City Island Bridge

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El City Island Bridge es un puente en el distrito de la ciudad de Nueva York del Bronx, conectando City Island con Rodman's Neck en el continente. El puente original, que operó de 1901 a 2015, fue reemplazado por el puente actual (también llamado City Island Causeway), que se inauguró en 2017. Se utilizó un puente temporal para el período de demolición y construcción entre los puentes originales y nuevos.

Puente viejo[editar]

Desde la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, ha habido planes para unir City Island con el continente a través de un puente.[1]​[2]​ Antes de que se abriera el puente original llamado "City Island Bridge", había otro puente sin nombre que conectaba City Island con el resto del Bronx. La fecha de apertura de este primer puente no está clara; algunas fuentes atestiguan que se abrió en 1873,[1]​[3]​ mientras que una carta afirma que se abrió en 1857, una fecha disputada ya que el escritor de la carta puede haber estado refiriéndose a una fecha anterior.[2]​[4]​ Este primer puente, que estaba definitivamente bajo planificación en la década de 1860,[1]​ fue incluido en un mapa de 1872.[2]​ Fue un puente levadizo que fue construido en parte de madera del USS Carolina del Norte. Este puente estaba situado al norte del puente de 1899 y conectado con City Island en Bridge Street.[2]​ Cuando el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York se hizo cargo de Pelham Bay Park en 1888, se atribuyó la responsabilidad de mantenimiento sobre el extremo occidental del puente, que estaba ubicado en el parque.[2]​[5]​

El segundo puente de la isla de la ciudad, que en realidad fue el primero con ese nombre en particular, comenzó la construcción en 1898 y se completó en 1901.[6]​ El puente de $200,000 era de piedra y construcción de acero, y se extendía 950 pies (289,6 m) Consistía en cinco vanos fijos y una sección de oscilación central.[7]​ Como se construyó originalmente, el puente's City Island end conectado a City Island Avenue en lugar de en Bridge Street, y estaba ubicado parcialmente en vertederos.[8]​ El puente era la única entrada y salida de vehículos en City Island.[9]​ Como tal, sirvió como un punto de referencia y una puerta de entrada a City Island.[10]​

La sección de oscilación fue desactivada y convertida en un tramo fijo en 1963.[2]​ En 1978-1979, una renovación propuesta habría detonado explosivos en los muelles corroídos,[11]​ pero el plan fue alterado para que los muelles tuvieran una renovación pesada en su lugar.[2]​[12]​

En 2002, el puente estaba en mal estado, y los líderes de la ciudad celebraron una reunión sobre el deteriorado puente, mostrando imágenes de corrosión en los soportes, aunque la corrosión había sido fijada en ese momento. El puente, que había sido inspeccionado en julio de 1999, se había considerado capaz de transportar hasta 50 toneladas largas (56,0 ST).[13]​ Los líderes de la ciudad enumeraron cuatro opciones para el futuro del puente: una implicaba la renovación del tramo existente, mientras que las otras tres eran para nuevos tramos. Las nuevas propuestas de tramo incluían un puente convencional de estilo calzada con cuatro muelles; un puente de arco con grandes cimientos a ambos lados del agua; y un puente atados por cable con una torre de 240 o 450 pies (73 o 137 m) de altura.[13]​

Recambio[editar]

Vista de la acera del ahora demolido puente de 1901 con cartel de "Bienvenido a City Island"

Para reemplazar el puente deteriorado, la ciudad originalmente tenía la intención de construir un puente atradado, con una torre de 150 pies (45,7 m) de altura, 13 pies (4 m) de ancho en la parte superior, con una base de 26 pies (7,9 m). El espacio libre vertical por encima del agua alta sería de 12 pies (3,7 m).[14]​ El nuevo puente estaría situado en la misma huella que el puente existente, aunque sería 17 pies (5,2 m)17 pies (5,2 m) más ancho para acomodar tres carriles de tráfico de ancho estándar, un carril de bicicletas y una pasarela peatonal.[14]​

La programación original era para que el proyecto comenzara en 2007 con la finalización en 2010. El proyecto se pospuso hasta junio de 2012.[15]​: 104–106 [16]​ Debido al aplazamiento del proyecto, durante 2010 se realizaron reparaciones en la cubierta del puente existente, muelles y pilar oeste.[15]​: 140  Debido a la falta de financiación, el proyecto se retrasó una vez más hasta que la ciudad anunció que aceptaría ofertas a finales de 2012, con Tutor Perini seleccionado como contratista general en febrero de 2013.[17]​ En 2005 el costo estimado del proyecto fue de 50 millones de dólares.[18]​ En 2009 la estimación aumentó a 120 millones de dólares debido a rediseños y la adición de proyectos conexos.[19]​ La oferta final llegó a 102,7 millones de dólares.[20]​

Algunos residentes, sin embargo, se opusieron al diseño del puente atados por cable y sintieron que su torre estaría fuera de carácter con las casas de poca altura en City Island.[21]​ Los opositores al diseño del puente presentaron una demanda contra la ciudad el 6 de noviembre de 2013. Un juez de la Corte Suprema del Bronx otorgó una medida cautelar temporal en esa fecha.[22]​ En diciembre de 2013, el tribunal levantó la orden judicial, pero dictaminó que la ciudad debía llevar a cabo audiencias públicas.[23]​ Las consultas previas de la ciudad con la comunidad insular, que comenzaron durante las primeras etapas de diseño, habían sido informales. El fallo del tribunal requiere que la ciudad siga su Procedimiento Uniforme de Revisión del Uso de la Tierra, que incluye audiencias locales de la Junta Comunitaria.[24]​[25]​ El 5 de mayo de 2014, los planos originales del puente fueron desechados, y la administración de Blasio optó por ir con un puente de estilo calzada un poco más barato y mucho más corto. El puente, que más tarde fue aprobado, se completaría en 2017.[26]​[27]​

Un puente temporal de acero fue erigido en 2015, pero un colapso parcial en septiembre retrasó la apertura del puente temporal.[28]​ El 16 de diciembre de 2015, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) llevó a cabo una prueba de carretera en el puente de acero temporal mediante la ejecución de equipos pesados, incluyendo camiones de bomberos sobre el puente.[29]​ El NYCDOT llevó a cabo las pruebas para aliviar las preocupaciones de los residentes sobre la integridad de la estructura temporal.[29]​ Dos días más tarde, el 18 de diciembre, el puente original fue cerrado, y el tráfico fue enrutado al puente temporal.[9]​[30]​ Poco después, la ciudad comenzó a demoler el puente original, con el nuevo puente que se construyó en el mismo sitio que el puente de 1901.[9]​ El nuevo puente se inauguró el 29 de octubre de 2017.[31]​

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c Dolensek, Barbara (November 2000). «City Island Bridge Doomed?». The Island Current 9 (29). 
  2. ↑ a b c d e f g «Draft 1A Archaeological Assessment - Rreplacement of City Island Road Bridge Over Eastchester Bay, Bronx, New York». nyc.gov. Joan H. Geismar, Ph.D., LLC. Enero de 2005. p. 19. Consultado el 6 de marzo de 2017. 
  3. ↑ Scott, Catherine A. (1 de marzo de 2017). «City Island and Orchard Beach». Images of America. Arcadia Publishing. p. 42. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  4. ↑ Roe, Zachariah, 1894. Letter in the archives of the City Island Historical Society, concerning the construction of the first bridge from the Bronx to City Island. Dated August 8, 1894.
  5. ↑ «Board of Commissioners of the NYC Dept of Public Parks - Minutes and Documents: May 2, 1888 - April 26, 1889» (PDF). p. 433. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  6. ↑ Jenkins, Stephen (1 de enero de 1912). The story of the Bronx from the purchase made by the Dutch from the Indians in 1639 to the present day. New York: G.P. Putnam's Sons. 
  7. ↑ «The New City Island Bridge. Work Begun Yesterday on the $200,000 Steel and Stone Structure». The New York Times. 20 de enero de 1899. p. 4. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  8. ↑ Baskerville, Charles A. (1987), Bedrock and engineering geologic maps of Bronx County and parts of New York and Queens counties, New York, U.S. Geological Survey, Open-File Report 87-360 .
  9. ↑ a b c «DOT Press Releases – NYC DOT Officially Opens Temporary City Island Bridge In The Bronx». www.nyc.gov. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  10. ↑ Kugel, Seth (20 de octubre de 2002). «Neighborhood Report: City Island; A Bridge That's Ancient, Decaying And Adored by Its Users». The New York Times. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  11. ↑ «Dynamite Slated for Use in Bridge Repair» XM. Island Current. marzo de 1978. 
  12. ↑ «Notice». p. 
  13. ↑ a b Dolensek, Barbara (junio de 2002). «City Island Bridge To Be Rreplaced» (PDF). The Island Current. p. 5. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  14. ↑ a b Dolensek, Barbara (April 2005). «Here Comes the Bridge». The Island Current. p. 1. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 11 de septiembre de 2009. 
  15. ↑ a b New York City Department of Transportation (NYCDOT)(2011). "2010 Bridges and Tunnels Annual Condition Report." Accessed January 30, 2012.
  16. ↑ NYCDOT (2004). "2003 Bridges and Tunnels Annual Condition Report." p. 36. Accessed September 11, 2009.
  17. ↑ Joel Russell (21 de febrero de 2013). «Hurricane Sandy Drives Tutor Perini Results». San Fernando Valley Business Journal. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013. 
  18. ↑ «City Island Cable-Stayed Bridge in New York City.» (PDF). Nueva York. 12 - 13 de septiembre de 2005. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  19. ↑ Lombardi, Frank (11 de mayo de 2009). «Span plan crosses $120M: 'Signature' City Island bridge plan's all wet, critics say». Daily News (New York). Consultado el 11 de septiembre de 2009. 
  20. ↑ «Tutor Perini Announces Pending Award for $102.7 Million City Island Road Bridge Replacement». Business Wire. 21 de febrero de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013. 
  21. ↑ Bindley, Katherine (14 de noviembre de 2008). «For City Island Residents, a Planned Bridge Doesn't Fit». The New York Times. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  22. ↑ Slattery, Denis (8 de noviembre de 2013). «City Island residents sue to block $102 million, 180-foot-tall bridge to mainland Bronx». New York Daily News. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  23. ↑ Slattery, Denis (27 de diciembre de 2013). «City Islanders hail ruling on proposed bridge as minor victory over city». New York Daily News. 
  24. ↑ Rocchio, Patrick (7 de enero de 2014). «Judge rules on City Island Bridge». Bronx Times (Bronx, NY). Consultado el 6 de marzo de 2017. 
  25. ↑ Laterman, Kaya (4 de abril de 2014). «City Island Looks Ahead to Crossing New Bridge». Wall Street Journal. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  26. ↑ Thornton McEnery (5 de mayo de 2014). «City bows to pressure on controversial bridge plan». Crain's New York Business. Consultado el 12 de abril de 2016. 
  27. ↑ Slattery, Denis (4 de mayo de 2014). «Officials bridge differences with City Island residents». New York Daily News. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  28. ↑ «Partial collapse damages temporary City Island Bridge». News 12 Bronx. 25 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2017. Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  29. ↑ a b «City Island Temporary Bridge Undergoes Load Test». WCBS-TV. 16 de diciembre de 2015. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  30. ↑ «City Island Residents Say Goodbye To Old Bridge As Concerns Persist About Temporary Replacement». Consultado el 7 de marzo de 2017. 
  31. ↑ «New City Island Bridge officially opens». News 12 The Bronx. 29 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017. Consultado el 30 de octubre de 2017. 
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