Diferencia entre revisiones de «CRH380 B»
El CRH380 B |
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Los trenes fueron fabricados por las filiales de la CNR, utilizando la tecnología del Velaro de Siemens. En este contrato, Siemens actúa como un proveedor de componentes, con sólo el 18% del contenido efectivamente realizados por la empresa. |
Los trenes fueron fabricados por las filiales de la CNR, utilizando la tecnología del Velaro de Siemens. En este contrato, Siemens actúa como un proveedor de componentes, con sólo el 18% del contenido efectivamente realizados por la empresa. |
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La velocidad máxima para estas unidades e es de 380 km/h , aunque es capaz de alcanzar velocidades aún mayores. Estos trenes han sido designados como CRH380B (8 coches) y CRH380BL (16 coches) en septiembre de 2010. |
La velocidad máxima para estas unidades e es de 380 km/h , aunque es capaz de alcanzar velocidades aún mayores. Estos trenes han sido designados como CRH380B (8 coches) y CRH380BL (16 coches) en septiembre de 2010. |
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Desde el 13 de enero de 2011 realiza los servicios Shanghai-Hangzhou y Shanghai-Nanjing. |
Desde el 13 de enero de 2011 realiza los servicios Shanghai-Hangzhou y Shanghai-Nanjing. |
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Debido al accidente todos los 54 trenes (BL) fueron retirados a mediados 2011, debido a problemas operativos en la línea de alta velocidad Beijing-Shanghai . |
Debido al accidente todos los 54 trenes (BL) fueron retirados a mediados 2011, debido a problemas operativos en la línea de alta velocidad Beijing-Shanghai . |
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En diciembre de 2011, los trenes retirados volvieron al servicio. |
En diciembre de 2011, los trenes retirados volvieron al servicio. |
Revisión del 13:04 10 mar 2012
CRH380 B | ||
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Automotor eléctrico de muy alta velocidad | ||
Datos generales | ||
Fabricante | CNR / Siemens | |
Año fabricación | 2012 | |
Potencia | 9200-19200 kW | |
Motores | motores IGBTs VVVF | |
Características técnicas | ||
Ancho de vía | 1435 mm | |
Composición |
8 coches (B) 16 coches (BL) | |
Velocidad máxima |
380km/h testeado a 487.3 km/h | |
Longitud | 200 m (B) | |
Anchura | 3265 mm | |
Altura | 3890 mm | |
Peso | 447 t (B) | |
A bordo | ||
Nº plazas | 490-1043 | |
El "CRH380 B" es uno de los trenes de alta velocidad chinos en servicio actualmente. Fueron diseñados por Siemens y construidos en China por CNR. Es, actualmente, el tren de alta velocidad comercial sobre railes más veloz, alcanzando los 487.3 km/h; siendo el segundo tren con la mayor velocidad tomada, detrás del récord TGV.
Historia
En marzo de 2009 la Ministry of Railways adjudicó un contrato con CNR y Siemens para el suministro de 100 trenes de 8 y 16 coches para ser entregados a partir de octubre de 2010.
Los trenes fueron fabricados por las filiales de la CNR, utilizando la tecnología del Velaro de Siemens. En este contrato, Siemens actúa como un proveedor de componentes, con sólo el 18% del contenido efectivamente realizados por la empresa.
La velocidad máxima para estas unidades e es de 380 km/h , aunque es capaz de alcanzar velocidades aún mayores. Estos trenes han sido designados como CRH380B (8 coches) y CRH380BL (16 coches) en septiembre de 2010.
Desde el 13 de enero de 2011 realiza los servicios Shanghai-Hangzhou y Shanghai-Nanjing.
Debido al accidente todos los 54 trenes (BL) fueron retirados a mediados 2011, debido a problemas operativos en la línea de alta velocidad Beijing-Shanghai . En diciembre de 2011, los trenes retirados volvieron al servicio.