Chūō Shinkansen
| Chūō Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 Un maglev de la de la Serie L0 sometido a pruebas en la línea de pruebas de Yamanashi | |||
| Lugar | |||
| Ubicación |
 Japón | ||
| Descripción | |||
| Tipo | Maglev | ||
| Inauguración |
2027 (Shinagawa – Nagoya) 2037 (Nagoya – Shin-Osaka) | ||
| Inicio | Shinagawa | ||
| Fin | Shin-Osaka | ||
| Características técnicas | |||
| Longitud |
285,6 km(Shinagawa–Nagoya) 42,8 km(vía de pruebas actual) | ||
| Estaciones | 9 | ||
| Velocidad máxima | 505 km/h | ||
| Propietario |
.svg){kind=logo} JR Central | ||
| Explotación | |||
| Flota | Serie L0 | ||
| Operador | Central Japan Railway Company | ||
| Esquema ¿? | |||
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El Chuo Shinkansen (中央新幹線?) es una línea de alta velocidad de levitación magnética (maglev) en construcción entre Tokio y Nagoya, con planes de extensión a Osaka. Su sección inicial estará entre las estaciones de Shinagawa en Tokio y Nagoya, con estaciones en Sagamihara, Kōfu, Iida y Nakatsugawa.[1] Se espera que la línea conecte Tokio y Nagoya en 40 minutos, y finalmente Tokio y Osaka en 67 minutos, operando a una velocidad máxima de 505 km/h.[2] Alrededor del 90% de la línea de 286 kilómetros a Nagoya se construirá bajo tierra o a través de túneles,[3] con un radio mínimo de curva de 8,000 m y una pendiente máxima del 4% (1 en 25).
El Chūō Shinkansen es la culminación del desarrollo del maglev japonés desde la década de 1970, un proyecto financiado por el gobierno e iniciado por Japan Airlines y los antiguos Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). Central Japan Railway Company (JR Central) opera en la actualidad las instalaciones y la investigación. La línea está destinada a construirse ampliando e incorporando la pista de prueba existente en Yamanashi.
El 27 de mayo de 2011 el gobierno otorgó el permiso para continuar con la construcción. La construcción de la línea, que se espera que cueste más de ¥9 billones, comenzó en 2014.[4] JR Central tiene como objetivo comenzar el servicio comercial entre Tokio y Nagoya en 2027, con la sección Nagoya-Osaka originalmente planeada para 2037.[5] Sin embargo, el gobierno planea otorgar fondos adicionales para acelerar la construcción de la línea en hasta 8 años de tiempo en la sección a Osaka.[6]
Referencias[editar]
- ↑ «中央新幹線（東京都・名古屋市間）計画段階環境配慮書の公表について». Central Japan Railway Company. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011. Consultado el 8 de julio de 2013.
- ↑ Kyodo News, «JR Tokai to list sites for maglev stations in June», The Japan Times, 2 de junio de 2011, p. 9.
- ↑ Smith, Kevin (18 de diciembre de 2014). «JR Central starts construction on Chuo maglev». International Railway Journal. Consultado el 2 de enero de 2015. «La construcción de la línea principal de 286km, el 90% de la cual será subterránea o a través de túneles, comenzará en 2015 y el proyecto se completará en 2027.»
- ↑ «Chuo maglev project endorsed». Railway Gazette International. 27 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2020. Consultado el 12 de diciembre de 2019.
- ↑ «Chuo Shinkansen: Tokyo to Osaka by Maglev». JRailPass. 12 de marzo de 2021.
- ↑ «10-year countdown begins for launch of Tokyo-Nagoya maglev service». The Japan Times Online. 9 de enero de 2017. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2017. Consultado el 25 de noviembre de 2017.
| Control de autoridades |
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Datos: Q876490
Multimedia: Chūō Shinkansen / Q876490