para comunicarse que cruzaba el puerto de Dukla.[1] El problema era aún más grave en los territorios balcánicos, que Hungría deseaba integrar económicamente en su seno; por ello, las conexiones rápidas entre Austria y Bosnia se hacían a través de Budapest y no directamente.[2] Cualquier envío de Croacia-Eslavonia al centro de Europa debía pasar también por la capital húngara.[3]
Relaciones internacionales[editar]
Hasta 1913, cuando gracias a la intervención de reino de Serbia y Rusia Rumanía obtuvo la Dobruya, los Gobiernos de Bucarest y Viena mantuvieron cordiales relaciones.[4] Alemanes y austrohúngaros contaban incluso con su participación en una posible guerra con Rusia.[4] El resultado de las guerras balcánicas, sin embargo, hizo que Bucarest perdiese todo interés en apoyar a Viena contra Belgrado.[4]
Italia, otro teórico aliado, fue distanciándose de alemanes y austrohúngaros según avanzaba el siglo.[4]
Bibliografía[editar]
- Stone, Norman (1966). «Moltke-Conrad: Relations between the Austro-Hungarian and German General Staffs, 1909-14». The Historical Journal 9 (2): 201-228.
- ↑ a b c d Stone, 1966, p. 204.
- ↑ Stone, 1966, pp. 204-205.
- ↑ Stone, 1966, p. 205.
- ↑ a b c d Stone, 1966, p. 213.