Anexo:Unidad de negocio 3 de Red
La Unidad 3 del Transantiago es una de las siete unidades de operación que conforman actualmente el sistema de transporte de la ciudad de Santiago de Chile. Está a cargo de Buses Vule S.A. bajo licitación por 4 años.
Actualmente posee 80 recorridos licitados (21 recorridos 300, 19 recorridos E, 12 recorridos H y 29 recorridos I). Actualmente, Buses Vule opera con 1212 buses nuevos los recorridos que le fueron asignados. El color distintivo de la Unidad 3 es el verde, es decir, los buses de esta unidad son de dicho color con una franja blanca en medio.
Distribución de la flota
Buses Vule cuenta con una flota que se compone de la siguiente forma:
- 1070 buses rígidos
- 391 Caio Mondego H, chasis Mercedes Benz O500U, adquiridos entre 2009 y 2010.
- 118 Caio Mondego H, chasis Mercedes Benz O500U, año 2010 (obtenidos de Comercial Nuevo Milenio).
- 49 Caio Mondego H, chasis Mercedes Benz O500U, año 2009 y 2010 (obtenidos del remate de BGS y Las Araucarias).
- 23 Busscar Urbanuss Pluss, chasis Mercedes Benz O500U, año 2008 y 2009 (22 obtenidos de Unitran)
- 1 Metalpar Tronador, chasis Mercedes Benz O500U, año 2010 (obtenido de Unitran).
- 103 Caio Mondego H, chasis Mercedes Benz O500U, adquiridos en 2012 por renovación de flota.
- 348 Caio Mondego H, chasis Mercedes Benz O500U BlueTec 5, adquiridos entre 2013 y 2014 por aumento de flota.
- 37 Caio Mondego H, chasis Mercedes Benz O500U BlueTec 5, adquiridos en 2014 por aumento de flota (Buses con puertas ambos lados).
- 70 buses rígidos medio
- 19 Metalpar Tronador, chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB año 2006 y 2007 (obtenidos de Unitran).
- 11 Metalpar Tronador, chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB año 2007 (6 traspasados de Metbus).
- 7 Metalpar Tronador, chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB año 2008 (obtenidos de Unitran).
- 10 Marcopolo Gran Viale, chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB, año 2005 (obtenidos de Transaraucarias).
- 7 Caio Apache STD, chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB, año 2005 (obtenidos de Transaraucarias y Unitran).
- 16 Busscar Urbanuss Pluss, chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB, adquiridos en 2007 (15 traspasados de Metbus).
- 73 minibuses
- 5 Caio Foz, chasis Mercedes Benz LO915, año 2008.
- 26 Caio Foz, chasis Mercedes Benz LO915, año 2008 (obtenidos del remate BGS).
- 3 Caio Foz, chasis Mercedes Benz LO915, año 2009 (traspasados de Metbus).
- 19 Busscar Micruss, chasis Mercedes Benz LO915, año 2009 (18 obtenidos de Unitran).
- 20 Caio Foz, chasis Mercedes Benz LO915, adquiridos en 2012 por renovación de flota.
Terminales
Buses Vule cuenta con 18 terminales en las diferentes comunas de Santiago para la operación de sus servicios estos son:
- Ducaud (DU): Ducaud 15488, San Bernardo
- Recorridos: 301 - 301c - 301e
- Lo Blanco (LB): Av. Lo Blanco 1711, La Pintana
- Recorridos: 301c2 - 302 - 302e
- Gabriela (GA): Av. Gabriela Llegando a Acceso Sur, Puente Alto
- Recorridos: E13 - E15 - E15c - E16
- Lo Marcoleta (LM): Av. Lo Marcoleta 1620, Quilicura
- Recorridos: 307 - 307e - 308 - 312e - 313e - 314 - 314e - 315e
- El Mañío (EM): Colo Colo Esquina Anibal Pinto, Quilicura
- Recorridos: 303 - 303e
- Uspallata (US): Arzobispo Subercaseaux 4597, Estación Central
- Recorridos: 385 - I14
- Lourdes (LU): Av. 5 Poniente, Maipú
- Recorridos: 348 - I02 - I04 - I04c - I04e - I05 - I07 - I09 - I09c - I09e - I09n - I09v - I18 - I24
- Michimalongo (MM): Michimalongo Parcela 91 B, Maipú
- Recorridos: I11 - I23
- Los Presidentes (LP): Hungría esquina Los Presidentes, Maipú
- Recorridos: I03c - I13 - I16 - I17 - I20
- Rene Olivares (RO): René Olivares Becerra 2980, Maipú
- Recorridos: I01 - I03 - I10 - I21
- Santa Ana (SA): Av. Americo Vespucio Esquina Los Agricultores, Maipú
- Recorridos: I08 - I08c
- La Farfana (LF): Camino La Farfana, Maipú
- Recorridos: I12 - I22
- Plaza Oeste (PO): Aeropuerto 9391, Lo Espejo
- Recorridos: H05c - H13 - H14
- Pedro Lira (PL): Pedro Lira 9161, Lo Espejo
- Recorridos: 321 - 345 - H03 - H06 - H08 - H12
- Llanquihue (LL): Lago Llanquihue Atrás de Revision Tec. Lo Sierra, San Bernardo
- Recorridos: H07
- Diego Portales (DP): Av. Diego Portales 1714, La Florida
- Recorridos: 322 - E01 - E02 - E04 - E08 - E09 - E10 - E11 - E12
- Departamental (DE): Av. Departamental 7916, Peñalolén
- Recorridos: E03 - E05 - E06 - E07 - E14 - E17 - E18
- Carlos Valdovinos (CV): Av. Vicuña Mackenna 3545 llegando al Metro Carlos Valdovinos, San Joaquín
- Recorridos: H02 - H04 - H05 - H09
Además que diferentes terminales prestan apoyo a servicios de otros terminales dependiendo del día y tipo de horario
Operacional
- Recaudo
- (Próximamente)
- Publicidad
- T&S
Historia
La Unidad 3 (U3) se formó a partir de la fusión del Troncal 3 (ahora servicios 300) y las Zonas E, H e I (actual servicios E, H e I, aunque internamente son servicios 300). Su operación está basada en el Eje Sur-Oriente y Sur-Poniente de la ciudad de Santiago de Chile. Opera tanto con buses estandár Transantiago y reacondicionados.
Troncal 3
Troncal 3 del Transantiago (Recorridos 300) fue alguna vez operado en su totalidad por la empresa Buses Gran Santiago, la cual se caracterizaba por operar los recorridos 100% con buses re-acondicionados (más conocidos como "Enchulados"), Sin embargo luego de conocerse el proceso de re-licitación de este troncal, la empresa importó al país 8 buses nuevos Volvo B7RLE carrozados por Caio en su modelo Mondego L. la llegada de estos buses fue una gran sorpresa, pero luego de conocerse el resultado de la re-licitación, los buses se pintaron rojos y comenzaron a prestar servicios en la Zona B de propiedad de la misma empresa.
Luego de un polémico proceso de Re-Licitación de la unidad troncal, el 60% de los recorridos pasó a ser de propiedad de la empresa Buses Vule, la cual era una filial de Comercial Nuevo Milenioy Buses Metropolitana (operadoras de las zonas I-J y el Troncal 5 respectivamente), en Agosto de 2009. Dicha empresa fue tomando los 15 recorridos que le correspondían en forma paulatina y con una flota 100% nueva y moderna de buses Mercedes Benz O500U carrozados por la Brasilera Caio en su modelo "Mondego H".
El 40% restante de los servicios siguió en manos de Buses Gran Santiago durante un tiempo más, pero esto no duraría mucho, ya que en compensación de las posibles pérdidas monetarias de las empresas Alsacia y Express de Santiago Uno (Troncales 1 y 4 respectivamente) por la extensión del Metro a Los Domínicos (Línea 1) y a Plaza de Maipú (Línea 5) y la urgente necesidad de renovar la flota de buses antiguos de Buses Gran Santiago, se les adjudicó la licitación de ese 40% restante a las 2 empresas nombradas anteriormente, quedando dos servicios (306 y 311) en manos de Alsacia y 4 [304,305,309 (Incluyendo sus variantes cortas y expresas) y 316e] en manos de Express de Santiago Uno.
Buses Vule operó con 404 buses nuevos los recorridos que le fueron asignados, teniendo una flota 100% nueva y con acceso para discapacitados en todos sus servicios sin excepción. Actualmente sigue en Manos Buses Vule formando parte de la Unidad 3.
Zona E
Zona E fue una de las siete Zonas de alimentadoras del Transantiago. Correspondía a las comunas de La Florida y La Granja. Estaba a cargo de Unitran. Poseía 20 recorridos licitados y su color distintivo era el celeste, es decir, los buses de esta zona tenían color celeste con una franja blanca en medio de ellos.
Históricamente esta zona alimentadora ha sido problemática para las empresas que la han asumido desde el inicio de Transantiago, principalmente porque es junto con la Zona F (U7) las de mayor porcentaje de evasión de pago de pasaje del sistema y socialmente más conflictivas, haciendo que su operación no sea rentable económicamente y generando la quiebra y caducación de esta única empresa.
Inicialmente estuvo a cargo de Unión del Transporte (entre el 2007 y 2012), quien operó con una flota compuesta de 5 buses rígidos Mercedes Benz OH-1115 L-SB carrozado modelo CAIO Apache STD, en el año 2006 se incorpora 38 buses rígidos (originalmente 39), montados en chasis Mercedes Benz OH 1115 L-SB y carrozado modelo Metalpar Tronador. Ambos buses fueron utilizados en sus recorridos del régimen amarillo (136, 157, 160, 164, 190, 617, 682, entre otros). A principios del año 2007, se incorpora 11 buses carrozados por Metalpar con las mismas características de los anteriores, y 2 minibuses Mercedes Benz LO915 carrozados por Metalpar, modelo Pucará. A finales del mismo año, la empresa adquirió 6 minibuses de iguales características. En enero de 2008, ingresaron a la empresa, 10 minibuses Mercedes Benz LO915 carrozados por Caio, modelo Foz; y 1 minibus de igual chasis pero carrozado por Neobus, modelo Thunder+. Además, en el transcurso del primer trimestre del 2008, se adquirieron 14 buses rígidos Metalpar Tronador con chasis Mercedes Benz OH 1115 L-SB y 4 minibuses Metalpar Pucará Evo con chasis Mercedes Benz LO915. En el año 2009, Unión del Transporte adquirió 32 buses, de los cuales 17 eran buses rígidos Busscar Urbanuss Pluss con chasis Mercedes Benz O500U (mucho más amplio, casi como troncal, ver foto E04 a la derecha) y 14 eran minibuses Busscar Micruss con chasis Mercedes Benz LO915. Luego en 2010 la flota de Unión del Transporte adquirió 1 bus rígido (Metalpar Tronador) en Chassis Mercedes Benz O-500U. En el año 2011 la empresa Transaraucarias se caducó a estos buses emblemáticos e incorporan Marcopolo Gran Viale montados sobre chasis Mercedes Benz OH-1115 L-SB, está en funcionamiento a esta zona por la poca flota de buses con piso bajo que tiene esta, son 25 buses que están de préstamo, son todos ellos como nuevos; y aun así no pudieron recuperar la inversión efectuada por la altísima evasión de pago de pasaje que registraban (bordeando un 40%), provocando que la misma Mercedes-Benz do Brasil solicitara su quiebra en abril del 2012. Con lo ocurrido y un nuevo proceso de licitación que se venía para todo el sistema, en el que ninguna empresa podía relicitar si ésta estuviera en proceso de quiebra o tuviese altos índices de incumplimiento de servicio, hizo que a partir de junio del 2012 la operación de la Zona la asumiera a Buses Vule, incorporando otra vez una flota de buses nuevos y progresivamente hasta septiembre, compuestos por 105 buses rígidos de 12,5 metros Mercedes Benz O500U y 19 minibuses Mercedes Benz LO915, ambos carrozados por Caio.
A partir de junio del 2012 esta zona paso a ser parte de Buses Vule.
Zona H
La Zona H fue una de las zonas alimentadoras del Transantiago. Poseía 15 Servicios licitados, cuyos buses circulan por las comunas de Lo Espejo, Pedro Aguirre Cerda , San Joaquín y San Miguel. La operación de esta zona alimentadora se mantuvo a cargo de la empresa Transaraucarias hasta fines de Mayo de 2010, fecha en la cual es adquirida por la empresa Tokam. Su color era el Rosado, es decir, sus buses eran de color rosado con una franja blanca en medio.
Históricamente esta zona alimentadora ha sido problemática para las empresas que la han asumido desde el inicio de Transantiago, principalmente porque es junto con la Zonas E (U3), G (U2) e I (U3) las de mayor porcentaje de evasión de pago de pasaje del sistema y socialmente más conflictivas, haciendo que su operación no sea rentable económicamente y generando la quiebra y caducación de esta unica empresa.
Inicialmente estuvo a cargo de Transaraucarias (entre el 2007 y 2010), quien operó con una flota compuesta de 44 buses rígidos Mercedes Benz OH-1115 L-SB carrozados modelos Marcopolo y Caio. Ya en 2006 se incorpora a las filas de Transaraucarias 5 buses rígidos montados sobre Chasis Agrale y carrozado modelo Marcopolo. Estos buses fueron utilizados en sus recorridos del antiguo sistema (142, 188, 340, 814, MB58, entre otros). A principios del año 2007, se incorpora 20 buses carrozados por Marcopolo con las mismas características de los anteriores, y 80 minibuses Agrale MA 9,2 carrozados por Neobus, modelo Thunder+. A finales del año siguiente, la empresa adquiere conformada con 177 maquinas nuevas, en mayo del 2010, la empresa fue comprada por la rusa Tokam S.A., la cual promete la llegada de nuevos buses de procedencia china, pues se trajo un bus de prueba, pero la compra no se concretó, luego en junio del 2010 la empresa Transaraucarias hacia sus conductores como el no pago de sueldos y previsiones, a partir de julio del 2010 los trabajadores de la zona inician un paro de los mismísimos 15 meses anteriores, la cual obliga a los operadores que trabajan por las zonas D, I y algunos buses Troncales a tomar de manera "provisoria" los recorridos de la zona, luego el 23 de octubre del 2010 se declaro la quiebra de la empresa, por lo que Buses Gran Santiago S.A. se hace cargo de la Zona H, no obstante, en Abril del 2011, los dueños de dicha empresa piden su quiebra tras pérdidas millonarias, y aun así no pudieron recuperar la inversión efectuada por la altísima evasión de pago de pasaje que registraban (bordeando un 40%), provocando que la misma Mercedes-Benz do Brasil solicitara su quiebra en abril del 2012. Con lo ocurrido y un nuevo proceso de licitación que se venía para todo el sistema, en el que ninguna empresa podía relicitar si ésta estuviera en proceso de quiebra o tuviese altos índices de incumplimiento de servicio, hizo que a partir de junio del 2012 la operación de la Zona la asumiera a Buses Vule, incorporando otra vez una flota de buses nuevos y progresivamente hasta septiembre, compuestos por 105 buses rígidos de 12,5 metros Mercedes Benz O500U y 19 minibuses Mercedes Benz LO915, ambos carrozados por Caio.
Zona I
Zona I fue una de las zonas alimentadoras del Transantiago. Estaba a cargo de Comercial Nuevo Milenio, cuyos buses circulan por las comunas de Cerrillos , Estación Central y Maipú. Poseía 29 recorridos licitados. Su color distintivo era el verde. Junto con la Zona C son las más importantes.
Históricamente esta zona alimentadora ha sido problemática para las empresas que la han asumido desde el inicio de Transantiago, principalmente porque es junto con la Zona J (U5) las de mayor porcentaje de evasión de pago de pasaje del sistema y socialmente más conflictivas, haciendo que su operación no sea rentable económicamente y generando la quiebra y caducación de esta unica empresa.
Inicialmente estuvo a cargo de Comercial Nuevo Milenio (entre el 2007 y 2012), quien operó con una flota compuesta de 2 buses rígidos Mercedes Benz OH-1115 L-SB carrozado modelo Maxibus Dolphin, en el año 2007 se incorpora 5 buses rígidos, montados en chasis Mercedes Benz OH 1115 L-SB y carrozado modelo Metalpar Tronador. A principios del año 2008, se incorpora 51 minibuses carrozados por Caio, y 2 buses rígidos Mercedes Benz O500U carrozado por Busscar y Marcopolo. En el año 2010, Comercial Nuevo Milenio adquirió 120 buses rígidos Caio Mondego H con chasis Mercedes Benz O500U, son todos ellos como nuevos; y aun así no pudieron recuperar la inversión efectuada por la altísima evasión de pago de pasaje que registraban (bordeando un 40%), provocando que la misma Mercedes-Benz do Brasil solicitara su quiebra en abril del 2012. Con lo ocurrido y un nuevo proceso de licitación que se venía para todo el sistema, en el que ninguna empresa podía relicitar si ésta estuviera en proceso de quiebra o tuviese altos índices de incumplimiento de servicio, hizo que a partir de junio del 2012 la operación de la Zona la asumiera a Buses Vule, incorporando otra vez una flota de buses nuevos y progresivamente hasta septiembre, compuestos por 105 buses rígidos de 12,5 metros Mercedes Benz O500U y 19 minibuses Mercedes Benz LO915, ambos carrozados por Caio.
Desde junio de 2012 la Zona I paso a ser parte de la Unidad 3 que corresponde a todos los servicios 300 más las zonas E, H e I.
Nuevos contratos
A partir del 1 de junio de 2012 el Troncal 3 y las Zona E, H e I se fusionaron pasando a ser la nueva Unidad 3, con esto, Buses Vule se hizo cargo paulatinamente de todos los servicios de la Zona E y Zona I (operados hasta ese entonces por Unitran y Comercial Nuevo Milenio). El color distintivo de la Unidad 3 es el Verde, es decir, los buses de esta unidad son de color verde con una franja blanca en medio. Entre septiembre y diciembre, la empresa adquirió más de 100 buses nuevos debido a la necesidad de máquinas nuevas para operar los Servicios E, H e I.