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Tarjeta de Movilidad Integrada

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Tarjeta en un torniquete del Metro de la Ciudad de México.

La Tarjeta de Movilidad Integrada (MI), es el medio de pago electrónico con formato sin contacto para el transporte público de la Ciudad de México. Basada en el estándar internacional Calypso, su emisión y mantenimiento se encuentran a cargo del Gobierno de la Ciudad de México y es compatible con el Metro de la Ciudad de México,[1]​[2]​ el Metrobús,[3]​ el Tren Ligero y el sistema Ecobici.

A partir de 2020 el Cablebús, los trolebuses del Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal y los camiones de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México así como el acceso a los biciestacionamientos públicos tendrán sensores para el pago con esta tarjeta[4]​[5]​ Funciona de forma similar a una tarjeta de débito por lo cual se debe cargarle saldo y este es descontado cuando se utiliza el transporte.

Antecedentes

El antecedente de pago automático en el metro de la Ciudad de México tiene antecedentes en el abono, un boleto convencional pero hecho de plástico, con el cual podía entrarse al sistema una y otra vez. Se vendió de 1986 a 1995. El proyecto de una tarjeta para el pago electrónico del transporte público en la Ciudad de México inició el 17 de octubre de 2005, cuando comenzó un periodo de prueba en el Metro de la Ciudad de México para las personas exentas de pago en el sistema. La primera tarjeta para el público en general se puso a la venta el 17 de junio de 2006, cuando se vendieron las primeras 17 mil 950 tarjetas. En marzo de 2008 se vendieron 1 millón 200 mil tarjetas más.

Desarrollo

El 17 de octubre de 2012 se inició el proceso de una tarjeta única sin contacto para el transporte capitalino, emitiéndose la Tarjeta del Distrito Federal (TDF) con una primera edición de 2 millones 900 mil plásticos.[1]​ En octubre de 2014 se emitió una nueva tarjeta homologada para todos los transportes, incluyendo la compatibilidad con el sistema EcoBici. Esta última debía solicitarse actualizada en este sistema.[6]​ En 2014 la tarjeta fue renombrada como Tarjeta CDMX.

En 2018 se inició una nueva transición de este sistema de pago basado en el estándar internacional Calypso creado por la organización sin fines de lucro Calypso Networks Association. La nueva tarjeta única de transporte de la Ciudad de México llamada Tarjeta de Movilidad Integrada fue presentada el 16 de octubre de 2019 y tiene un diseño en el que colaboró Lance Wyman.[7]​

A partir del 31 de enero de 2020 los sistemas de cobro de la ciudad dejarán de aceptar las tarjetas antiguas, con excepción del Metrobús en donde la fecha es el 21 de febrero.[8]​

Características

  • El saldo máximo para la tarjeta es de 120 pesos mexicanos.
  • El saldo cargado tiene una vigencia de 300 días naturales.
  • El costo de la tarjeta es de 15 pesos mexicanos en las taquillas del metro de la ciudad y de 15 pesos en las máquinas expendedoras de tarjetas del Metrobús.[9]​

Sistemas que aceptan la tarjeta

Sistema de transporte Costo de la tarjeta (pesos) Recarga Estatus
Metro de la Ciudad de México 20.00[8]​ Taquillas del sistema y máquinas de venta y recarga Activo
Metrobús 21.00[8]​ Máquinas de venta y recarga Activo
Tren Ligero 18.00[8]​ Taquillas y máquinas de venta y recarga Activo
Ecobici Se provee con el trámite del sistema Centros de atención de Ecobici Activo
Cablebús - - Pendiente de implementación
Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal - - Aceptada en la ruta Eje Central. Pendiente de implementación en el resto del sistema.[8]​
Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México - - Aceptada en la ruta Circuito Bicentenario. Pendiente de implementación en el resto del sistema.[8]​
Biciestacionamientos públicos (Buenavista, Tláhuac) - - Pendiente de implementación

Referencias

  1. ↑ a b CDMX, Metro. «Tarjeta Recargable». Metro CDMX. Consultado el 16 de diciembre de 2017. 
  2. ↑ Tavizón Sosa, Verónica. Tarjeta del Distrito Federal (estudio de caso). México, Universidad Iberoamericana (tesis de maestría), 2013.
  3. ↑ «Metrobús - Ciudad de México - TDF la tarjeta del Distrito Federal». data.metrobus.cdmx.gob.mx. Consultado el 16 de diciembre de 2017. 
  4. ↑ «Gobierno capitalino presenta tarjeta única para transporte en la CDMX». El Financiero. Consultado el 16 de octubre de 2019. 
  5. ↑ «Entérate. Lo que debes saber sobre la nueva tarjeta de Movilidad Integrada de CDMX». El Universal. 16 de octubre de 2019. Consultado el 17 de octubre de 2019. 
  6. ↑ Díaz, Catalina. «En Metro, Ecobici, Metrobús o Trolebús con una sola tarjeta». Milenio. Consultado el 16 de diciembre de 2017. 
  7. ↑ Wyman, Lance (13 de octubre de 2019). «Thank you Julia & Alex, I loved speaking at your OFFF Vienna Conference and showing my new Mexico City Integrated Transit workpic.twitter.com/LaIuAH3h57». @LanceWymanNews (en inglés). Consultado el 17 de octubre de 2019. 
  8. ↑ a b c d e f CDMX, Secretaría de Movilidad de la. «INICIARÁ OPERACIÓN EXCLUSIVA DE TARJETA ÚNICA». Secretaría de Movilidad de la CDMX. Consultado el 30 de enero de 2020. 
  9. ↑ «Gobierno de la CDMX lanza tarjeta única para transporte público». Proceso. 17 de octubre de 2019. Consultado el 17 de octubre de 2019. 
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