Sturmgeschütz IV
| Sturmgeschütz IV | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Cañón de asalto | |
| País de origen |
.svg){kind=small} Alemania nazi | |
| Historia de servicio | ||
| Operadores |
Wehrmacht | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante | Krupp-Grusonwerk AG | |
| Producido | 1943-1945 | |
| Cantidad producida | 1108 + 31 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 23 t | |
| Longitud | 6,7 m | |
| Anchura | 2,95 m | |
| Altura | 2,20 m | |
| Tripulación | 4 | |
| Blindaje | 10–80 mm | |
| Arma primaria |
1x 7,5 cm KwK 40 63 proyectiles | |
| Arma secundaria |
1x Maschinengewehr 34 600 cartuchos | |
| Motor |
V12 Maybach HL 120 TRM 300 CV | |
| Velocidad máxima | 40 km/h | |
| Autonomía | 210 km | |
| Suspensión | Ballestas | |
El Sturmgeschütz IV (Sd.Kfz. 167) o StuG IV, fue en sus inicios un cañón de asalto utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por el ejército alemán, para luego pasar a ser más conocido como un eficaz cazacarros.
Desarrollo[editar]
Debido a la demanda de cañones de asalto, el StuG IV se formó a partir de una combinación de la estructura del carro de asalto StuG III levemente modificado y un chasis de Panzer IV. Comenzó a producirse desde diciembre de 1943 por la firma Krupp y fueron construidas alrededor de 1100 unidades. Utilizaban el chasis del Panzer IV porque Krupp no construyó el StuG III.
El StuG IV llegó a ser conocido como un cazacarros muy eficaz, especialmente en el Frente Oriental. Disponía de un espacio máximo para cuatro tripulantes, y se suministró principalmente a las divisiones de infantería.
Enlaces externos[editar]
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