Tren Urbano de Juiz de Fora

El Tren Urbano de Juiz de Fora, más conocido como Tren Xangai fue administrado en sus últimos años por la RFFSA, atendía a los municipios de Juiz de Fora y Matias Barbosa, poseía 7 estaciones y 4 paradas, contaba con cerca de 36,5 km de extensión y llegó a transportar a cerca de 1.500 usuarios/día.

Historia

Creado por la Ferrocarril Central de Brasil en el año 1951 sirvió a la población de la ciudad de Juiz de Fora hasta el año 1996 cuando su servicio fue suprimido debido a la privatización de la RFFSA.

Fue uno de los únicos sistemas de trenes urbanos de la época que no pasó a la administración de la CBTU ya que pese a su alta demanda su sistema era deficitario. Por ese motivo y por la falta de interés del sector privado, se produjo la interrupción del servicios después de la privatización de toda la red.

Características del sistema

Este sistema contaba en sus últimos años de operación con un total de 7 estaciones y 4 paradas y una extensión total de 36,5 km formado en su totalidad por vías en superficie.
Los vehículos de este sistema transitaban a una velocidad media de 30 km/h. El ancho de vía es de 1600 milímetros en vía simple y el combustible de los trenes era el diésel.
Ahora las locomotoras operan vagones de carga para la MRS Logística.

Tabla del Sistema

Línea	Terminales	Inauguración	Longitud (km)	Estaciones	Duración de los viajes (min)	Funcionamiento
Línea 1	Mathias Barbosa ↔ Benfica	A partir de 1951	36,401	11	90	Desactivada.

Flota

A lo largo del tiempo de operación del Tren Xangai su flota varió bastante. La tabla mostrada a continuación representa la flota como era en sus últimos años de circulación.

Modelo/Serie	Potencia (HP)	Ancho (m)	Fabricante	Origen	Año de Fabricación	Comprador Inicial	Flota Activa	Flota Inactiva	Flota Total
U-20C/2500*	2000	1,60	General Electric	Brasil	1980	RFFSA	1	1	2
UC**	---	1,60	Pidner	EUA	1978	---	4	4	8
TOTAL							5	5	10

(*) Locomotoras • (**) Vagones de Pasajeros

Enlaces externos

Datos: Q10384462