Línea D (Metro de Los Ángeles)

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Línea D
The D Line
LACMTA Circle D Line.svg
Wilshire-Western Station LACMTA.jpg
Descripción
Tipo Tránsito rápido
Sistema Metro de Los Ángeles
Inauguración 30 de enero de 1993
Inicio Union Station
Fin Wilshire/Western
Características técnicas
Longitud 6.4 mi (10.3 km)
Vías 2
Estaciones 8
Características Subterráneo
Explotación
Pasajeros 154,450 (Julio de 2010) [1]
(combinado con la línea B)
Flota Breda Costruzioni Ferroviarie A650
Operador LACMTA
Esquema ¿?
utKBHFa
Union StationLínea L, Metrolink, Amtrak
utBHF
Civic Center
utBHF
Pershing Square
utBHF
7th Street/Metro CenterLínea A
utBHF
Westlake/MacArthur Park
utKRZW
Westlake
utBHF
Wilshire/Vermont
utABZgl
Línea B
utBHF
Wilshire/Normandie
utBHF
Wilshire/Western
utBHF
Extension Purpura (fase 1)
Notas
Sitio web Purple Line

La Línea D del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. La Línea D es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la Línea B).[1][2]​ Es parte del sistema Metro de Los Ángeles.

En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras. La Línea púrpura se cambió a Línea D. Los cambios ocurrieron en 2020.[3]

Ruta[editar]

La línea D del metro comienza en Unión Station en el centro de Los Ángeles. El plan original de los años 1980 es de conectar el Centro financiero con el área oeste de la ciudad por el bulevar Wilshire y Avenida Fairfax. En 1985 hubo una explosión de gas metano en la ciudad y se prohibió túneles en Los Ángeles. La ruta fue cambiada hacia el Valle de San Fernando y la estrecha en el bulevar Wilshire terminó en la estación Wilshire/Western. Desde su apertura en 1990, el congetionaminto de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional. Metro comenzó a estudiar la extensión hacia Santa Mónica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por el bulevar Wilshire. Extendiendo desde su terminal Wilshire/Western hacia el bulevar Westwood. Una extensión de 14.7 km (9.07 mi). A un costo de $9.000 millones de dólares.

En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la línea J, La Línea L, La Línea B y varias conexiones de Metrolink y Amtrak. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación 7th Street/Metro Center, los viajeros pueden conectarse a la Línea A, a la Línea E. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el bulevar Wilshire al oeste a través de los distritos de Pico-Unión, Westlake, llegando a Wilshire/Vermont en el distrito Koreatown (Los Ángeles) de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en Wilshire/Western.

Extensión[editar]

La extensión de la Línea D por el Bulevar Wilshire es una prioridad de Metro por ser una de las área más congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el proyecto en tres fases de construcción por el bulevar. En actualidad, La Línea D tiene su terminar oeste en la estación Wilshire/Western. La extensión es de 14.7 km (9 mi) al oeste.

  • La primera fase es de Wilshire/Western hacia Wilshire/La Ciénaga con tres estación para construir Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Ciénaga.
    • En julio de 2014, las empresas de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por metro como ganadora del contrato para la fase 1. El segmento de 6.3 km (3.9 mi) costará 2,8 mil millones de dólares: el gobierno federal proporcionará 1,25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen local de la "Medida-R" (Measure R), impuestos de ventas. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62.000 personas semanales.
  • Fase dos de es de la futura estación Wilshire/La Ciénaga hasta la estación en Century City. Fase dos son 4.2 km (2.6 mi) y tendrá dos estaciones Wilshire/Rodeo y Century City Station.
    • En enero de 2017, Fase 2 recibió fondos federales y fondos locales. Los votantes aprobaron la "Medida-M" (Measure M). Impuesto local ventas. Metro seleccionó su constructor, Tutor Perini Corp a costo de 2,6 mill millones. Desde 2018, esta bajo construcción.
  • En la tercera Fase, dos estaciones están siendo planeadas de la estación Century City asea oeste. La estación Westwood/UCLA en UCLA y la estación Westwood/VA Hospital en el hospital local de veteranos en el distrito de Westwood.
    • La fase tres de las dos últimas millas recibió fondos federales en febrero de 2020 y con las medidas R y M, esta en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las últimas dos estaciones y los tuneles de 4.2 km (2.6 mi) a un costo de 3,6 mill millones.

Metro anunció que las tres fases están bajo construcción y por adelantados para completar temprano. Por la Pandemia COVID-19, Metro pudo acelerar el proyecto por las cierres de calles necesarias sin causar traffico. Metro planea extender 5.6 km (3.5 mi) la línea D a Santa Mónica en el futuro légano por el bulevar Wilshire pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.

La línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El Centro de Los Ángeles, museos LACMA, Museo de Premios Óscar, UCLA, distritos de compras de Rodeo Drive, The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las Olimpiadas de 2028. UCLA será central de la Villa Olímpica.

Lista de estaciones[editar]

Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea D está en morado y punteada.

La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea D, de este a oeste:

Estación Conexiones Apertura
Union Station Línea B  Línea L  Línea J  El Monte Busway
Metro Rapid: 704, 728, 733, 740, 745, 770
Foothill Transit: Silver Streak
Amtrak Metrolink
30 de enero de 1993
Civic Center Línea B  Línea J
Metro Rapid: 728, 730, 733, 740, 745, 770, 794
Foothill Transit: Silver Streak
30 de enero de 1993
Pershing Square Línea B  Línea J
Metro Rapid: 720, 728, 730, 740, 745, 753, 770, 794
Foothill Transit: Silver Streak
Angels Flight
30 de enero de 1993
7th St/Metro Center Línea B  Línea A  Línea J  Harbor Transitway
Metro Rapid: 714, 720, 753, 760, 770
Metro Express: 450X
Foothill Transit: Silver Streak
30 de enero de 1993
Westlake/MacArthur Park Línea B
Metro Rapid: 720
30 de enero de 1993
Wilshire/Vermont Línea B
Metro Rapid: 720, 754
13 de julio de 1996
Wilshire/Normandie Metro Rapid: 720 13 de julio de 1996
Wilshire/Western Metro Rapid: 710, 720, 757 13 de julio de 1996
Wilshire/La Brea En construcción fase 1
(2023)
Wilshire/Fairfax En construcción fase 1
(2023)
Wilshire/La Ciénaga En construcción fase 1
(2023)
Wilshire/Rodeo En construcción 2
(2025)
Century City/Constellation En construcción fase 2
(2025)
Westwood/UCLA En construcción fase 3
(2027)
Westwood/VA Hospital En construcción fase 3
(2027)

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]