Anexo:Naves usadas por Cristóbal Colón en sus viajes
Primer viaje
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Para el primer viaje Colón utilizó tres embarcaciones, dos carabelas y una "nao", aunque comúnmente se conocen como las "tres carabelas": la Pinta, la Niña y la Santa María.
La Santa María
[editar]La Santa María era una carabela de tamaño mayor que las otras dos construida, al parecer, en Galicia,[1] razón por la cual fue llamada originalmente La Gallega y era propiedad de Juan de la Cosa. De acuerdo con las normas de estiba de entonces, la Santa María podía llevar una carga de 106 toneladas de la época (51 toneladas actuales).
En el palo mayor aparejaba dos velas cuadradas: la mayor con una cruz roja en el centro y una vela de gavia. El trinquete portaba una sola vela cuadrada y el palo de mesana aparejaba una vela triangular latina. Del bauprés colgaba una vela de cebadera. La Santa María se perdió en aguas del Caribe durante el primer viaje.[2]
La Pinta
[editar]La Pinta había sido construida en los astilleros de Palos pocos años antes del primer viaje. Fue elegida por Martín Alonso Pinzón por sus cualidades náuticas. Su nombre hizo pensar a algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a los armadores Gómez Rascón y Cristóbal Quintero, que fueron en ella a América como marinos. Probablemente su verdadero nombre fuera La Pintá.
Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de mesana y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones. La principal característica de esta carabela era su velocidad, hasta el punto que Colón, en su diario de a bordo, hacía referencia a que en una noche había navegado a 15 millas por hora (una milla de la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales, por lo que su velocidad sería de unos 11 nudos, la misma que un carguero medio de la actualidad).[2]
La Niña
[editar]La Niña era una carabela de velas latinas que pertenecía a Juan Niño. Esta embarcación se construyó en los antiguos astilleros del puerto de Moguer entre 1487 y 1490, donde fue botada con la denominación de Santa Clara, aunque pasó a la posteridad con el nombre de sus dueños los hermanos Niño de Moguer.
Las velas de la Niña carecían de rizos, por lo que no tenían sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento. Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del buque. La carabela carecía de castillo de proa, mientras que el alcázar era bastante pequeño. Al llegar a las Islas Canarias le fue cambiado el velamen y se le pusieron velas "redondas" en lugar de las tradicionales "latinas" que portaba.[2] Es posible que, durante el primer viaje, la Niña fuera convertida en carabela de velas cuadradas durante la escala en Canarias.[3] Posiblemente formó parte también del segundo y tercer viaje de Colón,[4] recorriendo en el transcurso de sus viajes más de 25.000 millas náuticas en total.
| Naves | Santa María | La Pinta | La Niña |
|---|---|---|---|
| Tipo | Carraca de tres palos | Carabela de velas cuadradas | Carabela de velas latinas |
| Fecha de construcción | 1480 | Sin fechar | 1487 - 1490 |
| Desplazamiento máx. (t) | 223,88 | 115,50 | 100,30 |
| Eslora (m) | 29,60 | 22,75 | 21,40 |
| Manga (m) | 7,96 | 6,60 | 6,28 |
| Calado (m) | 2,10 | 1,85 | 1,78 |
| Tripulación (hombres) | 39 | 25 | 20 |
| Armamento | 4 bombardas de 90 mm; culebrinas de 50 mm; ballestas y espingardas sin determinar. |
Segundo viaje
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En su segundo viaje, utilizó un total de 17 naves, que serían:[5][6]
- Nao Santa María o Marigalante, homónima de la pérdida en el primer viaje
- Nao Gallega
- Carabela Fraila
- Carabela La Niña o Santa Clara. (La única que repitió del primer viaje)
- Carabela Pinta
- Carabela San Juan
- Carabela Cardera
- Carabela Gallarda
- Carabela Gutierre
- Carabela Bonial
- Carabela Rodriga
- Carabela Triana
- Carabela Vieja
- Carabela Prieta
- Carabela Colina
- Carabela Gorda
- Carabela Quintera
En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas[7] (La Niña, la Cardera y la San Juan).
En su retorno a la península, utilizó además de la Niña la carabela Santa Cruz, conocida también como la India[8], que fue el primer buque construido en América por los españoles, siguiendo el modelo de la Niña.
Tercer viaje
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En este viaje, Colón partió desde Sanlúcar de Barrameda capitaneando seis buques y llevando consigo a Bartolomé de Las Casas, quien después proporcionaría parte de las transcripciones de los Diarios de Colón. Desde la Gomera (islas Canarias), tres de los buques, fueron enviados a La Española con provisiones, mientras que las otras tres (una nao y dos carabelas), comandadas por Colón, iban en misión de exploración, en busca de las ricas provincias chinas.[9]
Cuarto viaje
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En su último viaje, utilizó cuatro carabelas[10], una hubo de quedar embarrancada y otra se hundió. Se conocen los nombres de[11]:
- Carabela Gallega
- Carabela Capitana
- Carabela Vizcaina
- Carabela Santiago de Palos
Referencias
[editar]- ↑ GONZÁLVEZ, José Luis. «Muelle de las Carabelas». Web Diputación de Huelva. Consultado el 16 de noviembre de 2008.
- ↑ a b c «Muelle de las Carabelas». Diputación Provincial de Huelva. Consultado el 22 de mayo de 2009.
- ↑ ROPERO REGIDOR, Diego (2003). Moguer y América en la era de los descubrimientos. Moguer (Huelva): Col. "Biblioteca Nueva Urium", nº 2. Archivo Histórico Municipal; Fundación Municipal Cultura. ISBN 84-607-8932-2.
- ↑ VERLINDEN, Charles; PÉREZ-EMBID, Florentino. Pág. 67.
- ↑ Tesis doctoral El segundo viaje colombino de Mª Monserrat Guerrero
- ↑ compañeros de don Cristóbal Colón en su segundo viaje a las indias de Mª Monserrat Guerrero
- ↑ Bartolomé de las Casas, Historia de las Indias
- ↑ Tesis doctoral El segundo viaje colombino de Mª Monserrat Guerrero pg 475
- ↑ «Cristóbal Colón: tercer viaje de Colón. Grandes colecciones». Consultado el 2009.
- ↑ [1]
- ↑ Cartilla histórica de Costa Rica Escrito por Ricardo Fernández Guardia ISBN 9968-31-375-0