Usuario:Esguil10/Taller/Línea Enoden
| Línea Enoden | ||
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 Serie 2000 de Enoden (2020) | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Kanagawa | |
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril | |
| Inicio | Fujisawa | |
| Fin | Kamakura | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 10,0km | |
| Estaciones | 15 | |
| Electrificación | Sí. (600 V CC) | |
| Sistemas de seguridad | eATS | |
| Velocidad máxima | 110 km/h | |
| Mapa | ||
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Plantilla:UKrail-header2
Historia[editar]En 1902, el ferrocarril eléctrico de Enoshima inauguró la línea Fujisawa-Katase (actualmente Enoshima) El año 1903 inauguración entre Katase y el puente Gyohashi (actualmente Shichirigahama). Las paradas adicionales son Ryunoguchi, Nakahara, Tsuchibashi, puente Kobe, Tanito, Manbokuji-mae, Koshikoshi, 袂gaura, puente Hizakazawa-Shichirigahama-Hinegahara-Tanabe-Yokai. 17 de julio: inauguración entre el puente Gyohashi y Oeage (actualmente descontinuado). Se añadieron paradas adicionales. 1 de abril de 1904: Se inauguró entre Oryo y el templo Gokuraku-ji. Las paradas adicionales son 姥Gatani, Onmubashi, Inamura Gasaki, Sasagozaka y Gokurakuji. 1907 (año 40 de la era Meiji) Febrero: Construcción del túnel Gorakuji 16 de agosto: Se inauguró entre el templo Gokuraku-ji y Omachi (actualmente abolido). Las paradas adicionales están frente a Kengoro-sha, Hase, Yuigahama, Kaikaiin-dori, Hara-no-dai, detrás de la escuela y Omachi. 4 de noviembre de 1910: Se inauguró entre Omachi y Komachi (ahora abolido). Todas las líneas están abiertas. Las paradas adicionales son Wada-zuka (Hara-no-dai hasta la parte trasera de la escuela), Kurayashiki y Komachi. El 3 de octubre de 1911, fue adquirida por Yokohama Electric y operada por el Departamento de Ferrocarril Eléctrico Enoshima de la compañía. Junio de 1912: Se estableció un nuevo garaje en el templo Gokurakuji El 18 de octubre de 1915, se abolió la estación de Tanizawa. Se estableció una nueva parada para Biwa Koji (de regreso a la escuela a Omachi), y el nombre de Komachi se cambió a Kamakura, con Tanabe como límite principal, Gyohashi como límite principal, Kankoin-dori como la calle costera y Komachi como Kamakura. El 24 de junio de 1918, se abolieron las paradas de Nakahara, Kobe Bridge y Manfukuji-mae. Se cambió el nombre de Koshikoshi a Koshikoshi Beach y 袂 Gaura a Efuen-mae. Abril de 1920 Takasago (ahora Ishigami). Nuevas paradas entre Ishigami y Kawabukuro y Yanagikoji (Kawabukuro y Fujigaya) El 1 de mayo de 1921, Yokohama Electric fue adquirida por Tokyo Electric Power Company y se hizo cargo de la gestión de esta línea. El 1 de julio de 1928, Enoshima Electric Railway (ahora una corporación) se hizo cargo de la línea de Tokyo Electric Light y se convirtió en la línea de la compañía. 1929 (cuarto año de Showa) Katase pasó a llamarse Enoshima, Tsuchibashi pasó a llamarse Koshikoshi y Koshikoshi Hamagami pasó a llamarse Koshikoshi. Agosto de 1931: comenzó la operación del tren frío 1935 (Showa 10) Se abrió una parada temporal frente al vagón de campamento entre Oshikai y Oryo. 1944 (Showa 19) 29 de febrero: Abolición de la nueva parada de autobús residencial/Hamasuka. 30 de junio: Se suprimen las paradas de Ishigami, Takasago y Yanagikoji y las paradas temporales frente a los vagones de campamento. 18 de noviembre: Se suprimen Fujigaya, el puente Yamamoto, Ryunoguchi, Koshikoshi, Kodo, Efuenmae, Gyokai, Oyakai, Oyamae (Oyamae), 姥 Gaya/Sagozaka/Kengoro Shrine Mae/Kaigan-dori/Hara no-dai/School Background/Omachi/Kura Residence. Shichirigahama se traslada a su ubicación actual. El número de paradas se reduce a la mitad, de 34 a 17. 1945 (Showa 20) El 28 de abril, se suprimen las paradas de Minegahara, Onomuhashi, Yuigahama y Biwa Koji. El número de paradas es el más bajo, 13. El 27 de noviembre, el ferrocarril se cambia por uno basado en la Ley de Ferrocarriles Locales. El 15 de julio de 1948, la estación de Tanito pasó a llamarse estación de Koshikoshi. 1949 (Showa 24) El 1 de marzo, la estación de Kamakura (antes Komachi) se trasladó a la estación de Kamakura (en ese momento) en los Ferrocarriles Nacionales (estación de Kamakura) y el tren comenzó a entrar en la estación de Kamakura. El 1 de agosto, el nombre de la empresa se cambió a Enoshima Kamakura Kanko. 1950 (Showa 25) 1 de julio: cambio de horario de funcionamiento (intervalos de 13 minutos) [1] El 15 de julio, se abolió la estación de Kawabukuro, la antigua estación de Takasago pasó a llamarse estación de Ishigami y se restableció, la antigua estación de Yanagikoji se restableció y la antigua calle Kaikan-dori pasó a llamarse estación de Yuigahama y se restableció. 15 de abril de 1952 Cambio de horario de funcionamiento (intervalos de 12 minutos) [1] 20 de agosto de 1953 La estación de Hisaka pasó a llamarse estación de la escuela secundaria de Kamakura Mae y la antigua estación de Minegahara se utilizó como estación de semáforos. El 30 de julio de 1955, se elevó la plataforma y se suprimió el escalón. 1 de diciembre de 1958: la estación de Nishikata pasó a llamarse estación de Shonan-Kaigan-koen. El 25 de noviembre de 1969, un tren que subía y otro que bajaba chocaron de frente entre la estación de Yanagikoji y la estación de Kugenuma. Varias personas resultaron heridas [2]. 21 de junio de 1971: Se suprimió el funcionamiento continuo existente y se puso en funcionamiento la línea de cuatro vagones. 7 de junio de 1974: Línea elevada Fujisawa-Ishigami. La estación de Fujisawa se trasladó al segundo piso de los grandes almacenes Enoden (ahora grandes almacenes Odakyu Fujisawa). El 6 de junio de 1979, en la estación de Fujisawa, se produjo un accidente en el que un tren no pudo detenerse y rompió un tope. Veinticuatro pasajeros resultaron heridos[3]. 23 de abril de 1982: tras las obras de sustitución del puente Sakigawa, la estación Kugenuma se trasladó temporalmente a la antigua ubicación de Fujigaya. 23 de mayo de 1984: se completó la obra de sustitución del puente Sakigawa. El 25 de mayo de 1985, se completó la obra de mejora de la estación Kugenuma. La estación se restaurará a su posición original. El 14 de octubre de 1997, la estación de la escuela secundaria Kamakura Mae fue seleccionada como "100 estaciones en Kanto". El 14 de octubre de 1999, la estación Gokurakuji fue seleccionada como "100 estaciones en Kanto". 18 de marzo de 2007: se introdujo PASMO. Al mismo tiempo, también está disponible Suica. El 9 de junio de 2011, se introdujo la numeración de estaciones en todas las estaciones [4]. El 23 de marzo de 2013, con el lanzamiento del servicio interuso nacional para tarjetas IC de transporte, estarán disponibles Kitaca, manaca, TOICA, ICOCA, PitaPa, nimoca, Hayakane y SUGOCA. 2014 (2016) "Enoshima Dentetsu" fue seleccionado como patrimonio de ingeniería civil por la Sociedad de Ingeniería Civil como "un valioso patrimonio de ingeniería civil que transmite la atmósfera de los primeros días del ferrocarril en Japón en el período Meiji y forma parte del paisaje de Shonan como ruta local". 2023 (el quinto año de la era Showa) 18 de marzo: Cambio de horario de funcionamiento (intervalos de 14 minutos) [6] 15 de abril: Suba a bordo con pago táctil [7] Estaciones[editar]
Referencias[editar]Enlaces externos[editar][[Categoría:Transporte de Kanagawa]] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
