Línea Púrpura (Metro de Los Ángeles)

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Purple Line
LACMTA Circle Purple Line.svg
Wilshire-Western Station LACMTA.jpg
Estación Wilshire/Western
Descripción
Tipo Tránsito rápido
Sistema Metro de Los Ángeles
Inauguración 30 de enero de 1993
Inicio Union Station
Fin Wilshire/Western
Características técnicas
Longitud 6.4 mi (10.3 km)
Vías 2
Estaciones 8
Características Subterráneo
Explotación
Pasajeros 154,450 (Julio de 2010) [1]
(combinado con la línea Roja)
Flota Breda Costruzioni Ferroviarie A650
Operador LACMTA
Notas
Página web Purple Line
[editar datos en Wikidata]

La Línea Morada del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. La Línea Morada es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la Línea Roja. Desemejante de otras líneas del Metro de Los Ángeles, la línea Roja-Morada corre un trayectorio que se ubica completamente en túneles subterráneos y su trayectorio queda completamente dentro de los límites de la ciudad de Los Ángeles.[1]

Ruta e Extensiones[editar]

La línea Morada del metro comienza en Unión Station en el Centro De Los Angeles. En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la línea Silver, La Línea Oro, La Línea Roja y varios connecion de Metrolink y Amtrak. La Línea Morada viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación 7th Street/Metro Center, los viajeros pueden conectarse a la Línea Azul, a la Línea Expo. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el bulevar Wilshire al oeste a través de los distritos de Pico-Unión, Westlake, llegando a Wilshire/Vermont en el distrito Koreatown (Los Ángeles) de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea roja del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en Wilshire/Western.

La extensione de la Línea Morada por el Bulevar Wilshire es una prioridad de LACMTA por ser una de las área mas congestionadas en la ciudad y en todo el país. LACMTA dividió el boulevard Wilshire en tres fases. En actualidad, La Línea Morada tiene su terminar en la estación Wilshire/Western. La primera fase es de Wilshire/Western hacia Wilshire/La Cienega con tres estación para construir (Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega. Son 4 millas de túnel. Fase dos de es de la futura estación Wilshire/La Cienega hasta la estación en Century City. Fase dos son 2.5 millas y tendrá dos estaciones Wilshire/Rodeo y Century City Station. En La tercera Fase, Dos estaciones están siendo planeadas de la estación Century City asea oeste. La estación Wilshire/Westwood en UCLA y la estación Wilshire/VA Hospital en el hospital de Veteranos en el área de Westwood de la ciudad. Fase tres esta en el proceso de planeación. Metro planea extender la línea morada a Santa Mónica en el futuro légano por el bulevar pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.

En julio de 2014, una empresa conjunta de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por metro en una votación de 9 a 3, como ganadora del contrato de 1.600 millones de dólares para la fase 1. Skanska fue seleccionada por una oferta concurrente de Dragados Que fue de $ 192 millones menor debido a la experiencia del ex construir otros proyectos de transporte de Los Ángeles, como la Línea Expo y el Conector Regional. En noviembre de 2014 se produjo el inicio de la ampliación de la Sección 1. El segmento de 6,9 ​​km (6,3 km) costará 2,8 mil millones de dólares: el gobierno federal proporcionará 1,25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen de Measure R y Measure M. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62.000 personas semanales. En enero de 2017, Fase 2 ha recibido fondos federales y con la aprobación de Measure M en las elecciones de Noviembre del 2016, fase 2 a seleccionado su constructor Tutor Perini Corp. y esta en el proceso de comenzar construcción a principios de 2018. La tercera fase de las dos últimas millas no tiene fondos federales y esta en el proceso de planeación, tiene fondos locales pero LACMTA esta en el proceso de aplicación para fondos federales.

La línea Morada se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El Centro de Los Ángeles, museos LACMA, Museo de Premios Óscar, UCLA, distritos de compras de Rodeo Drive, The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las Olimpiadas de 2028. Los Ángeles es una ciudad con candidatura.

Lista de estaciones[editar]

Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea Morada está en morado y punteada.

La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea Púrpura, de este a oeste:

Estación Conexiones Apertura
Union Station Línea Roja  Línea Oro  Línea Plata  El Monte Busway
Metro Rapid: 704, 728, 733, 740, 745, 770
Foothill Transit: Silver Streak
Amtrak Metrolink
30 de enero de 1993
Civic Center Línea Roja  Línea Plata
Metro Rapid: 728, 730, 733, 740, 745, 770, 794
Foothill Transit: Silver Streak
30 de enero de 1993
Pershing Square Línea Roja  Línea Plata
Metro Rapid: 720, 728, 730, 740, 745, 753, 770, 794
Foothill Transit: Silver Streak
Angels Flight
30 de enero de 1993
7th St/Metro Center Línea Roja  Línea Azul  Línea Plata  Harbor Transitway
Metro Rapid: 714, 720, 753, 760, 770
Metro Express: 450X
Foothill Transit: Silver Streak
30 de enero de 1993
Westlake/MacArthur Park Línea Roja
Metro Rapid: 720
30 de enero de 1993
Wilshire/Vermont Línea Roja
Metro Rapid: 720, 754
13 de julio de 1996
Wilshire/Normandie Metro Rapid: 720 13 de julio de 1996
Wilshire/Western Metro Rapid: 710, 720, 757 13 de julio de 1996
Wilshire/La Brea En construcción fase 1
(2023)
Wilshire/Fairfax En construcción fase 1
(2023)
Wilshire/La Cienega En construcción fase 1
(2024)
Wilshire/Rodeo Planeado fase 2
(2024)
Century City/Constellation Planeado fase 2
(2024)
Westwood/UCLA Planeado fase 3
(2035)
Westwood/VA Hospital Planeado fase 3
(2035)

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Ridership Statistics». LACMTA. Consultado el 4 de diciembre de 2008. 

Enlaces externos[editar]