TGV PBA
| TGV PBA | ||
|---|---|---|
| Tren de alta velocidad | ||
 El tren Thalys PBA 4531 en la Gare du Nord en 2006 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom | |
| Año fabricación | 1995-1996 | |
| Unidades fabricadas | 9 | |
| Potencia | 8.800 kW | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Composición | M+8R+M | |
| Velocidad máxima | 300 km/h | |
| Longitud | 200,19 m | |
| Anchura | 2,9 m | |
| Peso | 380 tn | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 377 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 unidades | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | TVM, KVB, ATB y TBL | |
El TGV PBA es un tren de alta velocidad desarrollado para poder realizar los servicios internacionales de la empresa Thalys en Francia, Bèlgica y Holanda.
Los trenes son tritensión, a diferencia de los trenes TGV PBKA que son tetratensaión para poder utilizar la infraestructura ferroviaria alemana.
La sigla "PBA" corresponde a las iniciales de las principales ciudades servidas por los servicios Thalys que utilizan estos trenes: París, Bruselas y Ámsterdam.
Desde mayo de 2022 prestan servicios bajo la marca Eurostar, al fusionarse Eurostar Group y Thalys.
Características técnicas[editar]
Son tecnológicamente similares a los TGV Duplex pero sin su característico doble piso. Los trenes son tri-tensión, pudiendo operar en 25kV 50Hz AC, 1.5kV DC y 3kV DC. Además son capaces de circular con 4 sistemas distintos de señalización: TVM, KVB, ATB y TBL.
Su velocidad máxima es de 300 km/h con la alimentación eléctrica de 25 kV.
Cada tren tiene 2 cabezas tractoras y 8 remolques, una longitud total de 200 m, una masa total de 385 tm y una capacidad de 377 plazas sentadas (120 en Confort 1 y 257 en Confort 2).
En total se construyeron 9 trenes. todos propiedad de la compañía ferroviaria francesa SNCF.
