Vuelo 85 de Northwest Airlines
Vuelo 85 de Northwest Airlines | ||
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![]() El Boeing 747-400 involucrado en el accidente, años después en 2011. | ||
Suceso | Accidente aéreo | |
Fecha | 9 de octubre de 2002 | |
Causa | Atasco del timón debido a fatiga de metal | |
Lugar |
Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, Alaska, ![]() | |
Origen | Aeropuerto Internacional de Detroit | |
Destino | Aeropuerto Internacional de Narita | |
Fallecidos | 0 | |
Heridos | 0 | |
Implicado | ||
Tipo | Boeing 747-400 | |
Operador | Northwest Airlines | |
Registro | N661US | |
Pasajeros | 298 | |
Tripulación | 9 | |
Supervivientes | 307 (todos) | |
El Vuelo 85 de Northwest Airlines fue un vuelo que el 9 de octubre del 2002 tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, en Alaska (Estados Unidos) tras el atascamiento del timón de cola en pleno vuelo.
El incidente
El vuelo 85 de Northwest Airlines, llevado a cabo en un Boeing 747-400, salió del Aeropuerto Internacional de Detroit para un vuelo de alrededor de 3 horas y media hacia Anchorage, para recargar combustible, recoger pasajeros y partir hacia Narita. Tan solo 2 horas luego de partir de Anchorage el Timón de cola se atasca debido a que el avión se había usado anteriormente como aeronave de pruebas, antes de ser vendido a la aerolínea. El avión estuvo casi dos horas volviendo al aeropuerto. El avión tocó tierra poco después de las 18:15 hora local en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage
Afortunadamente todos los pasajeros a bordo del avión sobrevivieron y tampoco hubo heridos. A cada miembro de la tripulación se le otorgó el premio superior de aviación por el hecho de poder aterrizar sanos y salvos en Anchorage.
Aeronave
El avión involucrado era un Boeing 747-400 fue construido por Boeing para pruebas de vuelo como N401PW, antes de ser registrado nuevamente como N661US y entregado a Northwest Airlines (el cliente de lanzamiento para el 747-400) el 26 de enero de 1989. El avión fue entregado más tarde a Delta Airlines el 29 de octubre de 2008. El avión fue preservado en Delta Heritage Museum el 30 de abril de 2016.