Archivo:Douglas X-3 NASA E-17348.jpg

Tamaño de esta previsualización: 800 × 571 píxeles. Otras resoluciones: 320 × 229 píxeles · 640 × 457 píxeles · 1024 × 731 píxeles · 1280 × 914 píxeles · 2560 × 1829 píxeles · 3000 × 2143 píxeles.

Ver la imagen en su resolución original ‎(3000 × 2143 píxeles; tamaño de archivo: 3,08 MB; tipo MIME: image/jpeg)

Resumen

DescripciónDouglas X-3 NASA E-17348.jpg	English: This in-flight NACA High-Speed Flight Station photograph of the X-3 Stiletto illustrates the aircraft’s long slender fuselage and the small wings. The X-3 Stiletto was a single-place jet-powered research aircraft manufactured by the Douglas Aircraft Company. The X-3's primary mission was to investigate the design features of an aircraft suitable for sustained supersonic speeds, which included the first use of titanium in major airframe components. It was delivered to the NACA High-Speed Flight Station in August of 1954 after some Douglas and Air Force evaluation testing.
Fecha	años 1950 date QS:P,+1950-00-00T00:00:00Z/8
Fuente	https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-3/Large/E-17348.jpg
Autor	NASA

Este archivo fue catalogado por

Armstrong Flight Research Center

de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de los Estados Unidos de Américabajo el identificador de foto: E-17348.

Esta etiqueta no indica el estado de los derechos de autor del trabajo adjunto. Se requiere una etiqueta de derechos de autor normal. Para más información vea Commons:Sobre las licencias.

Otros idiomas:

العربية ∙ беларуская (тарашкевіца) ∙ български ∙ català ∙ čeština ∙ dansk ∙ Deutsch ∙ English ∙ español ∙ فارسی ∙ français ∙ galego ∙ magyar ∙ հայերեն ∙ Bahasa Indonesia ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Nederlands ∙ polski ∙ português ∙ русский ∙ sicilianu ∙ slovenščina ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−

Licencia

	Este archivo es de dominio público* porque fue creado por la NASA. Las políticas sobre copyright de la NASA estipulan que «el material de la NASA no está protegido con* copyright a menos que se indique lo contrario». (Políticas sobre copyright de la NASA o Políticas sobre la utilización de imágenes del Jet Propulsion Laboratory).
	Advertencias: El uso del logotipo de la NASA (incluidos el logotipo actual y los anteriores) está restringido. El sitio web de la NASA almacena una gran cantidad de imágenes del Programa Espacial de la URSS, de la Agencia Espacial Federal Rusa y otras agencias espaciales no estadounidenses. Estas imágenes no son de dominio público. Material del Telescopio espacial Hubble puede tener copyright si no proviene explícitamente del Space Telescope Science Institute. [1] Todo el material creado por la sonda espacial SOHO está protegido por copyright y requiere permiso para ser utilizado con fines comerciales o no educativos. [2] Las imágenes que figuran en el sitio web Astronomy Picture of the Day (APOD) pueden tener copyright. [3]

Historial del archivo

Haz clic sobre una fecha y hora para ver el archivo tal como apareció en ese momento.

	Fecha y hora	Dimensiones	Usuario	Comentario
actual	19:41 6 jul 2024	3000 × 2143 (3,08 MB)	Caddyshack01	Cropped 20 % vertically, 20 % areawise using CropTool with lossless mode.
	19:38 6 jul 2024	3000 × 2670 (3,59 MB)	Caddyshack01	Higher resolution and better quality image
	16:44 16 jul 2005	1144 × 892 (160 kB)	Stahlkocher	This Image has usage restrictions, see NASA copyright policy for details -- Douglas X-3 Source: NASA {{PD}} Category:Douglas X-3\

Usos del archivo

Las siguientes páginas usan este archivo:

Uso global del archivo

Las wikis siguientes utilizan este archivo:

Uso en ar.wikipedia.org
- قائمة طائرات - إكس
- دوغلاس إكس-3 ستيليتو
Uso en ca.wikipedia.org
- Usuari:Mcapdevila/Avions X
- Avions X
Uso en cs.wikipedia.org
- Douglas X-3
Uso en de.wikipedia.org
- Douglas X-3
- Zweistrahliges Flugzeug
Uso en en.wikipedia.org
- List of X-planes
- Douglas X-3 Stiletto
- List of NASA aircraft
Uso en fa.wikipedia.org
- هواپیماهای ایکس
Uso en fi.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en fr.wikipedia.org
- Edgar P. Jacobs
- Avions-X
- Douglas X-3 Stiletto
- Utilisateur:Darkside1984
- Liste des aéronefs des forces armées des États-Unis
Uso en he.wikipedia.org
- X-3
Uso en hu.wikipedia.org
- X–3 Stiletto
- Az X-sorozat kísérleti repülőgépei
Uso en id.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en it.wikipedia.org
- Aerei X
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en ja.wikipedia.org
- Xプレーン
- X-3 (航空機)
- 1952年の航空
Uso en ko.wikipedia.org
- 사용자:아우드/항공기사진
- X플레인 목록
Uso en lt.wikipedia.org
- X-lėktuvai
Uso en nl.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en no.wikipedia.org
- Douglas X-3
Uso en pl.wikipedia.org
- X-plane
Uso en pt.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en ru.wikipedia.org
- Самолёты серии X
- Список самолётов (C-D)
- Douglas X-3
- Участник:Artem.G/Черновик1
Uso en sl.wikipedia.org
- X-letala
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en tr.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Uso en uk.wikipedia.org
- Список X-літаків
- Douglas X-3
Uso en vi.wikipedia.org
- Danh sách máy bay-X
Uso en zh.wikipedia.org
- X-3試驗機
- User:Lkt1126/text3
- X-飛機

Metadatos

Este archivo contiene información adicional, probablemente añadida por la cámara digital o el escáner usado para crearlo o digitalizarlo.

Si el archivo ha sido modificado desde su estado original, pueden haberse perdido algunos detalles.

Comentario de archivo JPEG

NASA Dryden Flight Research Center Photo Collection

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html NASA Photo: E-17348 Date: Early 1950's Photo by: NACA/NASA

In-flight Photo of the X-3, which Made Significant Contributions to Knowledge about Inertial Coupling

This in-flight NACA High-Speed Flight Station photograph of the X-3 Stiletto illustrates the aircraft’s long slender fuselage and the small wings. The X-3 Stiletto was a single-place jet aircraft with a slender fuselage and a long tapered nose, manufactured by the Douglas Aircraft Company. The X-3's primary mission was to investigate the design features of an aircraft suitable for sustained supersonic speeds, which included the first use of titanium in major airframe components. It was delivered to the NACA High-Speed Flight Station in August of 1954 after some Douglas and Air Force evaluation testing.

The Douglas X-3, known as the Stiletto, was built to investigate the design of an aircraft suitable for sustained supersonic speeds. The X-3 was intended for sustained flight research above Mach 2, but was hampered by use of underpowered Westinghouse J34 turbojet engines which could not power the aircraft past Mach 1 in level flight. This aircraft was built by the Douglas Aircraft Company. <p> The X-3 had, perhaps, the most highly refined supersonic airframe of its day as well as other important advances including one of the first machined structures. It included the first use of titanium in major airframe components. Its long fuselage gave the Stiletto a high-fineness ratio and a low-aspect ratio (the ratio of the wing’s span to its chord; in other words, it was short and stubby). Despite this refined configuration, the maximum speed it attained was Mach 1.21, during a dive. The general consensus was that the aircraft was sluggish and extremely underpowered. The X-3 also demonstrated coupling instability during abrupt rolling maneuvers, which could cause it to go wildly out of control, as happened on a flight on October 27, 1954, with National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) pilot Joe Walker at the controls. <p> The principle contribution of the X-3 was its data on inertial coupling (roll divergence)--a tendency to diverge from the intended flight path. The aircraft also shed its small tires routinely, leading to a revision of the design criteria for tires used on high-speed aircraft. This aircraft flew 20 times between 1954 and 1956 at the NACA High-Speed Flight Station (predecessor of NASA’s Dryden Flight Research Center, Edwards, California). Joe Walker was the pilot for all 20 of these missions. The X-3’s first flight was in October 1952 with Douglas test pilot Bill Bridgeman in the cockpit. The Air Force completed a brief evaluation of the airplane in 1953 and 1954 before turning it over to the NACA in the summer of 1954.