Diferencia entre revisiones de «Avión de fuselaje ancho»
mSin resumen de edición |
|||
| Línea 29: | Línea 29: | ||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
[[Archivo:Tarom.737-300.yr-bgc.ua.777-200.n776ua.arp.jpg|thumb|250px|Comparación de tamaño entre un [[Boeing 737]] ([[avión de fuselaje estrecho]]) y un [[Boeing 777]] (de fuselaje ancho).]] |
[[Archivo:Tarom.737-300.yr-bgc.ua.777-200.n776ua.arp.jpg|thumb|250px|Comparación de tamaño entre un [[Boeing 737-300]] ([[avión de fuselaje estrecho]]) y un [[Boeing 777]] (de fuselaje ancho).]] |
||
En comparación, un [[avión de fuselaje estrecho|avión de línea de fuselaje estrecho]] tradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo,<ref name="travelPro" /><ref>{{cita web |
En comparación, un [[avión de fuselaje estrecho|avión de línea de fuselaje estrecho]] tradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo,<ref name="travelPro" /><ref>{{cita web |
||
Revisión del 14:11 27 feb 2010
Un avión de fuselaje ancho es un avión de línea grande con dos pasillos de pasajeros, también es conocido como avión de doble pasillo.[1][2] El diámetro del fuselaje de este tipo de aviones suele ser de entre 5 y 6 metros.[3] En la típica cabina de pasajeros de fuselaje ancho de clase económica, los pasajeros se sientan en filas de siete a diez asientos,[4] permitiendo una capacidad total de 200 a 600 pasajeros. El mayor avión de fuselaje ancho tiene más de 6 m de ancho, y puede acomodar filas de hasta once pasajeros en configuraciones de alta densidad. El avión de fuselaje ancho también puede ser utilizado para el transporte mercancía y carga comercial y otras aplicaciones.[5]
En comparación, un avión de línea de fuselaje estrecho tradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo,[1][6] y filas de dos a seis asientos.[7]
Los aviones de fuselaje ancho originalmente fueron diseñados para ofrecer una combinación entre eficiencia y confort de los pasajeros. Sin embargo, las aerolíneas rápidamente dieron con los factores económicos, y redujeron el espacio adicional de los pasajeros con intención de maximizar los ingresos y beneficios.[8] Dependiendo de como la aerolínea configure el avión, el tamaño de los asientos y el espacio entre los mismos puede variar significativamente.[9] Por ejemplo, los aviones programados para vuelos cortos suelen ser configurados con una densidad de asientos mayor que los aviones para vuelos de larga distancia.
Debido a las actuales presiones económicas en la industria de la aviación comercial, es probable que continúe la alta densidad de asientos en las cabinas económicas.[10]
-
Sección de un Airbus A300, en la que se muestran las áreas de carga, de pasajeros y superior. -
Comparación de la sección de un Airbus A380 y un Boeing 747-400. -
Cabina de pasajeros de clase económica de un Airbus A340-600 de Lufthansa.
Véase también
Referencias
- ↑ a b Ginger Gorham, Ginger Todd, Susan Rice (2003). A Guide to Becoming a Travel Professional. Cengage Learning. p. 40. ISBN 9781401851774.
- ↑ Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
- ↑ Paul J. C. Friedlander (19 de marzo de 1972). «the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus». New York Times.
- ↑ Doganis, Rigas (2002). Flying Off Course: The Economics of International Airlines. Routledge. p. 170. ISBN 9780415213240.
- ↑ «Wide body cargo screening still a challenge». Impact Publications. 18 de noviembre de 2008. Consultado el 17 de febrero de 2009.
- ↑ «narrowbody aircraft». Consultado el 18 de marzo de 2009.
- ↑ Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom (1967). Flight International. IPC Transport Press Ltd. p. 552.
- ↑ Eric Pace (24 de mayo de 1981). «How Airline Cabins are Being Reshaped». New York Times.
- ↑ «Airline Seat Pitch». UK-Air.net. Consultado el 17 de febrero de 2009.
- ↑ «Flying through a storm». Economist.com. 22 de octubre de 2008. Consultado el 16 de marzo de 2009.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Wide-body aircraft» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.