Vuelo 607 de KLM
| Vuelo 607-E de KLM | ||
|---|---|---|
 El Hugo de Groot, la aeronave implicada en el accidente. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 14 de agosto de 1958 | |
| Causa | Indeterminado | |
| Lugar | Océano Atlántico (177 km al oeste de Galway, Irlanda). | |
| Coordenadas | 53°12′30″N 11°53′00″O / 53.2083, -11.8833 | |
| Origen | Ámsterdam, Países Bajos | |
| Destino | Nueva York, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 99 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation | |
| Operador | KLM | |
| Registro | PH-LKM | |
| Pasajeros | 91 | |
| Tripulación | 8 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 607-E de KLM fue un vuelo regular internacional de KLM que se estrelló el 14 de agosto de 1958, al despegar del aeropuerto de Shannon, Irlanda. El avión era un Lockheed Super Constellation. Los 99 a bordo murieron, lo que convirtió el accidente en el desastre de aviación civil más mortífero que involucró a un solo avión en ese momento, y el accidente más mortífero que involucró a la serie Lockheed Constellation, hasta 1962.
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El avión fue nombrado Hugo de Groot y registrado como PH-LKM. La "E" en el número de vuelo representaba la designación de ser un vuelo de clase económica adicional para satisfacer la mayor demanda turística estacional.[1]
Fallecidos y tripulación[editar]
Los noventa y un pasajeros y ocho tripulantes murieron en el accidente, incluidos seis miembros del equipo de esgrima egipcio (Osman Abdel Hafeez, Mohamed Ali Riad, Ahmed Sabry, y otros).[2]
Accidente[editar]
El vuelo 607-E partió de Shannon a las 03:05 UTC en la segunda etapa de un viaje transatlántico desde Ámsterdam, Países Bajos, a la ciudad de Nueva York, EE.UU., con escalas intermedias en Shannon, Irlanda, y Gander, Terranova. El contacto por radio con la aeronave se perdió aproximadamente a las 03:40 UTC; Se lanzó una operación de rescate que encontró escombros ligeros en la superficie del océano aproximadamente a 180 kilómetros (110 millas) al noroeste de Shannon. También se recuperaron los restos de treinta y cuatro de los que iban a bordo.[3]
Investigación[editar]
Debido a la falta de pruebas, los investigadores irlandeses y holandeses no pudieron identificar una causa probable del accidente. Examinaron la posibilidad de una bomba, una falla eléctrica o un error del piloto, pero creyeron que la posibilidad más probable era una falla mecánica catastrófica.[4] La Junta investigadora creía que la causa más probable del accidente era un mal funcionamiento de la hélice fuera de borda con exceso de velocidad causado por partículas de metal que obstruían las válvulas reguladoras de la línea de alimentación de aceite.[4] Las partículas pueden haber sido formadas por un engranaje que se dañó cuando se aceleró el sobrealimentador del motor correspondiente (cambio de relación de transmisión).[4] Las fallas en el paso de la hélice podrían haber provocado una perturbación del vuelo y, como consecuencia, la hélice podría haberse cortado.[4]
Véase también[editar]
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Anexo:Accidentes por fabricante de aeronave
Referencias[editar]
- ↑ "Tragedy for Homeward-Bound Vacationers". Life. Time Inc. August 25, 1958. Volume 45, No. 8. Page 28. ISSN 0024-3019. Accessed on Google Books. Retrieved on 6 November 2009.
- ↑ «Sports tragedies | the San Diego Union-Tribune». Archivado desde el original el 19 de octubre de 2006. Consultado el 18 de septiembre de 2010.
- ↑ City remembers memorial for 99 plane crash victims – Irish Independent, 13 August 2008
- ↑ a b c d Aviation Safety Network – Flight Safety Foundation
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q2289446
Multimedia: KLM Flight 607-E / Q2289446