Diferencia entre revisiones de «Comité Marítimo Internacional»
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El '''Comité Marítimo Internacional''' (CMI), que fue formalmente fundado en [[1897]] en [[Amberes]], ([[Bélgica]]), es la más antigua organización internacional en el ámbito marítimo. |
El '''Comité Marítimo Internacional''' (CMI), que fue formalmente fundado en [[1897]] en [[Amberes]], ([[Bélgica]]), es la más antigua organización internacional en el ámbito marítimo. |
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El CMI redactó muchas de las Convenciones y Reglas conocidas por la industria marítima: |
El CMI redactó muchas de las Convenciones y Reglas conocidas por la industria marítima: |
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* Las [[Reglas de la Haya]] (Convención Internacional de Bruselas de 1924, «Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas en Materia de [[Conocimiento de embarque|Conocimiento de Embarque]]» (en inglés, ''International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading'' |
* Las [[Reglas de la Haya]] (Convención Internacional de Bruselas de 1924, «Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas en Materia de [[Conocimiento de embarque|Conocimiento de Embarque]]» (en inglés, ''International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading'')<ref group=Nota>Por ese motivo, a veces, se conocen como «Reglas de Bruselas»</ref> |
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* Convenciones sobre Abordaje y Salvamento |
* Convenciones sobre Abordaje y Salvamento |
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* Las Reglas de York y Amberes sobre averías comunes (1950) |
* Las Reglas de York y Amberes sobre averías comunes (1950) |
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* Reglas sobre Conocimientos de Embarque marítimos y Conocimientos electrónicos |
* Reglas sobre Conocimientos de Embarque marítimos y Conocimientos electrónicos |
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Mientras que en el pasado el CMI fue prácticamente el único redactor de estas convenciones y reglas, en años recientes, el CMI ha trabajado estrechamente con otras organizaciones internacionales como la [[Organización Marítima Internacional]] (OMI), [[Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo]] (UNCTAD) y [[Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional]] (UNCITRAL). Ha preparado textos preliminares y aconsejado durante las negociaciones pertinentes. El CMI además responde a pedidos de aporte recibidos de estas organizaciones intergubernamentales, como así también ha propuesto textos de nuevas normas que pueden llegar a ser adoptadas por las mismas. |
Mientras que en el pasado el CMI fue prácticamente el único redactor de estas convenciones y reglas, en años recientes, el CMI ha trabajado estrechamente con otras organizaciones internacionales como la [[Organización Marítima Internacional]] (OMI), la [[Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo]] (UNCTAD) y la [[Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional]] (UNCITRAL). Ha preparado textos preliminares y aconsejado durante las negociaciones pertinentes. El CMI además responde a pedidos de aporte recibidos de estas organizaciones intergubernamentales, como así también ha propuesto textos de nuevas normas que pueden llegar a ser adoptadas por las mismas. |
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Más recientemente, el CMI ha trabajado sobre la revisión de las Reglas de York-Amberes y ha tratado asuntos relacionados con los temas más acuciantes de la actualidad: transporte de mercaderías ([[Reglas de Róterdam]]),<ref>{{cita web |url= https://comitemaritime.org/wp-content/uploads/2018/06/A-brief-History-Frawlye.pdf|título=A Brief History |fechaacceso=23 de marzo |añoacceso=2019 | suscripción= |autor= |apellido={{versalita|Frawley}} |nombre=Nigel H. |enlaceautor= |coautores= |fecha= 7 de enero de 2011|formato= |obra= |editor= |editorial= |ubicación= |página= |idioma=inglés |cita= CMI and UNCITRAL agreed to work together on the project and after 10 years it resulted in the United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, 2008, which became known as the Rotterdam Rules}}</ref> seguridad en el mar, lugares de refugio para buques en peligro, salvamento ambiental, venta judicial de buques, piratería, y el trato justo de las tripulaciones.<ref> {{Enlace roto|1=[http://www.cmi2010buenosaires.com.ar/es/cmi Historia] |2=http://www.cmi2010buenosaires.com.ar/es/cmi |bot=InternetArchiveBot }} </ref> |
Más recientemente, el CMI ha trabajado sobre la revisión de las Reglas de York-Amberes y ha tratado asuntos relacionados con los temas más acuciantes de la actualidad: transporte de mercaderías ([[Reglas de Róterdam]]),<ref>{{cita web |url= https://comitemaritime.org/wp-content/uploads/2018/06/A-brief-History-Frawlye.pdf|título=A Brief History |fechaacceso=23 de marzo |añoacceso=2019 | suscripción= |autor= |apellido={{versalita|Frawley}} |nombre=Nigel H. |enlaceautor= |coautores= |fecha= 7 de enero de 2011|formato= |obra= |editor= |editorial= |ubicación= |página= |idioma=inglés |cita= CMI and UNCITRAL agreed to work together on the project and after 10 years it resulted in the United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, 2008, which became known as the Rotterdam Rules}}</ref> seguridad en el mar, lugares de refugio para buques en peligro, salvamento ambiental, venta judicial de buques, piratería, y el trato justo de las tripulaciones.<ref> {{Enlace roto|1=[http://www.cmi2010buenosaires.com.ar/es/cmi Historia] |2=http://www.cmi2010buenosaires.com.ar/es/cmi |bot=InternetArchiveBot }} </ref> |
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Revisión del 20:18 13 may 2019
| Comité Marítimo Internacional, CMI | ||
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| Comité Maritime International | ||
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| Tipo | Organización no gubernamental | |
| Industria | Derecho marítimo internacional | |
| Forma legal | Asociación internacional sin ánimo de lucro | |
| Fundación | 1987 | |
| Sede central |
Ernest van Dijckkaai 8 200 Amberes (Bélgica) | |
| Presidente | Ann Fenech | |
| Sitio web | https://comitemaritime.org/ | |
El Comité Marítimo Internacional (CMI), que fue formalmente fundado en 1897 en Amberes, (Bélgica), es la más antigua organización internacional en el ámbito marítimo.
El propósito inicial del CMI fue, y sigue siendo, la unificación del Derecho marítimo internacional. Hacia el logro de este propósito, los fundadores del CMI manifestaron que estaban interesados en recibir los aportes de toda la industria marítima, incluyendo operadores de buques, banqueros, aseguradores y liquidadores; no debía ser únicamente una organización de abogados. En el cumplimiento de tal aspiración, el CMI promueve la creación de asociaciones de derecho marítimo nacionales, como así como también la cooperación con otras organizaciones internacionales.
Trabajo realizado
El CMI redactó muchas de las Convenciones y Reglas conocidas por la industria marítima:
- Las Reglas de la Haya (Convención Internacional de Bruselas de 1924, «Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas en Materia de Conocimiento de Embarque» (en inglés, International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading)[Nota 1]
- Convenciones sobre Abordaje y Salvamento
- Las Reglas de York y Amberes sobre averías comunes (1950)
- Convenciones sobre Limitación de Responsabilidad[Nota 2]
- Hipotecas y privilegios navales
- Embargo preventivo de buques extranjeros en puertos nacionales (1952)
- Transporte de Pasajeros por Mar
- Reglas sobre Conocimientos de Embarque marítimos y Conocimientos electrónicos
Mientras que en el pasado el CMI fue prácticamente el único redactor de estas convenciones y reglas, en años recientes, el CMI ha trabajado estrechamente con otras organizaciones internacionales como la Organización Marítima Internacional (OMI), la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y la Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (UNCITRAL). Ha preparado textos preliminares y aconsejado durante las negociaciones pertinentes. El CMI además responde a pedidos de aporte recibidos de estas organizaciones intergubernamentales, como así también ha propuesto textos de nuevas normas que pueden llegar a ser adoptadas por las mismas.
Más recientemente, el CMI ha trabajado sobre la revisión de las Reglas de York-Amberes y ha tratado asuntos relacionados con los temas más acuciantes de la actualidad: transporte de mercaderías (Reglas de Róterdam),[1] seguridad en el mar, lugares de refugio para buques en peligro, salvamento ambiental, venta judicial de buques, piratería, y el trato justo de las tripulaciones.[2]
Véase también
Referencias
- ↑ Frawley, Nigel H. (7 de enero de 2011). «A Brief History» (en inglés). Consultado el 23 de marzo de 2019. «CMI and UNCITRAL agreed to work together on the project and after 10 years it resulted in the United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, 2008, which became known as the Rotterdam Rules».
- ↑ Historia (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Notas
- ↑ Por ese motivo, a veces, se conocen como «Reglas de Bruselas»
- ↑ «Protocolo DEG de 21 de diciembre de 1979» que modifica las Reglas de La Haya—Visby.
Enlaces externos
- Sitioweb oficial del Comité Marítimo Internacional
- Sitioweb de la Asociación Española de Derecho Marítimo
- Colloquium Comisión Marítima Internacional 2010 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Datos: Q5779422