ARA San Martín

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ARA San Martín
ARA SanMartin.jpg
Crucero acorazado ARA San Martín
Banderas
Bandera de Argentina
Historial
Astillero Orlando de Livorno
Clase Garibaldi
Tipo crucero acorazado
Autorizado 1893
Iniciado 1893
Botado 25 de mayo de 1895
Asignado 25 de abril de 1898
Destino baja el 8 de diciembre de 1935
desguazado en 1947
Características generales
Desplazamiento 7.300 t
8.100 t a plena carga
Eslora 111,80 metros
Manga 18,20 metros
Calado 7,30 metros
Blindaje Horizontal: 38 mm
Vertical: 150 mm
Torretas: 150 mm
Torre de mando: 150 mm
Armamento 4 cañones de 203 mm/45
14 cañones de 152 mm/40
10 cañones de 76 mm/40
6 cañones de 57 mm/50
2 cañones automáticos Maxim 37 mm
4 tubos lanzatorpedos de 450 mm
Propulsión 24 calderas
2 maquinas de vapor alternativas de triple expansión
2 hélices
Potencia 14.000 CV
Velocidad 20 nudos
Autonomía 8300 mn a 10 nudos
Tripulación 548 hombres
Buques gemelos en la Armada Argentina:
ARA Garibaldi; ARA General Belgrano y ARA Pueyrredón.
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El ARA San Martín, fue un crucero acorazado perteneciente a la Clase italiana Giuseppe Garibaldi, cuando se inició su construcción iba a ser destinado a la Regia Marina con el nombre "Varese", pero antes de ser finalizado fue adquirido por la Armada Argentina.

Historial[editar]

El San Martín durante sus pruebas de mar.

Fue botado el 25 de mayo de 1895 y entró en servicio el 25 de abril de 1898, año en que finaliza su alistamiento.
Bajo el mando del Capitán de Navío Manuel José García Mansilla, realizó las pruebas de mar y de artillería en la localidad de La Spezia.
El 25 de abril de ese mismo año se afirma el pabellón argentino en el buque y zarpa rumbo al país. Luego de hacer escala en el Estrecho de Gibraltar y la ciudad brasileñá de Bahía arriba el 13 de junio a Punta Piedras, con lo que pasa a incorporarse a la Escuadra de mar.
En las grandes maniobras navales de 1902, hace las veces de Buque insignia de la primera División de mar.

Trasladó a Santiago de Chile a la comisión encargada de firmar los convenios territoriales entre ambos países.

Fue el buque insignia de la flota de mar hasta 1911.

En 1919 el crucero participaba en el aplastamiento de la insurrección de los obreros.[1]

En 1926 fue modernizado en la Base Naval de Puerto Belgrano, donde fueron substituidas las calderas de carbón por otras para quemar petróleo, se reformó de igual modo la artillería y superestructuras.

Fue dado de baja por decreto 7300 del 8 de diciembre de 1935. En 1947 fue desguazado en los talleres del Riachuelo.

Anexos[editar]

Notas[editar]

  1. The Tragic Week of January, 1919, in Buenos Aires: Background, Events, Aftermath, John Raymond Hébert, p.159, Georgetown University, 1972.

Referencias[editar]

  • Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970). Buenos Aires: Comando en Jefe de la Armada. 
  • Burzaco, Ricardo (1997). Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina, 1881-1992. Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones. ISBN 987-96764-0-8. 
  • «Crucero Acorazado San Martín (1897)». Historia y Arqueología Marítima. 
  • Roger Chesneau; Eugener Kolesnik, eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4. 
  • Freivogel, Zvonimir (2012). Jordan, John, ed. The Loss of the Giuseppe Garibaldi. Warship 2012. Londres: Conway. p. 40–51. ISBN 978-1-84486-156-9. 
  • Soliani, N., Colonel (1905). «The Armoured Cruisers Kasuga and Nisshin of the Imperial Japanese Navy». Transactions of the Royal Institution of Naval Architects. XLVII (Part I): 43–59. Consultado el 28 de octubre de 2015. 
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0. 

Enlaces externos[editar]