Compañía del Ferrocarril Midland (Uruguay)

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Compañía del Ferrocarril Midland
Midland Uruguay Railway Co., Ltd.

Estación Central del Ferrocarril Midland (Paysandú)
Información de publicación
Primera aparición 15 de agosto de 1889, 134 años
Tipo privada
Campo Ferroviaria
Industria transporte ferroviario
Forma legal Sociedad limitada
Fundación 1887
Disolución 1949
Sede central Bandera del Reino Unido Londres
Área de operación Bandera de Uruguay Uruguay
Cronología
Compañía del Ferrocarril Midland→ Ferrocarriles del Estado
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Estación Piedra Sola, construida por el Ferrocarril Midland

Midland Uruguay Railway Co., más conocido como el Ferrocarril Midland, fue una empresa ferroviaria de capitales ingleses en Uruguay. El Ferrocarril Midland fue la segunda empresa ferroviaria más importante del país, luego del Central Uruguay Railway.[1]​

Su principal línea recorría un total de 315 km (196 millas), uniendo Tres Árboles, Algorta, Paysandú y Salto.

Creación[editar]

The Midland Uruguay Railway Company Ltd fue creada y constituida en 1887 en la ciudad de Londres iniciando con un capital de US$3.000.000.[2]​

El 15 de agosto de 1889 el también denominado Ferrocarril Mediterráneo, comenzó a operar en Uruguay, inaugurando en 1890 un trazado de 318 kilómetros entre Paso de los Toros y Salto. En agosto de 1911 culminó la construcción del ramal que uniría las ciudades de Fray Bentos y Algorta, obra que fue financiada por la empresa Liebig’s para el traslado de ganado hasta el Frigorífico Anglo a orillas del río Uruguay. En 1913 culmina la construcción del trazado entre Tres Árboles y Piedra Sola, conectándose a la línea del Central Uruguay Railway Company

Infraestructura[editar]

Estaciones[editar]

Imagen Nombre Departamento
Estación Central Paysandú
Estación Salto Salto
Estación Paso de los Toros Tacuarembó
. Estación Piedra Sola
Estación Fray Bentos Río Negro

Contaba con un amplio taller en Paysandú y en Salto.

Material rodante[editar]

Para el año 1936 la compañía contaba con 22 locomotoras, un vagón de vapor, 20 coches de pasajeros y 484 vagones de carga.[3]​

Nacionalización[editar]

En 1949, finalizada la Segunda Guerra Mundial, tal como ocurrió con el resto de compañías ferroviarias de capitales británicos en Uruguay, el Ferrocarril Midland fue adquirido por el Estado como forma del pago de la deuda que el Reino Unido había contraído con Uruguay. En 1952 toda la infraestructura del Ferrocarril Midland comenzó a ser operada por la Administración de Ferrocarriles del Estado. [1]​[4]​

Referencias[editar]

 

  1. ↑ a b United States. Bureau of Manufactures; United States. Bureau of Foreign and Domestic Commerce (1918). Special agents series (Public domain edición). G.P.O. pp. 189, 356-. Consultado el 22 de diciembre de 2011. 
  2. ↑ Latin-American year book for investors and merchants for ... (Public domain edición). Criterion Newspaper Syndicate. 1919. pp. 528-. Consultado el 24 de diciembre de 2011. 
  3. ↑ World Survey of Foreign Railways (en inglés). Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C. 1936. p. 436. 
  4. ↑ «Historia». Administración de Ferrocarriles del Estado. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. Consultado el 23 de diciembre de 2011. 

Enlaces externos[editar]

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