NS International
NS International, anteriormente NS Hispeed, es la marca de NS que opera servicios Intercity internacionales y alta velocidad con conexiones hacia Bélgica (Intercity Direct), Francia (Thalys), Alemania y Suiza (ICE).
NS International es parte de Nederlandse Spoorwegen. Actualmente opera tanto servicios de alta velocidad como de no alta velocidad.
Historia
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NS Hispeed fue el nombre de un operador ferroviario de los Países Bajos propiedad de la operadora ferroviaria neerlandesa Nederlandse Spoorwegen (90%) y la aerolínea KLM (10%).
La compañía se formó en el año 2001 bajo el nombre High Speed Alliance para operar trenes de alta velocidad en la Línea de Alta Velocidad HSL-Zuid la cual había empezado a ser construida.
En 2007 la ex "División Internacional" de NS (NS International) se fusionó en NS Hispeed. Comenzando a operar desde diciembre de 2001 varias rutas, tanto dentro de los Países Bajos como más allá de sus fronteras hasta Alemania y Bélgica, incluyendo servicios ICE a Colonia, así como a varios Intercities a Berlín.
En 2009 NS Hispedd, comenzó a operar servicios de alta velocidad en la HSL-Zuid, la cual conecta con la LAV 4 (Bélgica) Ofrecían servicios desde la estación de Ámsterdam Central, hacia Róterdam con dos trenes por hora, a Breda con dos trenes por hora y con un tren por hora a Amberes y Bruselas. Todos los trenes de Ámsterdam se detendrán en el aeropuerto de Schiphol y en Róterdam. Además de los servicios de Ámsterdam, NS HiSpeed realizaba ocho trenes diarios desde la estación La Haya Central a Bruselas. Los servicios internacionales se realizaban en cooperación con la operadora ferroviaria belga SNCB.[1]
NS HiSpeed encargó 16 nuevos trenes a AnsaldoBreda y con la compañía ferroviaria belga SNCB ordenaron otros tres trenes, que se utilizaron en los servicios nacionales dentro de los Países Bajos y en los servicios a Bruselas. Estos trenes, denominados V250 tenían ocho coches cada uno y una velocidad máxima de 250 km/h.
Estos trenes iban a circular bajo la marca Fyra, entraron en servicio en diciembre de 2012, cinco años después de lo previsto originalmente. Fueron retirados del servicio al mes siguiente debido a numerosos problemas técnicos. Cuatro meses después, solo dos de los 9 trenes ya entregados todavía podían realizar pruebas de funcionamiento. El pedido se canceló en 2013 y se abandonó todo el proyecto de Fyra.
En junio de 2014, cambiaron su nombre a NS International.
Servicios
[editar]| Tipo de tren | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| ICE | Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem Centraal - Oberhausen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt/Main Flughafen - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Offenburg - Freiburg Hbf - Basilea Bad Bf - Basel SBB | 1 servicio al día |
| Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem Centraal - Oberhausen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt/Main Flughafen - Frankfurt Hbf | 5 servicios al día | |
| Intercity | Amsterdam Centraal - Hilversum – Amersfoort Centraal - Apeldoorn – Deventer - Almelo - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabrück Hbf - Bad Oeynhausen / Bünde - Minden - Hannover Hbf - Wolfsburg Hbf - Stendal - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof | 5 servicios al día a Berlín, 1 servicio al día a Hannover, 1 servicio al día a Bad Bentheim |
| Intercity Direct | Amsterdam Centraal - Schiphol / Den Haag Hollands Spoor - Rotterdam Centraal Breda - Noorderkempen - Antwerpen-Centraal - Antwerpen-Berchem - Mechelen - Aeropuerto Nacional de Bruselas - Bruselas-Norte - Brussel-Centraal - Brussel-Zuid/Midi | 1 servicio cada hora |
| Thalys | Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid/Midi - Paris Nord | 10 servicios al día |
| Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid/Midi - Lille Europa | 1-2 servicios al día | |
| Amsterdam - Schiphol - Róterdam - Antwerpen-Centraal - Bruselas-Sur - Chambéry-Challes-les-Eaux - Albertville - Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains - Aime-La Plagne - Landry - Bourg-Saint-Maurice | 1 servicio a la semana en invierno | |
| Amsterdam - Schiphol - Róterdam - Antwerpen-Centraal - Bruselas-Sur - Valence TGV - Avignon TGV - Aix-en-Provence TGV - Marsella | 1 servicio a la semana en verano | |
| Eurostar | Ámsterdam - Róterdam - Bruselas-Sur - Lille-Europa - Londres St Pancras | 3 servicios al día |
Material rodante
[editar]| Clase | Ilustración | Velocidad máxima | Fabricación | Servicio |
|---|---|---|---|---|
| km / h | ||||
| Serie 43000 | 
|
300 | 1997 | Utilizado para el servicio Thalys |
| DBAG clase 406 | .jpg)
|
320 | 1999 | Utilizado para el servicio internacional ICE |
| V250 | 
|
250 | 2008-2010 | Se iban a utilizar trenes para Fyra , pero el pedido se canceló en 2013 y se abandonó todo el proyecto de Fyra. |
| ICNG | 
|
200 | 2020- | Intercity Nieuwe Generatie
La NS ha encargado otros 79 trenes. Esos se utilizarán para el servicio dentro de los Países Bajos. |
| Siemens Vectron + Coches ICRm | .jpg)
|
160 | 2019 | Nightjet Amsterdam - Innsbruck/Viena
Intercity Ámsterdam - Berlín. |
| NS 186 + Coches ICRm | 
|
160 | 2007 | Intercity Direct Ámsterdam – Breda
Intercity Ámsterdam – Róterdam Intercity La Haya Central – Eindhoven Intercity direct Ámsterdam – Bruselas |
| NS 1700 + Coches ICRm | .jpg)
|
180 | 1993 | Intercity Ámsterdam – Berlín |
Véase también
[editar]Referencias
[editar]Enlaces externos
[editar]| Control de autoridades |
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Datos: Q21004472
Multimedia: NS Hispeed / Q21004472