Línea del Bözberg

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Un tren mercancías con doble tracción, una Re 420 (roja) acoplada a una Re 620 (verde), se acerca al túnel del Bözberg
Línea Bözberg
WASSER STR
Rheintalbahn desde Friburgo de Brisgovia
GRENZE WASSER STR
desde Saint-Louis y Francia
STR WASSER S+BHF
4,4 Basel Bad 283m MSNM
STR WASSER mKRZo
Tranvías de Basilea
STR WASSER ABZgl
Wiesentalbahn desde Zell en el Valle del Wiese
STR WASSER ABZgl
Hochrheinbahn desde ConstanzaWaldshut
STR WASSER GRENZE
3,5 Frontera SBB/DB
STR WASSERl hKRZWae
Conectando con el puente de la línea (Rin)216m
STR mKRZo
Tranvías de Basilea
S+BHF STR
0,0 Basilea SBBS 1 S 3 277m MSNM
ABZgr STR
Línea del Jura a Delémont y Biel/Bienne
mKRZu STR
Tranvías de Basilea
ABZgl umKRZo ABZgr
2,3 Curva Gellert
mKRZu uSTRr STR
A Pratteln
hKRZWae hKRZWae
Puente Birs III a St. Jakob90 MSNM
ABZg+r STR
2,5 Conectando con la curva a la Línea Jura
ABZg+l STRq STRr
3,0
SHST
4,8 Muttenz 281m MSNM
ABZgl STR+r
6,5
tSTRa STR
Túnel Adler5.302 m
tSTR SHST
Pratteln 290m MSNM
tSTR ABZgl STR+r
tSTRe SHST STR
Frenkendorf-Füllinsdorf
ABZqr STRr STR
A OltenS 3
hKRZWae
Ergolzbrücke185 m
SHST
76,9 Kaiseraugst 285m MSNM
S+BHF
71,6 Rheinfelden 285m MSNM
SHST
68,2 Möhlin 308m MSNM
SHST
61,8 Mumpf 310m MSNM
S+BHF
58,8 Stein-Säckingen 311m MSNM
ABZgl
A LaufenburgS 1
SHST
55,4 Eiken 328m MSNM
S+BHF
51,8 FrickTerminal de S 1 360m MSNM
eHST
46,9 Hornussen414m MSNM
eHST
42,4 Effingen 461m MSNM
TUNNEL1
Túnel Bözberg2.526 m
eHST
39,2 Schinznach Dorf 441m MSNM
TUNNEL2
Túnel Villnachern184 m
eHST
35,9 Villnachern 403m MSNM
hKRZWae
Puente Aare223 m
STRq STR+r STR
Desde Olten
ABZq+r KRZu ABZgr
Aargauische Südbahn desde Rotkreuz
STRl ABZg+lr STRr
S+BHF WASSER
31,3 Brugg 352m MSNM
WBRÜCKE1 WASSER
Río Reuss
ABZg+l WBRÜCKE1q
A Koblenz
SHST WASSER
27,4 Turgi 341m MSNM
S+BHF WASSERl WASSER+r
22,5 Baden 385m MSNM
eABZgl exSTR+r WASSER
tSTRa exTUNNEL2 WASSER
Túnel Schlossberg80m
tSTRe exSTR WASSER
Túnel Kreuzliberg988m
exSTR+l exSTRq eKRZ exSTRr WASSER
exSTR WASSER+l WBRÜCKE2 exWBRÜCKE2 WASSERr
exSTR WASSER eABZg+l exSTRr
A Olten via Othmarsingen
exSTR WASSER SHST
20,3 Wettingen
exSTR WASSER ABZgl
Línea FurttalS 6
exSTR WASSERl WBRÜCKE1 WASSER+r
exSTRl exSTRq eABZg+r WASSER
SHST WASSER
18,8 Neuenhof 388m MSNM
ABZq+r STR+r STR WASSER
A Olten via línea Heitersberg
ABZg+l KRZo STRr WASSER
STRl ABZg+r WASSER+l WASSERr
SHST WASSER
16,1 Killwangen-Spreitenbach 393m MSNM
STR+l ABZgr WASSER
ABZg+l KRZu WBRÜCKE1q
Conectando a la línea Furttal de cargas
BST STR WASSER
Playa de cargas Limmental
STRl ABZg+r WASSER
Cobertizos
uSTR+r STR WASSER
BD a WohlenS 17
uKBHFe SHST WASSER
11,1 Dietikon 388m MSNM
SHST WASSER
9,2 Glanzenberg 390m MSNM
SHST WASSER
7,5 Schlieren 392m MSNM
ABZg+r WASSER
A Zug via AffolternS 9
SHST WASSER
4,1 Zúrich Altstetten 398m MSNM
ABZgl+l WBRÜCKE1q tSTRaq
Línea Zúrich – Winterthur
ABZq+l ABZgr+r WASSER
A Lucerna, Chur y Gotthard
STRr STR WASSERl WASSER+r
S-Bahn Zúrich
ABZg+l STRq WBRÜCKE1q tSTRaq
Línea Zúrich – Winterthur
ABZgl STR+r WASSER
STR tSTRa WASSER
KBHFe tSBHF WASSER
0,0 Zúrich 407m MSNM
tSTR WASSER
S-Bahn Zúrich

La línea del Bözberg es una línea ferroviaria en Suiza, que cubre el trayecto entre Basilea SBB y Brugg vía Pratteln, Rheinfelden, Stein-Säckingen, Frick y el Túnel del Bözberg. En Brugg se conecta con Zúrich a través de Baden y con la línea del Gotardo mediante el Ferrocarril del Sur de Argovia (Aargauische Südbahn).

Fue construida por la Bötzbergbahn, una empresa formada por el Ferrocarril Suizo del Noreste (Schweizerische Nordostbahn) y el Ferrocarril Central Suizo (Schweizerische Centralbahn). La construcción de la línea comenzó en 1870 y fue inaugurada el 2 de agosto de 1875. Pasó a propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos en 1902. Actualmente es una importante línea de mercancías que conecta Alemania e Italia mediante el paso del Gotardo.

Historia[editar]

En 1836 se hizo una propuesta para construir una línea ferroviaria de Zúrich a Basilea por Laufenburg, pero sufrió de falta de financiación y de oposición en Basilea. La sección entre Zúrich y Baden fue abierta al tráfico el 9 de agosto de 1847 por el Ferrocarril Suizo del Norte (Schweizerische Nordbahn), el cual fue llamado popularmente Spanisch-Brötli Bahn. El gobierno del cantón de Argovia propuso continuar la línea pasando por Brugg y el paso de Bözberg a Basilea.

En 1858 el Ferrocarril Central Suizo abrió la línea de Brugg a Olten, conectando con su línea del Hauenstein a Basilea. Al mismo tiempo, la línea ZúrichBaden (la cual, para ese entonces, se había fusionado con el Ferrocarril Suizo del Noreste) fue prolongada para conectarla con el Ferrocarril Central en Brugg. La construcción de una ruta alternativa, conocida como el Bözbergbahn (BöB), empezó en 1870 y se inauguró el 2 de agosto de 1875 a través del Paso del Bözberg desde Pratteln hasta Brugg por el valle de Frick y el túnel del Bözberg de 2.526 m, por medio de una sociedad entre el F.c. Central y el F.c. del Noreste. Esta línea es de 49 km de longitud, unos 8 kilómetros menos que la línea vía Olten. Los trenes por ésta usan el F.c. Central entre Basilea y Pratteln y el F.c. Noreste entre Brugg y Zúrich. La línea ferroviaria, de una sola vía, fue construida con un gradiente máximo de 1,4%.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]