CRH380 B

CRH380 B
Automotor eléctrico de muy alta velocidad
Datos generales
Fabricante	CNR / Siemens
Año fabricación	2011
Potencia	9200-19200 kW
Motores	IGBTs VVVF
Características técnicas
Ancho de vía	1435 mm
Composición	8 coches (B) 16 coches (BL)
Velocidad máxima	380km/h testeado a 487.3 km/h
Longitud	200 m (B)
Anchura	3265 mm
Altura	3890 mm
Peso	447 t (B)
A bordo
Nº plazas	490-1043

El CRH380 B es uno de los trenes de alta velocidad chinos en servicio actualmente. Fueron diseñados por Siemens y construidos en China por CNR. Es actualmente (2012) el tren de alta velocidad comercial sobre railes más veloz, alcanzando los 487.3 km/h, siendo el segundo tren con la mayor velocidad tomada, detrás del récord de TGV.

Historia

En marzo de 2009 la Ministry of Railways adjudicó un contrato con CNR y Siemens para el suministro de 100 trenes de 8 y 16 coches para ser entregados a partir de octubre de 2010.

Los trenes fueron fabricados por las filiales de la CNR, utilizando la tecnología del Velaro de Siemens. En este contrato, Siemens actúa como un proveedor de componentes, con solo el 18% del contenido realizados por la empresa.

La velocidad máxima homologada para estas unidades es de 380 km/h, aunque es capaz de alcanzar velocidades aún mayores. Estos trenes han sido designados como CRH380B (8 coches) y CRH380BL (16 coches) en septiembre de 2010.

Desde el 13 de enero de 2011 realiza los servicios Shanghái-Hangzhou y Shanghái-Nanjing.

Debido a un accidente los 54 trenes (BL) fueron retirados a mediados de 2011, debido a problemas operativos en la línea de alta velocidad Beijing-Shanghái. En diciembre de 2011, los trenes retirados volvieron al servicio.

Referencias

El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Wikipedia, publicada en inglés.

Véase también

CRH380 A

Lista de Trenes de alta velocidad (Anexo)