Motor de arranque

Definición

Motor de arranque.

Volante de inercia con corona de arranque insertada en el mismo.

Despiece del motor de arranque:1 Tapas delantera y trasero de apoyo del inducido y de sujeción al bloque motor- 2 :Sistema de piñón de engrane deslizante con rueda libre y palanca de acople- 3 inducido o rotor - 4 devanados inductores de excitación para las masas polares - 5 placa portaescobillas - 6 relé de doble función, conexionado de corriente y desplazamiento del piñon de engrane

Se denomina motor de arranque o motor de partida a un motor eléctrico de corriente continua del tipo excitación separada (cuenta con imanes) que posee reducidas dimensiones y que se utiliza para facilitar la puesta en marcha de los motores de combustión interna, para que pueda vencer la resistencia inicial que ofrecen los órganos cinemáticos del motor en su inicio de funcionamiento. Los hay tanto en motores de dos tiempos como en los de cuatro tiempos.

Funcionamiento

El motor lo activa el conductor del vehículo con la llave de puesta en marcha, en el inicio de encendido del motor de combustión interna y toma la electricidad necesaria para el funcionamiento de la batería del vehículo a través de una conducción directa, el motor conecta con el cigüeñal del motor mediante un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes que lleva en su eje, con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Una vez arrancado el motor de combustión interna, el piñón bendix lleva un dispositivo de desacople consistente en una rueda libre que lo desengrana en cuanto la velocidad de giro del volante supera a la del piñón, evitando los daños por exceso de revoluciones.

• En muchos casos, (automóviles) el motor de arranque tiene incorporado una palanca de acople y desacople acionada por un electroimán denominado solenoide, sujeto al cuerpo del motor de arranque, que además hace las funciones de alimentación de la elevada corriente de arranque (hasta 400 A).
• En otros casos (motos y aviación ligera) el relé, que va montado separado, sólo ejerce la función de alimentación de corriente; el acople/desacople del piñón bendix es por inercia y rueda libre, con un estriado en espiral . Cuando arranca el motor térmico la diferencia de velocidades expulsa al piñón hacia atrás.
• En los motores grandes (vehículos industriales, etc) el piñón se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnéticos . En un inicio el engrane es suave, mediante una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras, y luego la fuerza es grande una vez acoplada ya que se alimenta con una bobina inductora en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que también está integrado con el motor de arrranque.
• Gracias a la gran desmultiplicación piñón bendix/corona el pequeño par motor que nos suministra el motor de arranque se multiplica en la misma medida.
• Actualmente se está tendiendo a reducir el par del motor de arranque, es decir su potencia, para reducir su tamaño y coste, sustituyendo las masas polares inductoras por imanes permanentes. El pequeño par resultante se multiplica en un tren epicicloidal incluido antes de llegar al piñón bendix.

Para poner en marcha o conseguir el arranque de un motor de combustion interna es preciso hacerlo girar, por lo menos, a unas 100 revoluciones por minuto(r.p.m) (motor Otto) y 200 (motor diésel).A este proceso se le denomina arranque.En el arranque, el sistema de alimantacion de combustion suministra la mezcla de aire-combustible a los cilindros, y el sistema de encendido del motor hace saltar la chispa entre los electrodos de las bujias situadas en los cilindros.la combinacion del giro del eje del motor(Media:cigueñal)y el suministro de la mezcla y las chispas a los cilindros, comporta el encendido de la mezcla, el arranque y el posterior funcionamiento del motor.

el sistema de arranque esta constituido por el motor de arranque, el interruptor, la bateria y el correspondiente cableado. Cuando se acciona la llave de contacto, cerrando el circuito, se coneta el interruptor principal a la bateria. Este interruptor cierra magneticamente los contactos principales entre la bateria y el motor de arranque, provocandose de este modo el giro de este. En el eje del motor de arranuqe se halla situado un pequeño piñon que engrana con una gran rueda dentada emplazada en el volante del motor de combustion.EL giro del volante, y este a su vez hace girar el cigueñal, por estar este ultimo montado solidario con el volante produciendose la puesta en marcha del motor.

Referencias

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Véase también

• Motor de combustión interna
• Motor eléctrico
• Corriente continua
• Electricidad

Referencias bibliográficas

Manual de la tecnica del automóvil BOSCH ISBN 3 -934584 - 82 - 9

Enlaces externos

• Motor de arranque Automecánico.com