Ford TH!NK
El Ford TH!NK (o: Ford Think) era una línea de vehículos eléctricos producidos por TH!NK Mobility, entonces una empresa de Ford Motor Company. La línea de corta duración incluía cuatro modelos: TH!NK Neighbor y TH!NK City, pequeños automóviles eléctricos, y TH!NK Bike Traveler y TH!NK Bike Fun, bicicletas motorizadas eléctricas. Ford vendió sus acciones y la empresa resultante a Think Global, produjo coches eléctricos en Noruega hasta que se declaró en quiebra en 2011.[1][2][3]
TH!NK City[editar]
El Think City de dos puertas podía acomodar a un conductor y un pasajero y tenía una velocidad máxima de 56 mph (90 km/h). El automóvil tenía una velocidad de aceleración de cero a 30 mph (48 km/h) en siete segundos y pesaba 2,075 libras. El modelo medía 9,8 ft (3,0 m) de largo, 5,25 ft (1,60 m) de ancho y 5,1 ft (1,6 m) de alto.[4]
TH!NK Neighbor[editar]
Think Neighbor fue diseñado para cumplir con la especificación NHTSA para vehículos eléctricos de vecindario. El diseño y la fabricación no estaban relacionados con Th!nk City. El Neighbor se ofreció inicialmente en dos modelos, un biplaza y un cuatro plazas, con una versión de camión utilitario para dos pasajeros que se ofreció cerca del final de la producción. El TH!NK Neighbor tenía un techo fijo sobre un recinto abierto, una cubierta de lluvia estaba disponible opcionalmente para proteger a los pasajeros de los elementos. La velocidad máxima normal se reguló a 25 mph (40 km/h) según los requisitos de la NHTSA, y también tenía un modo de Césped que establecía su velocidad máxima en 15 mph (24 km/h) para uso en campos de golf. Se diseñaron muchas opciones para su uso en el campo de golf, presentaba un portabolsas, tarjetas de puntuación, tees y pelotas, y un lavador de palos. Además había una opción de baúl para la versión de cuatro pasajeros que podía funcionar como una hielera.
Controversia[editar]
Una controversia estalló cuando Ford decidió aplastar los autos TH!NK City fuera de arrendamiento almacenados en los EE. UU. Después de las protestas de grupos ambientalistas, incluida una manifestación de Greenpeace en el techo de las oficinas de Ford en Noruega, Ford decidió enviar el exceso de vehículos a Noruega.[5]
Referencias[editar]
- ↑ «CSPC, TH!NK Mobility Recall Electrically Assisted Bicycles». U.S. Consumer Product Safety Commission. 18 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 25 de junio de 2006. Consultado el 18 de junio de 2006.
- ↑ «2002 TH!NK Recall, Auto Recall, Safety Problems, vehicle Defects». AutoWorld. Consultado el 18 de junio de 2006.
- ↑ «TH!NK Again Protesters». A Better Earth. September 2004. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2006. Consultado el 18 de junio de 2006.
- ↑ «TH!NK Different». Automotive Design and Production. Archivado desde el original el 19 de junio de 2006. Consultado el 19 de junio de 2006.
- ↑ «TH!NK Again: Ford Does a U-Turn». Greenpeace. 17 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 9 de junio de 2006. Consultado el 18 de junio de 2006.
Enlaces externos[editar]
- Official Ford TH!NK page
- Wendy Priesnitz (12 de enero de 2000). «Ford Launches LIne of Electric Vehicles». Natural Life Magazine. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2000. Consultado el 13 de septiembre de 2010.
- A review of the Sport Version of the TH!NK Neighbor Archivado el 4 de mayo de 2006 en Wayback Machine. at TropiCar, Inc.