Diferencia entre revisiones de «Douglas A-4 Skyhawk»

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{{Ficha de aeronave
{{Ficha de aeronave
|nombre = A4D / A-4 Skyhawk
|nombre = A-4AR Fightinghawk
|imagen = A-4E VA-164 1967.JPEG
|imagen = OA-4AR C901 CLOFTING IMG 6720+ jpg.jpg
|pie de foto = Un OA-4AR biplaza.
|pie de foto = Douglas A-4E Skyhawk de la [[US Navy]] volando sobre [[Vietnam del Norte]] en [[1967]].
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|introducido = [[Diciembre]] de [[1997]]
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|retirado = [[2003]] ([[Armada de los Estados Unidos|USNavy]])<br />[[1998]] ([[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos|USMC]])
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|desarrollo del = [[Douglas A-4 Skyhawk|Douglas A-4M Skyhawk]]
|variantes con su propio artículo = [[A-4AR Fightinghawk]]<br />[[A-4SU Super Skyhawk]]
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}}
}}


El '''Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk''' es una versión actualizada y modernizada al estándar de [[Cazabombardero]], del viejo [[avión de ataque]] [[A-4 Skyhawk|McDonnell Douglas A-4M Skyhawk]], desarrollado para la [[Fuerza Aérea Argentina]]. Se trata de la versión más avanzada del A-4 Skyhawk, una modernización hecha por [[Lockheed Martin]] a partir de aviones A-4M procedentes del [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]].
El '''A-4 Skyhawk''' es un [[avión]] de combate diseñado por Ed Heinemann y fabricado por [[Douglas Aircraft Company]], en la [[década de 1950]], que marcó la tendencia en el concepto de diseño hasta la actualidad. Originalmente fue designado '''A4D''' hasta [[1962]].
== Historia ==
El desarrollo del A-4 se realizó en un tiempo récord, lo que permitió su uso en la [[Guerra de Vietnam]] y cumplir una destacada función en apoyo a las unidades terrestres y de superficie.
=== Fase de diseño ===
El Skyhawk fue diseñado por [[Ed Heinemann]] de [[Douglas Aircraft Company]] en respuesta a una convocatoria de la [[Armada de los Estados Unidos]] de un [[jet]] de ataque para reemplazar a los antiguos [[A-1 Skyraider]].<ref>Kilduff 1983, pp. 14–15.</ref>Heinemann optó por un diseño en el que se redujera al mínimo su [[tamaño]], [[peso]] y [[complejidad]]. El resultado fue una aeronave que pesaba sólo la mitad de la especificación de peso que había dado la Marina. Tenía un ala tan compacta que no necesita ser plegada para su transporte en [[portaaviones]]. El diminuto Skyhawk pronto recibió el apodo ''"Scooter", "Kiddiecar", "Bantam Bomber", "Tinker Toy Bomber",'' y por su ágil desempeño ''"Heinemann's Hot-Rod".''<ref name="Proceedings">{{cite paper |last=O'Rourke |first=G.G |title=Of Hosenoses, Stoofs, and Lefthanded Spads |publisher=[[United States Naval Institute#Publications and products|United States Naval Institute Proceedings]] |month=July |year=1968}}</ref>


=== Prototipo ===
== Desarrollo ==
[[Archivo:XA4D-1 137812 NAN9-54.jpg|thumb|250px|El prototipo XA4D-1 en 1954]]
El prototipo XA4D-1 apareció en [[1954]]. El avión estableció el diseño estándar de los aviones de después de la [[Segunda Guerra Mundial]] con una ala delta baja , [[tren de aterrizaje]] triciclo, y un solo [[turborreactor]] en la parte trasera del fuselaje, con dos tomas de aire en los lados del fuselaje. La cola es de diseño cruciforme, con un estabilizador horizontal montado sobre el fuselaje. El armamento se componía de dos cañones [[Colt Mk 12]] de 20 mm, uno en cada raíz alar, con 200 cartuchos por [[arma]], además de una gran variedad de [[bombas]], [[cohete]]s y [[misile]]s transportados en un puntos de anclaje bajo el fuselaje central y dos debajo de cada ala (originalmente un por ala, dos más tarde).


Después de la guerra por las [[islas Malvinas]], la [[Fuerza Aérea Argentina]] se vio obligada a reponer el material perdido, luego de analizar diferentes posibilidades se decidió por la oferta de Estados Unidos por 32 aviones McDonnell Douglas A-4M monoplazas y 4 OA-4M biplazas que fueron de la US Marine Corps, luego de una modernización completa hecha por Loockeed Martín Skunk Works, de EE.UU., se los denomina Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk.
=== Producción ===
[[Archivo:A4D-1 137814 NAN-10-55.jpg|thumb|250px|El segundo A4D-1 producido]]
Lo que se produjo en la segunda fase fue el '''A4D-1'''. El diseño de la A-4 es un buen ejemplo de la sencillez como virtud. La elección de un [[ala delta]], por ejemplo, la [[velocidad]] y [[maniobrabilidad]] combinados con una gran capacidad de combustible, de pequeño tamaño y, por tanto, no requiere [[alas plegables]], aunque a expensas de la eficiencia de la velocidad de crucero. Los [[slats]] están diseñados para soltarse automáticamente a la velocidad adecuada (miden la gravedad y la presión del aire), eso conlleva el ahorro de peso y el espacio debido a la omisión de la actuación de motores e interruptores. Del mismo modo, como el el tren de aterrizaje principal no penetra en el cuerpo principal de ala, fue diseñado para que solo se retracte cuanto la misma rueda estuviera dentro del ala y la estructura del tren de aterrizaje se alojara en la parte inferior del ala. La estructura del ala en sí podría ser más leve con la misma fuerza global y la ausencia de un mecanismo de plegado del ala más peso reducido. Esto es lo contrario de lo que puede suceder a menudo en el diseño de las aeronaves, donde un pequeño aumento de peso en un área conduce a un aumento de los compuestos de peso en otras áreas para compensar, lo que lleva a la necesidad de una aeronave más potente, motores más pesados y generando un círculo vicioso.<ref name=airvictory>[http://www.airvictorymuseum.org/html/a-4c_skyhawk.html Air Victory Museum] Retrieved: [[31 October]] [[2007]].</ref><ref name=museumofflight>
[http://www.museumofflight.org/collection/Aircraft.asp?RecordKey=0F0554BB-5305-4E74-838E-ECC1D80A8AD7 Museum of Flight] Retrieved: [[31 de octubre]] [[2007]].</ref><ref name = NAM>[http://broadcast.illuminatedtech.com/display/story.cfm?bp=109&sid=8088 National Museum of Naval Aviation - Collections - Aircraft - SKYHAWK (A4D/A-4/TA-4)] Retrieved: [[31 de octubre]] [[2007]].</ref>


El Programa OA/A-4 AR Fightinghawk produjo un avión con las siguientes características:
=== Avión tanquero ===
[[Archivo:A4 RF8A 1960.jpeg|thumb|250px|Un A4D-2 re-abasteciendo un F8U-1P]]
El A-4 fue pionero en el concepto de avión cisterna aire-aire . Esto permite el suministro de combustible a aviones del mismo tipo y a otros, eliminando la necesidad de aviones cisterna, lo que da una ventaja particular cuando se opera desde portaaviones pequeños en armadas pequeñas o se opera en lugares remotos. Esto genera una gran flexibilidad táctica y re-asegura las fuerzas en caso de perder los cisternas. Un A-4 configurado como cisterna llevaba en el centro de su fuselaje un gran tanque externo de combustible con una manguera en una bobina y una sección de popa extensible con una sección que ancla el depósito de re-abastecimiento del otro avión. Este avión se configura sin armamento y es lanzado primero , antes que los aviones de ataque . Los aviones de ataque pueden ser armados al máximo ,con el combustible necesario para despegar cargados de tal manera , con los tanques de combustible casi a la mitad . Una vez en el aire, proceden a llenar sus tanques desde los A-4s. Así pueden salir con armamento completo y combustible completo


nuevas células basadas en el A-4M permiten unas espectaculares mejoras en las prestaciones causadas por la mayor potencia del motor (de 3.493 [[kg]] de empuje se eleva a 5.080&nbsp;kg o sea un incremento de la potencia del 45%) con lo cual se logra:
Raramente usado en el servicio norteamericano desde que el [[A-3 Skywarrior|KA-3 Skywarrior]] está disponible, el [[F/A-18E/F Super Hornet]] también incluye esta capacidad.
[[Archivo:A-4M VMA-322.JPEG|thumb|250px|A-4M de la Armada estadounidense.]]


# Un régimen ascensional un 50% superior
=== Otras características ===
# Carrera de despegue acortada en un 25%.
[[Archivo:A-4E VA-44 nuclear cockpit shield NAN8-73.jpg|thumb|250px|Escudo termal de la cabina para "entrega" de bombas nucleares.]]El A-4 también fue diseñado para ser capaz de hacer un aterrizaje de emergencia, en caso de fallo hidráulico, sobre sus dos tanques casi siempre transportados por estos aviones. Estos aterrizajes producían sólo daños menores en la proa de la aeronave que puede ser reparado en menos de una hora.
# Un avión de gran agilidad, debido no solo a la mayor potencia, sino también a lo reducido de su tamaño y peso.
Ed Heinemann tenía un gran cartel en su oficina recordando el [[Principio KISS]] que es un [[acrónimo]] que corresponde a la frase en [[idioma inglés|inglés]] «Mantenlo simple, estúpido» (''Keep It Simple, Stupid''). Sea verdad o no, este principio fue aplicado al diseño de A-4.
Heinemann debería ser felicitado por este diseño, ya que el A-4 sin duda es un ejemplo brillante de la aplicación de ese principio de diseño de las aeronaves.


Se reemplazó totalmente la aviónica, prácticamente no quedo nada original de los [[Douglas A-4 Skyhawk|McDonnell Douglas A-4M]]. Las actualizaciones consistieron en:
=== Contrato de producción ===
fundamentalmente se dota al avión con un radar Westinghouse APG-66 utilizado en los aviones [[F-16]] versión A/B, lo cual requirió la modificación autóctona del radomo de proa, este radar tiene un alcance de 110 [[km]] para el combate aire-aire.
La Armada emitió un contrato para el tipo el [[12 de junio]] de [[1952]],<ref name="Gann p99">Gann ''Wings of Fame'' No. 4, p.99.</ref> y el primer prototipo voló en la [[Base Aérea Edwards]], [[California]] el [[22 de junio]] de [[1954]].<ref name="Elward p25"> Elward 2000, p. 25</ref> Las entregas a la [[Armada de los Estados Unidos|Armada]] y [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]] ( escuadrones VA-72 y VMA-224, respectivamente) se iniciaron a finales de 1956.<ref name="Gann p103"> Gann ''Wings of Fame'' No. 4, p.103.</ref>


Se reemplazaron los sistemas de ataque-navegación-contramedidas electrónicas.
El Skyhawk se mantuvo en producción hasta [[1979]], con un total de 2.960 aviones construidos, incluyendo 555 de dos plazas para instrucción.<ref name="Gann p100">Gann ''Wings of Fame'' No. 4, p. 100.</ref> El último A-4 de producción , un A-4M destinado a un escuadrón de los Marines , tenía las banderas de todos los países donde operaba, pintadas en la protuberancia de la aviónica.


Se instaló en la totalidad de los aviones el pod de entrenamiento EHUD, (los que se utilizan en casi el 100 % de las misiones) de origen [[israel]]í. El EHUD ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation, adquirido a la firma BVR Technologies, es un sofisticado sistema de entrenamiento para misiones aire-aire, aire-superficie y guerra electrónica, el mismo se encuentra instalado en el chasis de un misil [[AIM-9]]L y se ha utilizado en los desactualizados [[Mirage III]]EA/DA y [[IAI Finger]]. En una salida de entrenamiento, los aviones participantes se encuentran interconectados entre ellos y con el puesto de comando, de este modo es posible seguir las alternativas de la misión en tiempo real. Una vez en tierra, los pilotos realizan el análisis de la misión contemplando los parámetros registrados en el EHUD. El mismo permite recrear un verdadero polígono virtual donde es posible simular colisiones aéreas o contra el suelo, violaciones de reglas y traspasos de fronteras. Permite simular disparos de cañones y misiles aire-aire y evaluar impactos o derribos, teniendo en cuenta las maniobras que realiza el oponente y las contramedidas electrónicas. En modo aire-tierra permite simular la trayectoria de bombas para establecer el punto de impacto en relación al objetivo, simular amenazas dinámicas como emplazamientos de misiles antiaéreos e interactuar con el receptor RWR del avión. El citado pod representa un importante instrumento de entrenamiento con una relación costo-eficacia sumamente favorable.
== Historia de combate ==
Su carrera de combate comenzó despegando desde [[portaaviones]] sobre [[Vietnam del Norte]], el [[4 de agosto]] de [[1964]]. Más tarde, durante la [[Guerra del Yom Kippur]] en [[Israel]] en [[1973]], los Skyhawk proporcionaron cobertura a corta distancia sobre el [[Sinaí]] y los [[Altos del Golán]], más tarde en la [[guerra de las Malvinas]] fueron utilizados por [[Argentina]]. Participaron por última vez en [[1991]] durante la [[guerra del Golfo]].
=== Guerra de Vietnam ===
{{AP|Guerra de Vietnam}}
[[Archivo:A4C VA146 1964.jpg|thumb|250px| A-4Cs del VA-146 sobre el [[Golfo de Tonkín]] en agosto de 1964. El [[USS Kearsarge (CV-33)]] se ve debajo.]]


Se ha dotado a los A-4AR como arma principal al misil aire-aire AIM-9L Sidewinder, pero se recibieron una buena cantidades del misil de tercera generación AIM 9M, misil que prácticamente no se había suministrado a casi ninguna nación del hemisferio.
Los Skyhawks fueron el principal bombardero liviano de la Armada de los Estados Unidos usado sobre Vietnam del Norte en los primeros años de la [[Guerra de Vietnam]] mientras la Fuerza Aérea usaba el [[F-105 Thunderchief]] supersónicos; pero fueron reemplazados más tarde por el [[A-7 Corsair II]] como bombardero liviano de la Marina. Los Skyhawks llevaron a cabo los primeros ataques norteamericanos en el conflicto , y un Skyhawk de los Marines se cree que fueel último avión norteamericano que lanzó bombas sobre Vietnam. Aviadores navales famosos que volaron el Skyhawk incluyen al Teniente Comandante [[Everett Álvarez Jr.]] y [[John McCain]], además del [[Comandante]] [[James Stockdale]]. El [[1 de mayo]] de [[1967]], un A-4C Skyhawk piloteado por el Tte Cdte. Theodore R. Swartz del [[Attack Squadron 76 (U.S. Navy)|VA-76]] a bordo del portaaviones [[USS Bon Homme Richard (CV-31)]] , derribó un caza norvietnamita [[MiG-17]] con un cohete no guiado [[Zuni]] siendo la única victoria aire-aire del Skyhawk sobre Vietnam.<ref name="Grossnick">Grossnick and Armstrong 1997</ref><ref>McCarthy 2009, p. 62.</ref>
==== Armado con misiles ====
Desde 1956 en adelante ,los Skyhawks de la Marina fueron los primeros aviones en ser armados con el [[AIM-9 Sidewinder]] fuera de Estados Unidos.<ref>[http://www.skyhawk.org/3e/va46/va46.htm "Events: July 14, 1956."] ''skyhawk.org''. Consultado: 13 Septiembre 2009.</ref><ref>[http://www.history.navy.mil/download/va-42-52.pdf "VA 42, p. 15."] ''history.navy.mil''. Consultado: 13 Septiembre 2009.</ref> En las misiones de ataque llevaban este armamento aire-aire para propósitos defensivos .
En la primera mitad de los 1960s, los escuadrones estándar de la Marina de A-4B Skyhawk fueron asignados para proveer protección de caza diurna a los aviones de [[guerra antisubmarina]] operando de algunos portaaviones de guerra antisubmarina [[Clase Essex]],estos aviones mantuvieron su capacidad de ataque terrestre y anti-buque. El modelo A-4B no tenía un radar aire-aire , y requería de identificación visual de los blancos y guía desde otros barcos de la flota o un radar aerotransportado [[E-1 Tracer]] AEW .Liviano y seguro para aterrizar en portaaviones pequeños, los Skyhawksjugarían un rol similar desde estos buques ligeros de la Segunda Guerra Mundial modificados [[australia]]nos, [[Argentina|argentinos]] y [[brasil]]eros los cuales no pueden operar con los grandes cazas modernos.<ref>http://www.skyhawk.org/3e/va93/va93.htm Events 15 OCT 1963</ref><ref>[http://www.uss-bennington.org/airgroups.html "1965 Mar 22 - 1965 Oct 7, 7th WestPac cruise."] ''uss-bennington.org''. Consultado el 13 de Septiembre de 2009.</ref><ref>[http://www.skyhawk.org/3e/va64/va64.htm "Events Nov 1968."] ''skyhawk.org''. Consultado el 13 de Septiembre de 2009.</ref>El armamento primario aire-aire consistía de dos cañones internos de 20&nbsp;mm (.79&nbsp;in) Colt y eran capaces de transportar misiles [[AIM-9 Sidewinder]] en los puntos de enganche bajo las alas, os que más tarde fueron aumentados en dos , dando la posibilidad de trasportar 4 misiles aire-aire. Sólo dos derribos confirmados se atribuyen al A-4 ambos con cohetes Zuni diseñados para atacar blancos terrestres.
==== Primera pérdida en combate ====
La primera pérdida de un A-4 en combate ocurrió el [[5 de agosto]] de [[1964]], cuando el Teniente Álvarez, del [[VA-144]] a bordo del [[USS Constellation (CV-64)|USS Constellation]] , fue derribado cuando atacaba lanchas torpederas de [[Vietnam del Norte]]. Álvarez se eyectó sin novedades tras ser alcanzado por artillería antiaérea (AAA) siendo el primer [[prisionero de guerra]] naval de la guerra;<ref name="Dorr p34-6">Dorr and Bishop 1996, pp. 34,36.</ref> siendo liberado por prisionero el día [[12 de febrero]] de [[1973]].
==== La última pérdida en combate ====
El último A-4 perdido en la Guerra fue el [[26 de septiembre]] de [[1972]], cuando el piloto del [[Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos|USMC]] [[Capitán]] James P. Walsh , [[VMA-211]], volando dede su base de [[Bien Hoa]] , [[Vietnam del Sur]], fue derribado por fuego antiaéreo cerca de [[An Loc]]. An Loc era una de la pocas áreas "calientes" de fuego antiaéreo , y el Capitán Walsh estaba prestando [[Apoyo Aéreo Cercano]] ''(close air support o CAS)'' para tropas en tierra que estaban en contacto con el enemigo cuando su A-4 fue alcanzado, forzándolo a ayectarse. Unidades de rescate fueron enviadas , pero el helicóptero fue dañado por el fuego enemigo desde tierra, forzándolo a retirarse .El Cap. Walsh, después de saltar en paracaídas sin novedad, aterrizo en medio del [[ejército norvietnamita]] los que los apresaron apenas tocó tierra. Fue el último US Marine en ser tomado prisionero durante la guerra y fue liberado el 12 de febrero de 1973.


== Operadores ==
==== El fuego en el USS Forrestal ====
{{AP|Incendio en el USS Forrestal 1967}}
[[Archivo:A-4F VA-55 CVA-19 1972.JPEG|thumb|250px|A-4Fs armados en el [[USS Hancock (CV-19)]] en 1972]]
El [[29 de julio]] de [[1967]], el portaaviones [[USS Forrestal (CV-59)|USS Forrestal]] estaba efectuando operaciones de combate en el [[Golfo de Tonkín]] durante la [[Guerra de Vietnam]]. Un [[Cohete Zuni]] se disparó accidentalmente golpeando un tanque subalar de un A-4, incendiándolo . EL combustible inflamado provocó un [[incendio]] que duró horas , matando a 134 marineros, e hiriendo a 161. (Vea [[Incendio en el USS Forrestal 1967|Incendio de 1967 del USS ''Forrestal'']] .)
==== Pérdidas en la Guerra ====
Durante la guerra , 362 A-4/TA-4F Skyhawks se perdieron por diferentes causas. La marina perdió 271 A-4s, los Marines 81 A-4s y 10 TA-4Fs. Un total de 32 A-4s se perdieron por misiles antiaéreos (SAMs por sus siglas en inglés), y uno A-4 fue perdido en un combate aire-aire con un [[MiG-17]] el [[25 de abril]] de [[1967]].<ref>{{cita libro |apellidos=Hobson |nombre=Chris |título=Vietnam Air Losses, USAF/USN/USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961-1973 |ubicación=[[North Branch, Minnesota]] |editorial=Specialty Press |año=2001 |isbn=1857801156}}</ref>


{{bandera|Argentina}} [[Fuerza Aérea Argentina]]
=== Rol de entrenamiento y adversario ===
{{AP|Escuela de Armas de Combate}}
[[Archivo:A-4Fs VFC-13 1993.JPEG|thumb|250px|A-4Fs "adversario" VFC-13 en la NAS Fallon , 1993.]]
==== Entrenamiento ====
El A-4 Skyhawk fue introducido en la configuración de entrenador con la versión biplaza TA-4J que reemplazó al [[F-9 Cougar|TF-9J Cougar]] como entrenador jet avanzado. El TA-4J sirvió en este rol pintado blanco y naranja por décadas hasta ser reemplazado por el [[T-45 Goshawk]]. TA-4J Skyhawks adicionales fueron asignados a los Entrenamientos Instrumentales RAGs en todas las "bases maestras de jet" de la Marina bajo las designaciones RCVW-12 y RCVW-4. Las RAGs de Instrumentos inicialmente proveen un entrenamiento de transición en jets para aviadors navales cuando la Aviación Naval todavía tenía un gran número de aviones a hélice proveyendo además un entrenamiento en [[vuelo por instrumentos]] a los [[Aviador naval|aviadores navales]]. Los modelos TA-4J estaba equipados con ganchos colapsables así que el avión en entrenamiento podía demostrar sus habilidades sin referencias externas. Estas unidades eran el VF-126 en [[NAS Miramar]], VA-127 (más tarde VFA-127) en NAS Lemoore, VF-43 en [[NAS Oceana]] y el VA-45 (más tarde VF-45) en [[NAS Cecil Field]] que se trasladó más tarde a [[NAS Key West]].


== Siniestros ==
Monoplazas A-4 Skyhawks adicionales fueron asignados a escuadrones mixtos (VC) globalmente en los escuadrones desplegados para proporcionar entrenamiento . Estos incluían al VC-1 en [[Aeropuerto Kalaeloa|NAS Barber's Point]], VC-7 en [[NAS Miramar]], VC-5 en [[Naval Air Station Cubi Point|NAS Cubi Point]], [[the Philippines]], VC-8 at [[NS Roosevelt Roads]], Puerto Rico, VC-10 at [[NAVBASE Guantánamo Bay]], [[Cuba]], y escuadrones de la [[Reserva Naval]] VC-12 (más tarde VFC-12) en [[NAS Oceana]] y el VC-13 (más tarde VFC-13) en NAS Miramar.
A [[enero]] de [[2007]], con casi diez años en servicio, dos A-4ARs se han perdido:


* [[6 de julio]] de [[2005]]: cerca de [[Justo Daract]], [[provincia de San Luis]], el piloto Tte. Horacio Martín Flores (29 años), fallece.<ref>[http://www.grupopayne.com.ar/archivo/06/0610/061011/13.php "Accidentes aéreos en San Luis"]</ref>
==== Adversario ====
* [[24 de agosto]] de [[2005]]: cerca de [[Río Cuarto]], [[provincia de Córdoba (Argentina)]], el piloto logra eyectarse efectivamente.<ref>[http://www.saorbats.com.ar/Noticias/NoticiasArgentinas.htm "Se estrelló un A-4AR de la FAA"]</ref>
{{VT|Combate Aéreo Maniobrado|TOPGUN}}
Con el nuevo énfasis dado al entrenamiento en [[Combate Aéreo Maniobrado]] (''Air Combat Maneuvering o ACM'' en [[idioma inglés]] ) generado por el establecimiento de la [[Escuela de Armas de Caza de la Marina]] (''[[TOPGUN]]'') en 1968,la disponibilidad de los A-4 Skyhawks en escuadrones Instrument RAGs y Composite en las "principales bases de jets" presentaban un rápido recurso de rápidos Skyhawks que TOPGUN usaría para suplantar a los MiG-17. En ese tiempo, el [[F-4 Phantom]] estaba siendo explotado en todo su potencial como caza y no había tenido una buena performance frente al sus oponentes norvietnamitas mucho más pequeños , el MiG-17 y [[Mikoyan-Gurevich MiG-21|MiG-21]] . TOPGUN introdujo la noción de [[Entrenamiento en combate aéreo disimilar|entrenamiento de combate asimétrico]] ''(DACT)'' usando al A-4E como la "Mangosta configurada con los slats fijos.


== Especificaciones (A-4AR Fightinghawk) ==
El pequeño tamaño del Skyhawk ay su maniobrabilidad a baja velocidad en manos de un aviador ducho lo hacían ideal para que los aviadores de la Flota afinaran los puntos del DACT. Los escuadrones se enfrentaban incluso a aviones con esquemas de camuflaje bastante parecidos a los enemigos reales lo que marcaba su transición al entrenamiento con adversarios. Para mejor funcionamiento de rol adversario , los monoplazas A-4E y F eran usado en el rol, pero el epitome de adversario Skyhawk era el "Super Fox," , el cual estaba equipado con motores J52-P-408 , similar a la configuración usada por los ''Blue Angels''.

El exceso de antiguos USMC Skyhawks resultó en versiones A-4M usadas por VF-126 y TOPGUN conjuntamente . Aún pensando que el A-4 fue aumentado con ''[[Northrop F-5|F-5E]], [[IAI Kfir|F-21 (Kfir)]], [[F-16 Fighting Falcon|F-16]],y [[F/A-18 Hornet|F/A-18]]'' en el rol de adversario , el A-4 permaneció como un suplantador eficaz de amenazas hasta que el '''VF-43''' lo retiró en 1993 y poco después el '''VFC-12'''. Los últimos operadores de la flota A-4 fueron el '''VC-8''',qu retiró sus Skyhawks en 2003.

El A-4M también fue operado por el ''[[Destacamento de Mantención de Operaciones]] (Operations Maintenance Detachment o OMD en [[idioma inglés]]'' ) en el rol de adversario en la [[Naval Air Station Dallas]] para la [[Reserva Aérea Naval]] . Muchos de los aviadores que han volado los 4 jets destacados en NAS [[Dallas]], incluyendo el Comandante.<!-- The aircraft were instrumental in training and development of Air Combat Maneuvers(ACM) for VF-201 and VF-202. The unit also completed several missions involving target towing to NAS Key West, NAS Kingsville, TX, and deployments to NAS Miramar, CA and NAS Fallon, NV for adversary support. The detachment was under the operational command of the Commander Fleet Logistics Support Wing(CFLSW) based at NAS Dallas.-->

=== Israel ===
{{AP| Fuerza Aérea Israelí}}
[[Archivo:IsraeliSkyhawk.JPG|thumb|250px|A-4N Israeli .]]
A finales de los 1960s y los 1970s, los Skyhawks de la [[Fuerza Aérea Israelí]] fueron los aviones primarios de ataque a tierra en la [[Guerra de Desgaste]] y en la [[Guerra de Yom Kippur]]. Costaba la cuarta parte de un [[Phantom II]] y llevaban más bomabas a más distancia que los cazas de superioridad aérea que iban a reemplazar ([[Mirage III]] ).<ref>[http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/4142/american.htm "A-4 Skyhawk in IAF service."] ''geocities.com''. Retrieved: 13 September 2009. [http://www.webcitation.org/5kkmr115l Archived] 2009-10-23.</ref>En mayo de 1970, un Skyhawk Israeli piloteado por el [[Coronel]] Ezra Dotan ''(Mr. Skyhawk)''<ref>[http://wp.scn.ru/en/ww3/a/783/89/0/1 Avión del Coronel Dotan]</ref> derribó dos MiG-17, uno con cohetes no guiados y el otro con el fuego del cañón de 30 mm sobre el sur del [[Líbano]]. , retirando el lema de que el Skyhawk no tenía capacidad de combatir "aire-aire", The Skyhawks sufrieron un gran impacto en pérdidas debido a los sofisticados misiles [[ZRK-SD Kub 3M9|SA-6 Gainful]] . Fueron reemplazados por los F-16s pero todavía son usados en el entrenamiento de pilotos. En octubre de 2008, se decidió que debido a tópicos de mantenimiento , la flota de A-4 sería dejada en tierra y reemplazada.<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/Israels-Skyhawk-Scandal-05105/ Israel’s Skyhawk Scandal Leads to End of an Era]</ref>

=== Argentina ===
Argentina no es el único usuario de Skyhawk fuera de Estados Unidos pero si es uno de los más grandes con cerca de 130 A-4s entregados desde 1965. La [[Fuerza Aérea Argentina]] recibió 25 A-4Bs en 1966 y otros 25 en 1970, todos remodelados en Estados Unidos por [[Lockheed|Lockheed Service Co.]] antes de su entrega como '''A-4P''', sin embargo localmente eran conocidos como ''A-4B''. Tenían tres pilones para armas y servían en la ''V Brigada Aérea'' . En 1976, otra orden fue hecha por 25 A-4Cs para reemplazar los [[F-86 Sabre]]s todavía en servicio en la ''IV Brigada Aérea''.Fueron recibidos sin cambios y fueron colocados a punto por mecánicos de la Fuerza Aérea en [[Río Cuarto]], Córdoba. Tenían cinco pilones de armas y podían usar [[Misil aire-aire|misiles AAM]] AIM-9B Sidewinders.

La [[Marina Argentina]] también compró el Skyhawk conocido como '''A-4Q''' en la forma de 16 A-4B además de partes de repuesto, modificado con 5 pilones de armas que podían portar los AIM-9B Sidewinders. Los recibieron en 1971 para reemplazar los [[F9F Panther]] y los [[F9F Cougar]] en uso desde el portaaviones [[ARA Veinticinco de Mayo|ARA ''Veinticinco de Mayo'']] por la 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque .

Los [[Estados Unidos]] establecieron un embargo de repuestos en 1977 debido a la [[Guerra Sucia]] (el cual fue levantado en los 1990s en la Presidencia de [[Carlos Menem]] cuando Argentina se convirtió en [[Aliado importante extra-OTAN]]). A pesar de esto , los A-4s todavía sirvieron bien en 1982 durante la [[Guerra de las Malvinas]] donde tuvieron éxitos limitados frente a la [[Royal Navy]].

==== Guerra de las Malvinas ====
{{VT|Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de las Malvinas|Guerra de las Malvinas}}
[[Archivo:A-4C Tte casco.jpg|thumb|250px|El A-4C del Teniente argentino Jorge Casco siendo reabastecido poco antes de estrellarse en la [[Isla Jason del Sur]].]]

Durante la [[Guerra de las Malvinas]] en 1982 , armado con [[Bomba de caída libre|bombas no guiadas]] y careciendo de electrónica o de misiles para autodefensa , Los Skyhawks de la [[Fuerza Aérea Argentina]] hundieron el [[destructor Tipo 42]] [[HMS Coventry (D118)|HMS Coventry]] y la [[Tipo 21|Fragata Tipo 21]] [[HMS Antelope (F170)|HMS Antelope]] también infligiendo severo daño a otros como:
* [[RFA Sir Galahad (1966)|RFA ''Sir Galahad'' (1966)]] (el cual fue dejado con posterioridad como tumba de guerra).
* El destructor Tipo 42 [[HMS Glasgow (D889)|HMS Glasgow]]
* [[Clase Leander|Fragata Clase Leander]] [[HMS Argonaut (F56)|HMS Argonaut]]
* [[Tipo 22|Fragata Tipo 22]] [[HMS Broadsword (F88)|HMS Broadsword]]
* [[RFA Sir Tristram|RFA ''Sir Tristram'']].
A-4Qs de la [[Armada Argentina]] , volando desde la estación naval de [[Ciudad de Río Grande (Tierra del Fuego)|Río Grande, Tierra del Fuego]] también jugaron un rol en el bombardeo de la Flota Británica , destruyendo la Fragata Tipo 21 [[HMS Ardent (F184)]].<ref>Smith, Gordon. [http://www.naval-history.net/F41argaircraft.htm "Argentine Aircraft and Successes against British Ships."] ''Battle Atlas of the Falklands War 1982 - by Land, Sea and Air''.Consultado: 12 Agosto 2008.</ref>
En total, 22 Skyhawks (10 A-4Ps, 9 A-4Cs, y 3 A-4Qs) se perdieron por diversas causas en las seis semanas de guerra.<ref name="Elward p158">Elward 2000, p. 158.</ref>
Después de la guerra , los A-4Ps y A-4Cs sobrevivientes de la Fuerza Aérea fueron mejorados mediante el Programa ''Halcón'' con cañones 30&nbsp;mm (1.18&nbsp;in) , misiles aire-aire , y otrosmdetalles menores , siendo encuadrados en la V Brigada Aérea . Todos estos se retiraron del servicio en 1999, siendo reemplazados por 36 de los muy mejorados [[A-4AR Fightinghawk|OA/A-4AR Fightinghawk]]. Muchos TA-4J y A-4Etambien fueron entregados bajo el programa A-4AR principalmente para repuestos.
En 1983, Estados Unidos veto la entrega por parte de [[Israel]] de 24 A-4H Skyhawks para la Armada Argentina como reemplazo de los A-4Q .Los A-4Qs fueron retirados finalmente en 1988.

=== Kuwait ===
[[Archivo:A-4KUs 13Feb1991.jpg|thumb|250px|A-4KUs Kuwaitíes en una línea de vuelo en 1991]]
[[Archivo:AF1 da Marinha do Brasil 2.jpg|thumb|250px|AF-1 Skyhawk (A-4KU) de la [[Marina Brasileña]] a bordo del portaaviones [[NAe São Paulo (A-12)]].]]
Más recientemente, Skyhawks de la [[Fuerza Aérea de Kuwait]] combatieron en 1991 durante la [[Guerra del Golfo|Operación Desert Storm]]. Cuando Iraq invadió Kuwait, los Skyhawks disponibles volaron misiones de ataque contra las avanzadas iraquíes desde caminos desérticos después de que sus bases fueran tomadas . 24 de los 29 A-4KUs que permanecieron en servicio con Kuwait (con los entregados en los 1970s) escaparon a [[Arabia Saudí]]. Los Skyhawks fugados (along with escaped [[Mirage F1]]s) también fugados operaron como la [[Free Kuwait Air Force]], volando 1,361 salidas durante la liberación de Kuwait.<ref name="Elward p164">Elward 2000, p. 164.</ref> 23 de los A-4s sobrevivieron al conflicto y a la invasión iraquí,<ref name="Gann pt 2 p142">Gann ''Wings of Fame'' No. 5, p. 142.</ref> siendo sólo uno destruido en combate. Los restantes Skyhawks Kuwaitíes fueron más tarde vendidos a [[Brasil]], donde sirven a bordo del portaaviones [[NAe São Paulo]].<ref>Baugher, Joe. [http://home.att.net/~jbaugher4/newa4_15.html "Douglas A-4KU/TA-4KU Skyhawk for Kuwait".] A-4 Skyhawk, [[6 November]] [[2001]]. Retrieved: [[12 August]] [[2008]].</ref>

=== Capacidad de combate maniobrado ===
Podría ser discutible la valoración de la capacidad en combate maniobrado del aparato, pero este avión no ha sido diseñado como caza aire-aire. Si bien es cierto que en manos de un piloto bien entrenado en combate aire-aire podría ser un duro adversario, por eso se usó, junto a los [[Northrop F-5 Freedom Fighter|F-5]], para entrenar a los pilotos en técnicas de combate cerrado, por ser similares a los [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|MiG-17]] y otros aparatos subsónicos de la época, es decir los modernos [[F-14 Tomcat]] y [[F/A-18 Hornet]] VS A-4 y [[Northrop F-5 Freedom Fighter|F-5]].

== Variantes ==
[[Archivo:A4D-2 VA-81 CVA-59 1962.jpg|thumb|250px|A4D-2 del VA-81 apontando en el USS ''Forrestal'' en 1962.]]
[[Archivo:A-4 CVA-63 Mar1966.jpg|thumb|250px|A-4C apontando en el USS ''Kitty Hawk'' en 1966.]]
[[Archivo:Skyhawk A4K DF-ST-85-04198.jpg|thumb|250px|A-4K de la RNZAF]]
[[Archivo:TA-4F VA-164 CVA-19.jpg|thumb|250px|TA-4F Skyhawk del VA-164 abordo del portaaviones USS Hancock a principios de los 1970s]]
[[Archivo:A4 lands on melbourne.jpg|thumb|250px|A4-G del VF-805 a bordo del HMAS Melbourne]]
[[Archivo:A-4L VA-203 1970.jpg|thumb|250px|A-4L del VA-203]]
[[Archivo:A-4M VMA-322.JPEG|thumb|250px|A-4M del [[VMA-322]]]]
[[Archivo:OA-4M MAG-32 1990.JPEG|thumb|250px|OA-4M del [[MAG-32]] en 1990]]

=== Prototipos ===
* '''XA4D-1''': Prototipo
* '''YA4D-1''' ('''YA-4A''', más tarde '''A-4A'''): Prototipos de vuelos de prueba y aviones de pre-producción.

=== A-4A ===
* '''A4D-1''' ('''A-4A'''): Versión de Producción inicial , 166 construidos .

=== A-4B ===
* '''A4D-2''' ('''A-4B'''): Avión reforzado y con capacidad de [[reabastecimiento en vuelo]] , navegación y sistemas de control de vuelo mejorados , provisión para misiles [[AGM-12 Bullpup]] , 542 construidos.
* '''A-4P''': A-4Bs re fabricados vendidos a [[Argentina|Aviación Argentina]] conocidos como A-4B por los Argentinos.
* '''A-4Q''': A-4Bs re fabricados vendidos a la Marina Argentina.
* '''[[A-4SU Super Skyhawk|A-4S]]''': 50 A-4Bs re fabricados para la [[Fuerza Aérea de la República de Singapur]].
* '''[[A-4SU Super Skyhawk|TA-4S]]''': Siete [[Entrenador (avión)|entrenadores]] versiones del anterior . Diferente de la mayor parte de los entrenadores TA-4 con una carlinga común para el estudiante y el instructor piloto, estaban esencialmente reconstruidos con un fuselaje adicional de 711,2 mm<!-- plug inserted into the front fuselage and a separate bulged cockpit (giving better all round visibility) for the instructor seated behind the student pilot.
*'''[[A-4SU Super Skyhawk#A-4S-1 & TA-4S-1|TA-4S-1]]''': eight trainer versions of the above. These were designated as '''TA-4S-1''' to set it apart from the earlier batch of seven airframes.
* '''''A4D-3''': Proposed advanced avionics version, none built.'' -->

=== A-4C ===
* '''A4D-2N''' ('''A-4C'''): Versión nocturna / Todo tiempo del A4D-2, con [[radar]] [[AN/APG-53A]] , [[autopiloto]], Sistema de bombardeo a baja altitud LABS . Motor [[Wright J65]]-W-20 de 8,200&nbsp;lbf (36.5&nbsp;kN) empuje de despegue,<ref>Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.</ref> 638 construidos .
* '''A-4L''': 100 A-4Cs refabricados para escuadrones de la Reserva del Cuerpo de Marines y la [[Reserva Naval de los Estados Unidos|Reserva Naval]] . Equipados con la aviónica A-4F avionics (incluyendo la "joroba" de la aviónica) pero reteniendo el motor J-65 y tres pilones de armas.<ref name="Elward p71-2">Elward 2000, pp.71-72.</ref>
* '''[[A-4SU Super Skyhawk|A-4S-1]]''': 50 A-4Cs refabricados para la [[Fuerza Aérea de la República de Singapur]].
* '''[[A-4SU Super Skyhawk]]''': Versión muy modificada y mejorada del A-4S, exclusivamente para la [[Fuerza Aérea de la República de Singapur]] (RSAF), equipada con un motor [[turbofán]] sin [[postquemador]] [[General Electric F404]] y electrónica modernizada .
* '''[[A-4SU Super Skyhawk|TA-4SU Super Skyhawk]]''': Versión muy modificada y mejorada del TA-4S & TA-4S-1 a standard TA-4SU .
* '''A-4PTM''': 40 A-4Cs y A-4Ls remozados para la [[Real Fuerza Aérea Malasia]], incorporando muchas características del A-4M ('''PTM''' significa '''Peculiar to Malaysia''').<ref name="malaysia">[http://www.skyhawk.org/2e/malaysia/malaysia-afp.htm "RMAF A-4PTM Skyhawks."] ''skyhawk.org''.</ref>
* '''TA-4PTM''': Pequeñas cantidades de entrenador de la versión anterior ('''PTM''' por '''Peculiar to Malaysia''').<ref name="malaysia" />
* '''''A4D-4''': Versión de largo alcance con nuevas alas. Cancelado; '''A-4D''' Esta designación fue cambiada para prevenir confusiones con A4D''

=== A-4E ===
* '''A4D-5''' ('''A-4E'''): Mejora mayor , incluyendo un nuevo motor [[Pratt & Whitney J52|Pratt & Whitney J52-P-6A]] con 8,400&nbsp;lbf (37&nbsp;kN) de empuje , celula endurecida con dos pilones de armas más (para un total de 5), [[aviónica]] mejorada, con [[TACAN]], [[Doppler]] , [[radar de navegación]], [[radar altímetro]] , computador de bombardeo, y sistema [[AJB-3A]] de bombardeo a baja altitud. Muchos fueron mejorados com el motor J52-P-8 con 9,300&nbsp;lbf (41&nbsp;kN) de empuje ; 499 construidos.
* '''TA-4E''': 2 A-4Es modificados como prototipos de la versión de entrenamiento.
* '''''A4D-6''': Versión propuesta, ninguno construido.

=== A-4F ===
* '''A-4F''': Refinamiento del A-4E con aviónica extre alojada en una joroba sobre el fuselaje (esta característica fue llevada a los A-4Es y a algunos A-4Cs) y un motor más poderoso J52-P-8A con 9,300&nbsp;lbf (41&nbsp;kN) de empuje , más tarde mejorado en servicio a J52-P-408 con 11,200&nbsp;lbf (50&nbsp;kN), 147 construidos. Algunos sirvieron con el equipo acrobático [[Blue Angels]] desde 1973 a 1986.
* '''TA-4F''': Entrenador de conversión A-4F con asiento extra para instructor, 241 construidos.
* '''OA-4M''': 23 TA-4Fs modificados para tareas de [[Control Aéreo Adelantado]] para el USMC.
* '''EA-4F''': Cuatro TA-4Fs convertidos para entrenamiento de [[Contramedidas electrónicas|ECM]] .
* '''TA-4J''': Versión de entrenamiento dedicada al A-4F, pero sin sistemas de armas, y con motor de baja potencia, 277 construidos nuevos, y la mayor marte de los TA-4Fs fueron reconvertidos más tarde a esta configuración.
* '''A-4G''':Ocho aviones construidos nuevos para la [[Marina Real Australiana]] con variaciones menores del A-4F; en particular, no estaban equipados con la "joroba" de la aviónica. Subsecuentemente , ocho adicionales A-4Fs fueron modiificados a este estándar por la RAN. Significativamente el A-4G fue modificado para llevar 4 misiles Sidewinder AIM-9B aumentando así la defensa antiaérea de la Flota.<ref>[http://www.navy.gov.au/McDonnell_Douglas_A4G_Skyhawk McDonnell Douglas A4G Skyhawk], Royal Australian Navy.</ref><ref name="Elward p163">Elward 2000, p. 163.</ref><!--
*'''TA-4G''': two trainer versions of the A-4G built new, and two more modified from TA-4Fs.
*'''A-4H''': 90 aircraft for the [[Israeli Air Force]] based on the A-4F. Used 30&nbsp;mm (1.18&nbsp;in) [[DEFA cannon]] with 150 rpg in place of US 20&nbsp;mm (.79&nbsp;in) guns. Later, some A-4Es later locally modified to this standard. Subsequently modified with extended jetpipes as protection against heat-seeking missiles.
*'''TA-4H''': 25 trainer versions of the above. These remain in service, and are being refurbished with new avionics and systems for service till at least 2010.
*'''A-4K''': 10 aircraft for [[Royal New Zealand Air Force]]. In the 1990s, these were upgraded under [[Project KAHU]] with new radar and avionics, provision for [[AGM-65 Maverick]], [[AIM-9 Sidewinder]], and [[GBU-16 Paveway II]] [[laser-guided bomb]]. The RNZAF also rebuilt an A-4C and 10 A-4Gs to A4K standard.
*'''TA-4K''': four trainer versions of the above. A fifth was later assembled in NZ from spare parts.
-->

=== A-4M ===
* '''A-4M''': Versión dedicada exclusivamente a la Infantería de Marina con aviónica mejorada y un motor más potente J52-P-408a con 11,200&nbsp;lbf (50&nbsp;kN) de empuje, cabina agrandada, sistema [[Identification friend or foe|IFF]] . Más tarde sería equipado con un sistema de bombardeo en ángulo (Angle Rate Bombing System o ARBS) Hughes [[AN/ASB-19]] con designador TV y láser , 158 construidos.
* '''A-4N''': 117 A-4Ms modificados para la Fuerza Aérea Israelí.
* '''A-4KU''': 30 A-4Ms A-4Ms modificados para la Fuerza Aérea Kuwaití . [[Brasil]] compró 20 de estos de segunda mano redesignándolos '''AF-1'''. Ahora usados en la [[Armada de Brasil]] en actividades de portaaviones.
* '''TA-4KU''': Tres versiones entrenadores de los anteriores. [[Brasil]] compro algunos redesignándolos '''AF-1A'''.
* '''A-4AR''': 36 A-4Ms refaccionados para Argentina. Conocidos como [[A-4AR Fightinghawk|Fightinghawk]].
* '''TA-4R''':Versión entrenador de dos asientos refaccionados para [[Argentina]].
* '''A-4Y''': Designación profesional para los A-4Ms modificados con el [[AN/ASB-19|ARBS]].Nunca adoptada por la Marina o los Marines.<ref name="Gann p114">Gann ''Wings of Fame'' No. 4 1996, p. 114.</ref>

== Actualidad ==
[[Archivo:A-4SU Korat 2002.jpg|thumb|250px|Douglas A-4SU Skyhawk de la [[Fuerza Aérea de la República de Singapur]].]]
Los Skyhawks fueron utilizados con mucho éxito por las fuerzas armadas de [[Argentina]], [[Australia]], [[Israel]], [[Kuwait]], [[Singapur]], [[Indonesia]], [[Malasia]] y [[Nueva Zelanda]], y permanecían en servicio activo hasta el [[2000]].
Siguen en funcionamiento en Argentina y otros países, que decidieron modernizarlos con electrónica avanzada para servir como interceptador subsónico limitado, bombardero, entrenador, etc.
A finales de la década de los 90 la [[Armada de Brasil]] adquirió 20 aeronaves (18 Monoplazas A-4KU y 2 biplazas TA-4KU) a Kuwait, para operaciones embarcadas a bordo de su nuevo [[portaaviones]] ligero ''Minas Gerais'' comprado a Francia. Recientemente se ha hecho público que se modernizarán 12 de estos aviones, por medio de la empresa armadora local "Embraer" aeronáutica y espacial, con nuevas tecnologías electrónicas que los mantendrán volando por más años.
En [[1998]] la [[Fuerza Aérea Argentina]] adquirió 36 A4-M, modernizados a [[Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk|A4-AR "Fightinghawk"]] con aviónica muy similar a la del F-16, que fueron utilizados para entrenamiento de pilotos de combate en vuelo cerrado "Dogfight" por la US AIR FORCE, con mayor alcance y equipo electrónico, montado en la cabina del piloto, fueron vistos en la película "Top-gun" y están en servicio en la 5ª Brigada Aérea.

== Operadores ==
;{{Naval|Argentina}}
* A-4Q
;{{bandera|Argentina}} [[Fuerza Aérea Argentina]]
* A-4A
* A-4B
* A-4C
* A-4M
* A-4Q
* TA-4J
* [[Douglas A-4AR Fightinghawk]]
* [[Douglas OA-4AR Fightinghawk]]
;{{Naval|Australia}}
;{{Naval|Brasil}}
;{{Bandera|Indonesia}}[[Indonesia]]
* [[Fuerza Aérea de Indonesia]]: Todos los 33 aviones fueron retirados y remplazados por cuatro nuevos Flankers en 2003, sin embargo los aviones permanecen en reserva por si son necesitados.
;{{Naval|Israel}}
;{{Naval|Kuwait}}
;{{Naval|Malasia}}
;{{Naval|Nueva Zelanda}}
;{{Naval|Singapur}}
;{{Naval|Estados Unidos}}
* [[Infantería de Marina de los Estados Unidos]]
* [[Marina de los Estados Unidos]]


[[Archivo:A-4M Skyhawk 0014.jpg|right|300px]]
== Especificaciones (A-4F Skyhawk) ==
[[Archivo:McDONNELL DOUGLAS A-4 SKYHAWK.png|right|400px]]
{{Especificaciones de aeronave
{{Especificaciones de aeronave
|avión o helicóptero?=avión
|avión o helicóptero?=avión
Línea 235: Línea 65:
|carga alt=
|carga alt=
|carga alt2=
|carga alt2=
|largo=12,22 m
|largo=12,3 m
|largo alt=40,25 pies
|largo alt=40,3 pies
|diámetro=
|diámetro=
|diámetro alt=
|diámetro alt=
|envergadura=8,38 m
|envergadura=8,34 m
|envergadura alt=26,50 pies
|envergadura alt=27,6 pies
|alto=4,57 m
|alto=4,57 m
|alto alt=15 pies
|alto alt=14,11 pies
|área circular=
|área circular=
|circular alt=
|circular alt=
Línea 248: Línea 78:
|área alt=259 pies<sup>2</sup>
|área alt=259 pies<sup>2</sup>
|perfil ala=NACAA 0008-1,1-25 en la raíz / NACAA 0005-0,825-50 en la punta.
|perfil ala=NACAA 0008-1,1-25 en la raíz / NACAA 0005-0,825-50 en la punta.
|peso vacío=4.749 kg
|peso vacío=4.900 kg
|vacío alt=10.448 libras
|vacío alt=10.803 lbs
|peso cargado=8.318 kg
|peso cargado=11.000 kg
|cargado alt=18.300 libras
|cargado alt=24.251 lbs
|peso útil=6.387 kg
|peso útil=6.387 kg
|útil alt=14.052 libras
|útil alt=14.052 libras
|peso máx=11.136 kg
|peso máx=11.136 kg
|peso máx alt=24.500 libras
|peso máx alt=24.500 lbs
|otro peso máx=
|otro peso máx=
|motores por hélice=
|motores por hélice=
Línea 265: Línea 95:
|otros potencia=
|otros potencia=
|número reactor=1
|número reactor=1
|modelo reactor=[[Pratt & Whitney J52]]-P8A (Westinghouse J52 de 5.100 kilos de empuje para A4-AR)
|modelo reactor=[[Westinghouse J52]]
|tipo reactor=[[turborreactor]]
|tipo reactor=[[turborreactor]]
|postquemador=
|postquemador=
|postquemador alt=
|postquemador alt=
|postquemador original=
|postquemador original=
|empuje=41 kN
|empuje=
|empuje alt=9.300 libras
|empuje alt=
|empuje original=
|empuje original=
|empuje más=
|empuje más=(5.100 kg).
|hélices=
|hélices=
|hélices por motor=
|hélices por motor=
Línea 282: Línea 112:
|Vne alt=
|Vne alt=
|Vne más=
|Vne más=
|Vnormal max=595 nudos (1.080 km/h para el A4-AR)
|Vnormal max=671 nudos
|Vno alt=
|Vno alt=1.080 km/h
|Vno más=
|Vno más=
|Vcrucero=
|Vcrucero=
Línea 294: Línea 124:
|Vmc alt=
|Vmc alt=
|Vmc más=
|Vmc más=
|Autonomía=
|Autonomía=3.220 km
|Autonomía alt=
|Autonomía alt=
|Autonomía más=
|Autonomía más=
Línea 306: Línea 136:
|Aferry alt=
|Aferry alt=
|Aferry más=
|Aferry más=
|techo servicio=40.000 pies
|techo servicio=42.250 pies
|techo alt=12.192 m (13.100 para A4-AR)
|techo alt=12.880 m
|techo más=
|techo más=
|razón ascenso=
|razón ascenso=43 [[metro|m]]/[[segundo|s]]
|ascenso alt=
|ascenso alt=
|ascenso más=
|ascenso más=
Línea 318: Línea 148:
|max carga rotor=
|max carga rotor=
|max carga rotor alt=
|max carga rotor alt=
|max carga alar=
|max carga alar=344,4 kg/m²
|empuje/peso=
|empuje/peso=0,51
|empuje/peso postquemador=
|empuje/peso postquemador=
|potencia/peso=
|potencia/peso=
Línea 326: Línea 156:
|max empuje/peso postquemador=
|max empuje/peso postquemador=
|proyectil=2 x cañón 20 mm con 200 disparos cada uno
|proyectil=2 x cañón 20 mm con 200 disparos cada uno
|bomba=
|bomba= Bombas [[Mk81]], [[Mk82]], estanques de [[napalm]]
|misil=
|misil= [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9L Sidewinder]] (AIM-9m para la Argentina)
|cohete=
|cohete=[[Cohete Zuni]] ,Cohetes de 70 mm y de 127 mm
|puntos=Un punto central y cuatro bajo las alas
|puntos=Un punto central y cuatro bajo las alas
|capacidad anclaje=4.500 kg
|capacidad anclaje=4.490 kg
|punto cohete=
|punto cohete=Cohetes de 70 mm y de 127 mm
|punto misil=
|punto misil=AIM-9M Sidewinder
|punto bomba=
|punto bomba=Bombas Mk81, Mk82, estanques de [[napalm]]
|otro punto=Estanques externos de 563 L o 1.125 L
|otro punto=Estanques externos de 563 L o 1.125 [[Litro|L]]
|otra arma=
|otra arma=
|más performances=
|más performances=
|aviónica=Radar AN/APG-53A, computadora de navegación AN/ASN-41 (Westinghouse APG-66 para el A4-AR)
|aviónica=Radar Westinghouse APG-66 (similar al usado en el [[F-16]])
}}
}}


== Véase también ==
{{Sección VT
|véase también=
|relacionado=
* [[A-4AR Fightinghawk]]
* [[A-4SU Super Skyhawk]]
|ítem = Aeronaves
|similares=
* {{bandera|Estados Unidos}} [[A-7 Corsair II]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[AV-8 Harrier II]]
* {{bandera|Francia}} [[Dassault Étendard IV]]
* {{bandera|China}} [[Nanchang Q-5]]
|listas=
}}
== Referencias ==
== Referencias ==
{{listaref}}
;Notas
* [http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/fightinghawk.html Fuerza Aérea Argentina]
{{Listaref|2}}
* [http://www.hangardigital.com.ar/bajolapieldel_a4.html Imágenes y data]
;Bibliografía
* 'Post-war attack aircraft' by A.Kotlobovski. v.1,2,3. Archive-Press
* '''Jim Winchester''' General editor '' "Military Aircraft of the Cold War",'' . The Aviation Factfile, (c) 2006 International Masters Publishers BV, ISBN 1-84013-929-3; ISBN 978-1-84013-929-7
* '''Dorr, Robert F. and Chris Bishop'''. ''Vietnam Air War Debrief.'' London: Aerospace Publishing, 1996. ISBN 1-874023-78-6.
* '''Drendel, Lou.''' ''A-4 Skyhawk in Action''. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1973. ISBN 0-89747-010-9.
* '''Elward, Brad'''. ''McDonnell Douglas A-4 Skyhawk.'' Ramsbury, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-340-6.
* '''Gann, Harry S.''' ''"Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part 1"''. Wings of Fame, Volume 4. London: Aerospace Publishing, 1996, pp. 98—117. ISBN 1-874023-71-9.
* '''Gann, Harry S'''. ''"Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part 2: Export Versions"''. Wings of Fame, Volume 5. London: Aerospace Publishing, 1996, pp. 130—145. ISBN 1-874023-90-5.
* '''Grossnick, Roy A. and William J. Armstrong'''. ''United States Naval Aviation, 1910–1995.'' Annapolis, Maryland: Naval Historical Center, 1997. ISBN 0-16-049124-X.
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== Enlaces externos ==
{{commons|A-4 Skyhawk}}
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* [http://www.boeing.com/history/mdc/skyhawk.htm La página del A-4 Skyhawk en Boeing.com] [[idioma inglés]]
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* [http://www.combatairmuseum.org/aircraft/douglasta4skyhawk.html A-4 at Combat Air Museum]
;Argentina
* [http://www.modelosaescala.com.ar/history/historia.htm El skyhawk en la Fuerza Aérea Argentina. ]
* [http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=101661 Excelentes fotos de los A-4 argentinos]
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/a/783/91 Página con los esquema de camuflaje de los A-4 argentinos]
;Brasil
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/a/783/26/0 Página con los esquema de camuflaje de los A-4 brasileros]


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[[Categoría:Aviones de ataque estadounidenses]]
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[[zh:A-4天鷹式攻擊機]]

Revisión del 20:59 30 mar 2010

A-4AR Fightinghawk
Archivo:OA-4AR C901 CLOFTING IMG 6720+ jpg.jpg
Un OA-4AR biplaza.
Tipo Cazabombardero
Fabricantes Bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas
Bandera de Estados Unidos Lockheed Martin
Introducido Diciembre de 1997
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Argentina Fuerza Aérea Argentina
Producción 1996-1999
N.º construidos 36 conversiones
Coste unitario 860.000 US$
Desarrollo del Douglas A-4M Skyhawk
[editar datos en Wikidata]

El Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk es una versión actualizada y modernizada al estándar de Cazabombardero, del viejo avión de ataque McDonnell Douglas A-4M Skyhawk, desarrollado para la Fuerza Aérea Argentina. Se trata de la versión más avanzada del A-4 Skyhawk, una modernización hecha por Lockheed Martin a partir de aviones A-4M procedentes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Desarrollo

Después de la guerra por las islas Malvinas, la Fuerza Aérea Argentina se vio obligada a reponer el material perdido, luego de analizar diferentes posibilidades se decidió por la oferta de Estados Unidos por 32 aviones McDonnell Douglas A-4M monoplazas y 4 OA-4M biplazas que fueron de la US Marine Corps, luego de una modernización completa hecha por Loockeed Martín Skunk Works, de EE.UU., se los denomina Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk.

El Programa OA/A-4 AR Fightinghawk produjo un avión con las siguientes características:

nuevas células basadas en el A-4M permiten unas espectaculares mejoras en las prestaciones causadas por la mayor potencia del motor (de 3.493 kg de empuje se eleva a 5.080 kg o sea un incremento de la potencia del 45%) con lo cual se logra:

  1. Un régimen ascensional un 50% superior
  2. Carrera de despegue acortada en un 25%.
  3. Un avión de gran agilidad, debido no solo a la mayor potencia, sino también a lo reducido de su tamaño y peso.

Se reemplazó totalmente la aviónica, prácticamente no quedo nada original de los McDonnell Douglas A-4M. Las actualizaciones consistieron en: fundamentalmente se dota al avión con un radar Westinghouse APG-66 utilizado en los aviones F-16 versión A/B, lo cual requirió la modificación autóctona del radomo de proa, este radar tiene un alcance de 110 km para el combate aire-aire.

Se reemplazaron los sistemas de ataque-navegación-contramedidas electrónicas.

Se instaló en la totalidad de los aviones el pod de entrenamiento EHUD, (los que se utilizan en casi el 100 % de las misiones) de origen israelí. El EHUD ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation, adquirido a la firma BVR Technologies, es un sofisticado sistema de entrenamiento para misiones aire-aire, aire-superficie y guerra electrónica, el mismo se encuentra instalado en el chasis de un misil AIM-9L y se ha utilizado en los desactualizados Mirage IIIEA/DA y IAI Finger. En una salida de entrenamiento, los aviones participantes se encuentran interconectados entre ellos y con el puesto de comando, de este modo es posible seguir las alternativas de la misión en tiempo real. Una vez en tierra, los pilotos realizan el análisis de la misión contemplando los parámetros registrados en el EHUD. El mismo permite recrear un verdadero polígono virtual donde es posible simular colisiones aéreas o contra el suelo, violaciones de reglas y traspasos de fronteras. Permite simular disparos de cañones y misiles aire-aire y evaluar impactos o derribos, teniendo en cuenta las maniobras que realiza el oponente y las contramedidas electrónicas. En modo aire-tierra permite simular la trayectoria de bombas para establecer el punto de impacto en relación al objetivo, simular amenazas dinámicas como emplazamientos de misiles antiaéreos e interactuar con el receptor RWR del avión. El citado pod representa un importante instrumento de entrenamiento con una relación costo-eficacia sumamente favorable.

Se ha dotado a los A-4AR como arma principal al misil aire-aire AIM-9L Sidewinder, pero se recibieron una buena cantidades del misil de tercera generación AIM 9M, misil que prácticamente no se había suministrado a casi ninguna nación del hemisferio.

Operadores

Bandera de Argentina Fuerza Aérea Argentina

Siniestros

A enero de 2007, con casi diez años en servicio, dos A-4ARs se han perdido:

Especificaciones (A-4AR Fightinghawk)

Características generales

  • Tripulación: 1 (2 en las versiones TA-4).
  • Envergadura: 8,34 m
  • Peso vacío: 4.900 kg
  • Peso cargado: 11.000 kg
  • Peso útil: 6.387 kg
  • Planta motriz: turborreactor Westinghouse J52.

Rendimiento

Aviónica

Radar Westinghouse APG-66 (similar al usado en el F-16)

Referencias

  1. ↑ "Accidentes aéreos en San Luis"
  2. ↑ "Se estrelló un A-4AR de la FAA"
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