Discusión:Turbo inyección directa

El inyector-bomba es un sistema en donde en una sola pieza se concentra la bomba y el inyector del motor. Este justamente es un tipo de inyeccion directa pero no justamente su definicion. Aparte no siempre esta acompañado de un turbo. El sistema que habla de piezo-electrico en realidad es un diseño de Fiat pero no tiene nada que ver con la bomba-inyector. Usuario:Aleuru

Este artículo tiene múltiples erratas, como que el primer TDI derivó del SDI (fue al revés; el TDI se diseño derivó del 1.9 TD que tenía el grupo VAG, que a su vez se diseñó sobre el 1.9 D) y además se va un poco por las ramas. Por favor, que alguien le meta mano, que yo no tengo ni tiempo ni ganas para tanta tela. Gracias. --Troodon 16:10 20 jul, 2005 (CEST)

Lo sé, yo sólo lo he movido desde TDI. Ahora hay que mejorarlo y corregir esos errores ;-) --Wikier 11:13 23 jul, 2005 (CEST)

Qué artículo más malo. Empezando porque los sistemas de sobrealimentación constan de un turbocompresor centrífugo accionado por una turbina trabajo con los gases de escape, y no por dos turbinas como pone en el artículo. Recordemos que las turbinas son máquinas de fluido generadoras, es decir, extraen energía del fluido que las atraviesa. — El comentario anterior es obra de 81.39.78.233 (disc. · contr. · bloq.), quien olvidó firmarlo.

El termino turbocompresor ya hace referencia al propio dispositivo, la definición correcta de turbocompresor o turbo es turbina unida mediante un eje a un compresor centrifugo; su definición ya ha sido corregida. Lo de apuntar que el articulo es muy malo, indicar el error y no corregir no me parece correcto. — El comentario anterior es obra de 85.49.67.121 (disc. · contr. · bloq.), quien olvidó firmarlo. Veltys ¿Mande? 00:15 29 abr 2008 (UTC)

Un turbocompresor consta, efectivamente, de dos turbinas unidas por un eje. Una turbina es impulsada por los gases de escape, mientras que la sagunda, arrastrada por ésta, comprime los gases de admisión, creando una sobrepresión en los pistones y aumentando la cantidad de oxigeno que entra en éstos, permitiendo aumentar la cantidad de combustible a inyectar y, cosecuentemente, aumentar la potencia. A mayor presión de sobrealimentación, más cantidad de combustible y más potencia. — El comentario anterior es obra de 79.154.96.246 (disc. · contr. · bloq.), quien olvidó firmarlo. Veltys ¿Mande? 17:21 8 may 2008 (UTC)

Hola, 79.154.96.246, quizá debrías considerar incluir esa información en el artículo si consideras que es adecuada para mejorarle. Adelante, sé valiente editando páginas. Veltys ¿Mande? 17:21 8 may 2008 (UTC)

El primero en aplicar la i.d. fue Fiat

Existió un Fiat Croma 1.9 TD id anterior a la popularización de los TDI de VW.

Sobre el titulo del articulo

El titulo del articulo es claramente generico y por lo tanto debería de tener relación con todos los motores montados con esa tecnologia. Para motores en concreto de un grupo se pueden crear nuevos articulos del tipo Motor HDi, Motor JTD, Motor Tsi como ya hay.

Utilizar algo logrado

Seria de gran ayuda consultar la pagina TDI en ingles, esta bien lograda. http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection 78.109.14.131 (discusión) 12:28 2 ago 2010 (UTC)yo

Esto no tiene mucho sentido

Los motores TDI, o turbo diesel de inyección directa, son un tipo de motor diesel .. ¿es neceserio un articulo aparte? yo creo que es mejor meterlo todo en el motor diesel --Bielasko (discusión) 19:28 7 ago 2010 (UTC)

Horrendo

Una década después, este artículo sigue siendo una asquerosidad. Voy a actualizarlo con la información de la Wikipedia en alemán. Si alguien quiere colaborar con wikificación y más información, adelante.--Metamario - 17:26 24 sep 2019 (UTC)

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