Discusión:Ferrocarril Provincial de Buenos Aires
La transferencia a Nación y el perdón de la deuda por la Provincia En 1954 el gobierno nacional y el de la provincia de Buenos Aires acuerdan la transferencia integral del Fc Provincia de Buenos Aires a la Nación. Se emite un Decreto Nacional, se crea el Fc Nacional Provincia de Buenos Aires, se forma un expediente en cada jurisdicción para la transferencia de las escrituras y el cálculo de la deuda a saldar por la Nación.
Ambos expedientes resultaron "extinguidos" antes de 1995 según se pudo corroborar en archivos de Nación y de Provincia.
Los pasos: La provincia acepta la transferencia. >>Original de la Ley http://www.gob.gba.gov.ar/intranet/digesto/PDF/l5791.pdf >>Texto transcripto http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/l-5791.html
Durante la Dictadura de los 70, la provincia intenta cobrar en especies. Ley que deroga la anterior para cobrar junto con FA de lo que vendan del provincial http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/l-8982.html Fundamentos de la 8982 http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/f-8982.html
El gobernador Armendáriz condona las deudas y perdona impuestos por diez años a Ferrocarriles Argentinos La Ley del perdón final http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/l-10338.html Los fundamentos del mismo http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/f-10338.html
Entre 1995 y 1996, en el área Tierras Ferroviarias de la Subsecretaría Familia Propietaria se realizaron las evaluaciones y proyecciones financieras de mínima respecto al costo del FCPBA en 1954 y la proyección del mismo a 1995 no habiendo sido abonado por la Nación el cargo asumido y, sin tomar en cuenta el lucro cesante social y territorial que ocasionó el cierre y levantamiento. La suma, que fuera convalidad por el Banco Central y con tasas mínimas como la Libor, ascendía a ése año en U$S 600 millones de pérdida a la provincia de Buenos Aires.
--Jorge de Mendonca (discusión) 14:29 2 jun 2014 (UTC)
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Elvisor (discusión) 01:17 26 nov 2015 (UTC)
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