Usuario:Canaan9801/Lista de Anthony

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A colorful illustration shows a highly ornamented ship with four masts and bristling with guns sailing over a mild swell towards the right of the picture, towing a small boat
La primera ilustración del primer rollo de la lista de Anthony, representando el Henry Grace à Dieu, la nave más grande durante el reinado del Rey Enrique VIII.

El Registro Anthony, Lista Anthony, o Rollos Anthony (en englés: Anthony Roll) es un registro de naves de la armada Tudor de los 1540, llamada así a causa de su creador, Anthony Anthony. Orginalmente constó de tres rollos de vitela, representando 58 naves junto con información sobre su tamaño, tripulaciones, armamentos, y equipos básicos. Los rollos fueron presentados al Rey Enrique VIII en 1546, y fueron guardados en la biblioteca real. En 1680 el Rey Carlos II le dio dos rollos a Samuel Pepys, quien los mandó cortados y encuadernados en un libro de un volumen, el que está ahora en la Bilbioteca Pepys en el Magdalene College, Cambridge. El tercero rollo permaneció en la collección real hasta que el Rey Guillermo IV le dio a su hija la Dama Mary Fox, quien lo vendió al Museo Británico en 1858; ahora pertenece a la Biblioteca britanica.

La lista Anthony es, el único inventario todo ilustrado conocido de la nave del Período Tudor. Como una obra de arte de un oficial estatal exitoso en la Inglaterra del siglo XVI, el valor artístico de la Lista Anthony se ha descrito como caracterizado por su "delineante ingenuo y conformidad a un diseño," aunque sus rasgos artísticos muestran "un entendimiento decente de forma y color para un amateur."[1]​ Aunque los inventarios registrados en este texto resultaron ser muy fieles , la mayoría de las ilustraciónes de naves son rudimentarias y siguen una fórmula fija. El nível de detalle de los diseños de las naves, sus armamentos, y especialmente sus cordajes, resultaron ser solo aproximados. Sin embargo, mediante sus representaciones de la ornamentación ceremonial las ilustraciones en la lista han provisto información secundaria relevante al estudio de la heráldica, banderas y ornamentación de naves del Período Tudor.

Las unicas depicciones contemporarias de naves prominentes de la época Tudor como el Henry Grace à Dieu y el Mary Rose se hallan en la Lista Anthony. Porque el Mary Rose se hundió por casualidad en 1545 y fue salvado en 1982, comparación entre la información en la Lista y la evidencia física del Mary Rose ha provisto nuevas perspicacias sobre el estudio de la historia marítima del período.

Autor y artista[editar]

Anthony Anthony ha sido identificado como tanto el compilador de la información como el artista detrás de las ilustraciones mediante su firma, la que se ha comparado con las cartas autógrafas entre las Documentos Estatales.[2]​ El padre de Anthony fue William Anthony (murió 1535), un flamenco deMidelburgo en Zelanda que migró a Inglaterra en 1503. William fue un proveedor de cerveza al ejército, y Anthony siguió el paso de su padre. Integró a la exportación de cerveza para 1530 y se volvió en proveedor de cerveza a la armada. En 1533, Anthony fue nombrado artillero en la Torre de Londres, un puesto en el que permanecería nominalmente hasta su muerte. Anthony subió en los rangos hasta volverse supervisor de la Oficina de Armamentos, el cuerpo gubernamental encargado de aprovisionar las fuerzas armadas con artillería, y en este puesto compiló su Lista. En 1549, fue promovido al perito maestro de los armamentos en la Torre, Calais, Boulogne, y otros lugares por vida. Continuó su tarea de aprovisionar armas a las fuerzas inglesas, y fue activo en el último mes de su vida aprovisionando armas para una expedición contra El Havre.[3]​

En 1939, el historiador holandés Nicholas Beets propuso que el artista y cartógrafo flemenco Cornelis Antoniszoon (o Antonisz., cerca de 1507–1553) pueda ser el hermano de Anthony Anthony. Aunque la sugerencia de parentesco fue conjetural y sin evidencia directa de Beets, la idea fue usada por Geoffrey Callender en el Mariner's Mirror en 1963 y se ha transmitido por varios otros autores.[4]​ El testamento de Anthony no mencionó ningunos hijos otros y Anthonisz. se cree haber sido hijo de Antonis Egbertson, hija de Jacob Corneliszoon van Oostzanen. Que Cornelis y Anthony fueran relacionados es, en palabras de Ann Payne, "no, es de suponer, imposible, pero hay poca evidencia que fue conexionados por nada".[5]​

Historia del manuscrito[editar]

A small fleet of large, highly decorated carracks are riding on a wavy sea. In the foreground are two low, fortified towers bristling with cannon and armed soldiers and retinue walking between them.
La Embarcación de Enrique VIII en Dover, una pintura coetánea que, como la Lista Anthony, fue intencionada a servir como muestra de autoridad real y poder militar de los Tudor.

El "retrato de nave" tenía una historía larga en arte maritíma, desde los sellos y monedas medievales hasta las grabados tempranos en el siglo XIV, y la vista claro al lado de una nave debajo de vela, con frecuencia sin tripulación mostrada, fue establecida como el modo más eficaz de registrar los formas de las naves.[6]​ La Lista Anthony pertenece a un género de obras que fueron intencionadas a servir un papel doble para el rey y el liderazgo militar: primero, como descripciones generales aceptables de las detalles de naves o áreas estratégicas de orillas se pueden estudiar para determinar los puntos fuertes y débiles. Segundo, como representaciones jactansiosas y animadas de fuerza militar Tudor, sirven para adular al Rey, impresionar a cortesanos, y imponerles autoridad marcial a embajadores extranjeros. Mapas coetáneas, o "plats", comúnmente fueron decoradas con imagenes detalladas de naves, tanto para marcar cuerpos de agua como animar las escenas. Tantos mapas eran comunes en ese tiempo, y hasta fueron embellecidos por artistas si eran considerados demasiado sencillos o apagados. Durante el reinado de Enrique VIII, la armade se expandió, y se sabe que a Enrique VIII le intersaban los buques de guerra, como se puede ver medianta la pintura épica La Embarcación de Enrique VIII en Dover, la que representó, aunque no realisticamente, las naves que llevaron al rey de 29 años a la cumbre con Francisco I de Francia en el Campo de la tela de oro en 1520. Esta pintura, recienmente datada a hacia 1545, también se ha sugerido como fuente probable de inspiración a Anthony para sus ilustraciones.[1]​

Hay tres mapas representantes de acciones y expediciones navales que se atribuyen a Anthony: la ruta de Ana de Cléveris de los Países Bajos hacia Inglaterra (1539), un ataque francés en un fuerte costero (fecha desconocida) y una redada francesa contra Brighton (julio de 1545). El diseño de las naves, especialmente el de la redada de Brighton, se coordinan atentamente con los de la Lista. No se sabe exactamente cuando empezó trabajo en las Listas ni cuando se terminó. Solo es cierto que fue presentado al rey en el año con que se fecha, 1546. La inclusión del Mary Rose, el que se hundió en la Batalla del Solent el 19 de julio de 1545, no significa que trabajo necesariamente empezara antes de esta fecha, por que todavía se considera posible que la nave ser levantada aún en 1549. Las galeazas, el Antelope, Hart, Bull y Tiger, todos presentes en el rollo segundo, todavía se estaba construyendo alrededor de marzo de 1546, y el Hart no zarparon hasta octubre de ese año. A la vez el Galley Blanchard, capturado de los franceses el 18 de mayo 1546, no es incluido.[7]​

A copper engraving of a man with a composed expression wearing a large, dark, long-haired wig.
Samuel Pepys en 1689. Pepys, dueño de dos rollos, los mandó cortados y encuadernados en un solo volumen.

Después de que los rollos fueran presentados al rey, fueron archivados en las colecciones reales. En 1680 Carlos II le dio dos rollos a Samuel Pepys, un adminsitrador y coleccionista ávido de libros. Pepys no reveló las detalles de como le dio los rollos, pero se cree que el regalo occurió después de una reunión entre Pepys y el Rey Carlos, donde Pepys grabó la cuenta del rey sobre como se escapó de la Batalla de Worcester (1651). El rey tenía un plan que Pepys editaría y publicaría la cuenta ya famosa, pero nunca lo hizo. También se sabe que Pepys planificaba escribir una historia de la nave, y que recogía materiales para esta tarea, pero este proyecto tambien nunca fue cumplido. Se considera probable que el rey Carlos sabía de los planes de Pepys y le presentó los dos rollos o como regalo o como pago por la publicación planificada de la historia del escape. El rollo segundo no se puede encontrar entonces, y no fue hasta 1690 que fue discubierto, por Henry Thynne, guardián de la biblioteca real desde 1677 hasta 1689 y amigo íntimo de Pepys. Thynne organizó que Pepys hiciera copias de algunas de las ilustraciones, pero para 1690, Carlos se ha muerto y Jacobo II estaba en exilio. Pepys se había jubilado de su posición como Secretario del Almirantazgo ese año, y se negó a reconocer el reinado de Guillermo III y María II, que significaba que la adquisición del rollo final para su colección no era posible. Se supone, por eso, que la creación del códice de los primeros y terceros rollos fue cumplida poco después ese tiempo. Después de su muerte en 1703, su biblioteca trasladó a su sobrino John Jackson. Después de la muerte de Jackson en 1724, la biblioteca, junto con el códice, fue traslada a la alma mater de Peprys, Magdalene, Cambridge, donde permanecen hoy.[8]​

Para los 1780 se supone que el rollo segundo fue perdido, pero realmente permanecía en las manos de la familia real. Guillermo IV le dio a su hija ilegítima Mary FitzClarance algun tiempo a principios del siglo XIX. En 1824, FitzClarence se casó con Charles Robert Fox, un general de división y oficial del perito de los armamentos, misma posición como Anthony Anthony tres siglos antes, desde 1832 hasta 1835. Fox era un bibliófilo, y historiador Charles Knighton ha sugerido que él sabía el valor del rollo, pero su ubicación no obstante permaneció desconocida a escolares. En 1857, Frederic Madden, guardián de manuscritos en el Museo Británico, fue mostrado el rollo segundo y aprendió que Mary Fox quería venderlo. Después de negociaciónes selo vendió por 15 libras esterlinas al Museo Britanico y fue numerado Additional MS 22047.[9]​ Fue mantenido en su formato original como rollo y se ha guardado en la collección de manuscritos de la Biblioteca británica en St. Pancras desde 1999.[2]​

La Lista Anthony se ha usado con frecuencia como fuente primaria para historias de la armada inglesa del siglo XVI, pero el texto lleno y todas sus ilustraciones no fueron recogidos en un volumen hasta 2000.[10]​

Descripción[editar]

A worn parchment document with several columns of text above a picture of a small sailing vessel.
Una vista del segundo rollo de la Lista Anthony, mostrando el diseño utilizado por todo el documento. La información para cada nave se muestra en columnas inmediatamente debajo de su ilustración, aquí con el texto para la Grand Mistress (vista solo parcialmente por encima del texto) y una vista llena de la ilustración de la Galeaza Anne Gallant.

La Lista Anthony fue originalmente un conjunto de tres rollos separados de vitela. Hoy existe en forma de un volumen encuadrado conteniendo los primeros y terceros rollos, mientras que el segundo rollo se preserva en su forma original. Los tres rollos originales fueron hechos de un total de 17 membranas individuales apagadas al respaldo de la próxima membrana. Las mebranas medían 70 cm de ancho y alturas de entre 79 y 96 cm.[11]​ Después de recibir los rollos primeros y terceros, Pepys le mandó a sus empleados a cortar los rollos y encuadernarlos en un solo volumen como libro, ahora conocido como Pepys 2991. La transformación de los dos rollos creó una estructural paginal horizontal, y algo de la ornamentación que fue cortada en el proceso fue copiada en el volumen a mano. Pepys también introdució abstractos entre los dos rollos y una tabla de resumen que no era de Anthony, pero sí antedataba la encuadración por Pepys. Este tratamiento radical del documento original ha dañado algunas de las ilustraciones y hoy es criticado. Las primeras tres ilustraciones del Henry Grace à Dieu, Mary Rose y Peter Pomegranate eran demasiado grandes para caber en una página, y por eso se extendieron sobre dos páginas. El pliegue resultante causó una perdida evidente de perdida. Con todo, todavía no hay planes para intentar una recreación de la estructura original de los rollos primeros y terceros. El rollo segundo, British Library Additional MS 22047, todavía mantiene su condición original con la excepción de un endorso escrito por Mary Fox de 1857 y algún daño causado por la aplicación de productos químicos para revelar letras descoloridas.[12]​

Los tres rollos anota 58 naves divididas en clases más o menos baseadas en tamaño y construcción. Cada nave se presenta con su nombre, tonelaje, tamaño de tripulación, y, en las palabras de Anthony, "los armamentos, artillería, municiones, y ropas para la guerra."[13]​ El primer rollo enumera las carracas y una pinanza, empezando con la nave más grande Henry Grace á Dieu. El rollo segundo enumera las galeazas, híbrides de naves de remar y de vela, y una galera. Finalmente, el tercero rollo se reserva para las pinazas y "rowbarges", ambos basicamente versiones menores de galeazas.

Análisis artístico[editar]

A colorful image of a one-masted vessel propelled by a large group of rowers. Toward the back of the ship a man is holding a raised baton, urging the rowers on.
El Galley Subtle, una galera del tipo mediterraneo la que formó el eje de los tres rollos combinados y la ilustración que muestra la calidad artística más alta.

Anthony Anthony no fue artista entrenado ni profesional. Las ilustraciones son descritas como"llamativas y ejecutadas resueltamente, pero[...] tiene pocas afirmaciones de ser obras finas de arte." Las naves son mayormente pintadas según una fórmula estándar, con repiticiones distintas aún en las representaciones más elaboradas. El estilo de Anthony se distingue con un "delineante ingenuo y conformidad a un diseño [...] coherente con la habilidad de un oficial gobernamental con un entendimiento decente de forma y color para un amateur."[1]​

Los rollos eran de aproximadamente la misma longitud, a eso de 4.6m, y probablemente habría sido presentado lado a lado para exposición en una mesa o colgadaos en una pared. El punto focal de la entera composición es en el segundo rollo, donde la pintura muy bien ejecutada del Galley Subtle se situa. La presencia de la pinaza Mary James en el primer rollo, el que aparte de esa es reservado para naves de vela, muestra que la nave Galley Subtle es la ilustración de eje intencionada. Al paracer, la Mary James estaba originalmente en el inicio del tercero rollo, entre las otras pinazas y "rowbarges", pero fue traslada para lograr longitudes más iguales.[1]​ En su intención de cumplir las expectativas de un princípe renacentista, se sabe que a Enrique le interesaban paricularlmente las galeras, algo que Anthony habría sabido.[14]​[15]​

La tipografía, líneas de composición, y pautas florales son pintadas de rojo o negro excepto las tres primeras naves del primer rollo, en las que también aparecen oro. La mayoría de las ilustraciones fueron bosquejadas primero con contornos de polomada y entonces fueron pintadas con capas. Vigas de las naves son de un marrón claro, sombreado en la proa y la popa para representar profundidad. Decoraciones y anclas son resaltadas con rojo, y verde se usa para los cañones. Contornos son negros y el mar es de matices que se varian desde "verde-gris" hasta "azul más rico".[16]​

A small four-masted sailing vessel with a small lizard-like sculpture in its bow.
El <i id="mwxw">Salamander</i>, una galeaza capturada de los escoceses, y una de solo tres naves en la Lista Anthony que tiene un Mascarón de proa reconocible.

Los primeros dos rollos se hicieron con aproximadamente el mismo detalle, mientras que los "rowbarges" menors (especialmente las galeras pequeñas) se hicieron más apresuradamente. Las primeras dos naves del primer rollo, el Henry Grace á Dieu y el Mary Rose tienen rasgos de una pauta de rejilla, indicando que ellos fueron trasladadas de un diujo distinto, mientras que los demás fueron hechos a pulso. En general, las naves siguen una fórmula que depiende del tipo de nave. Las excepciones son las galerías de popa de algunas galeazas y los mascarones del Mary Rose, Salamander, y la Unicorn of some of the galleasses and the figureheads of the Mary Rose, Salamander and the Unicorn, las últimas dos capturadas de los escoceses en 1544.[17]​[18]​ La excepción prominente es el Galley Subtle, colocado en medio del segundo rollo. Es más parecida en tipo a las galeras de tipo mediterráneo que a las galeazas y "rowbarges" pequeños, y tienen varios detalles no presentes en las otras naves.[19]​ Es la única nave donde una tripulación es visible, específicamente remeros detrás de paveses como protección contra flechas enemigas, y un supervisor con "un sombre, jubón de armor con falda llena, y calzones sueltos", llevando un palo o bastón, como si estubiera golpeando el rítmo de las remadas..[20]​

Uso como fuente histórica[editar]

Como registro historical, la Lista Anthony es única en muchas maneras. Es la única lista conocidad totalmente ilustrada de una nave real del período Tudor,[21]​ aunque los dibujos no se deben considerar representaciones exactas dibujada de la vida. Por ejemplo, las listas de cañones de las naves individuas, las que se consideran un registro exacto producido por un oficial estatal superior, solo aproximiadamente se emparejan con los dibujos[22]​ El cordaje solo es aproximadamente preciso, y la directora del proyecto arquíelogico de las excavaciones de la Mary Rose Margaret Rule describió el cordaje como un "un montaje confuso de obenques, flechastes y estays". Muchos detalles son presentes, pero otros son ausentes, como las plataformas horizontales que se extienden de los lados, a las que los obenques, las sogas paralelas que estabilizaban los mástiles, eran sujetadas para mantenerlas despejadas del casco.[23]​

"Peter Promengrate", nave gemela "Mary Rose"

Comparación con la Mary Rose[editar]

La ilustración de la Mary Rose, la que se ha comparado al naufragio salvado de la real nave para averiguar la exactitud de las representaciones de Anthony Anthony

Comparaciones con los hallazgos de la salvada Mary Rose han provista una oportunidad de comparar la exactitud de los registros provistos en la Lista. El dibujo de la nave ha proviste pistas sobre características estructurales básicas, como el número de mástiles y velas. Comparadas con un inventario de la nave de 1514, hay una similaridad cercana, lo que prueba que la ilustración es mayormente exacta. Examinación de detalles en la construcción, sin embargo, revela que Anthony se permitió a sí mismo algo de licencia artística. El armamento en la nave pintada es claramente exagerada. Las cañones colocados en la popa apuntados hacia atrás, montadas por las troneras en el piso más bajo, justo por encima de la agua, no habrían posibles a causa de la falta de tal piso y lo escarpado dela nave en esa área. El número de troneras en el costado es inexacto, porque implica la existencia de filas escalonadas de nueve troneras, mientras que el superviviente costado estribor de la Mary Rosa solo tiene una fila de troneras en el piso principal con siete troneras. Ha sido más dificíl determinar la exactitud del castillo de proa desde que nada de él permanece; interpretaciones contradictorias de como se parecía se han sugerido.[24]​

Los cañones de atrás del castillo de proa han desafiado la explanación, pero una teoría es que fueron incluidos para compensar para las cañones colocadas en el castillo de popa, apuntando hacia adelante, pero las que podrían haber oscuradas debido al ángulo del que se representa la nave.[25]​ La list de municiones, armas, arcos largos, flechas, picas, y armas de hasta es muy similar a la evidencia arquíologica.[26]​ Como fuente más coetánea al hunidmiento de la Mary Rose, la Lista Anthony ha sido de importancia central para el proyecto arquiológico, especialmente en estimar el tamaño de la tripulación.[27]​[28]​[29]​

Banderas y ornamentación[editar]

A sailing vessel with square flags along its railing: the designs include horizontal green and white stripes, the cross of Saint George, three fleurs-de-lys on a blue background and the blue, red and gold English royal arms.
La carraca Pansy con varios tipos de banderas heráldicas a lo largo de sus rejas.

La Lista Anthony provee información detallada sobre las banderas usadas en las naves. Según el vexilologo Timothy Wilson, las banderas representadas en las naves son "la fuente más detallada que tenemos para las banderas arboladas en las naves del Rey Enrique VIII, siendo más rica en detalla visual que todas las demás juntas."[30]​ Entre las banderas más llamativas en las ilustraciones son los banderines ceremoniales alargados, mostrados arbolados de todas las naves en números variables. Estos tienen una roja Cruz de San Jorge en un fondo blanco en la vaina, más cerca del asta, y una cola muy larga con rayas de verde y blanco. Todos tienen pinta de oro en el rojo y verde, y pinta de plata (ahora óxidada a negro) en el blanco. Esta estrategema artística fue usada o para simular la palpitación de las banderas o para representar el hilo metálico y pinta que a veces se usaban para decorar las banderas.[31]​

A lo largo de las rejas de las naves, más prominentemente en las grandes carracas y la Galley Subtle, hay filas de banderines mostrando varios diseños heráldicos, incluyendo el escudo real inglés, uno o tres flores de lis del escudo francés, cruzes de San Jorge y el monograma de Enrique VIII ("HR") en oro sobre azul, lo que aparecer ser la rosa Tudor, y la bandera verde y blanca de la Casa de Tudor. Las representaciones de las banderas y banderines en las naves son de sentido military y heráldico considerados ser aproximadamente fieles pero no enteramente consistentes. Un sístema de mando entre las varias naves es aparente en la manera de la que las banderas se muestran los mastiles, pero aparace que no fue cumplido sistemáticamente. El heraldo del siglo XX George Bellow llamó "improbable" algunos de los diseños heráldicos, pero Wilso los ha llamado al menos "plausible".[32]​

Notas[editar]

  1. ↑ a b c d Payne, 2000, p. 20.
  2. ↑ a b Knighton, 2000, p. 5.
  3. ↑ Knighton, 2000, pp. 3-4.
  4. ↑ Rodger, 1997, note 35.
  5. ↑ Payne, 2000, pp. 24-25.
  6. ↑ Russell, 1983, Chapter III.
  7. ↑ Payne, 2000, pp. 20-23.
  8. ↑ Knighton, 2000, pp. 4-5.
  9. ↑ Anthony roll at the British Library
  10. ↑ Knighton y Loades, 2000, p. xi.
  11. ↑ Payne, 2000, p. 23.
  12. ↑ Knighton, 2000, pp. 5-9.
  13. ↑ Knighton y Loades, 2000, p. 41.
  14. ↑ Loades, 1992, pp. 91–92.
  15. ↑ Rodger, 1997, pp. 209–10.
  16. ↑ Payne, 2000, p. 24.
  17. ↑ Nau, 1883, pp. 318, 338-9.
  18. ↑ Seccombe, 1903, pp. 39-44.
  19. ↑ Payne, 2000, pp. 23-24.
  20. ↑ Bennel, 2000, p. 35.
  21. ↑ Payne, 2000, p. 25.
  22. ↑ Loades, 2000, p. 13.
  23. ↑ Rule, 1983, p. 137.
  24. ↑ Vine y Hildred, 2000, pp. 15–16.
  25. ↑ Loades, 2000, pp. 13-14.
  26. ↑ Vine y Hildred, 2000, p. 18.
  27. ↑ Gardiner, 2005.
  28. ↑ Marsden, 2009.
  29. ↑ Stirland, 2000.
  30. ↑ Wilson y Hayward, 2000, p. 28.
  31. ↑ Wilson y Hayward, 2000, pp. 31-33.
  32. ↑ Wilson y Hayward, 2000, pp. 28-30.

Referencias[editar]

Leer más[editar]

 

Enlaces externos[editar]


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