Tranvía de Puerto Montt
| Tranvía de Puerto Montt | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Puerto Montt, Chile | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tranvía | |
| Inauguración | 10 de enero de 1921 | |
| Clausura | 1931 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 3,2 km | |
| Explotación | ||
| Líneas | 1 | |
| N.º de vagones | 4 carros a tracción animal[1] | |
| Mapa | ||
 Trazado del tranvía. | ||
El tranvía de Puerto Montt era una línea de carros a tracción animal —también denominados como «carros de sangre»— existente en la ciudad homónima entre 1921 y 1931. Fue el primer sistema de locomoción colectiva existente en la ciudad.[2]
Historia[editar]
Las vías que formaron parte de la línea fueron instaladas por la Empresa de Carros Urbanos en 1920, y el sistema fue inaugurado oficialmente el 10 de enero de 1921. El recorrido se iniciaba cada 20 minutos en cada sentido, contando con una tarifa de 20 centavos en primera clase y 10 centavos en segunda clase, mientras que los carros tenían una capacidad de 10 pasajeros sentados y 5 de pie.[3]
El trazado del tranvía se iniciaba en la intersección de las calles Copiapó y Antonio Varas, continuando por esta última hasta el final de calle Cayenel —nombre que recibió hasta agosto de 1930 el tramo de Antonio Varas entre Chillán y Salvador Allende—[4] para luego virar hacia la avenida Diego Portales y seguir hasta Angelmó.[2] Existían paraderos en el Club Alemán, la Plaza de Armas, en la intersección con calle Pedro Montt, Botica Grassau, en las esquinas con Talcahuano y Valdivia, y en la cabecera de calle Cayenel.[5] Las cocheras del tranvía se ubicaban en el sector donde actualmente se ubica el Gimnasio Municipal de Puerto Montt.[6]
Durante su funcionamiento, las inclemencias del tiempo afectaron regularmente el servicio de los «carros de sangre»: las constantes lluvias y derrumbes generaban charcos de lodo que bloqueaban o destruían las vías, y en el sector de Angelmó las mareas altas inundaban los rieles al no existir un malecón en dicha caleta; un temporal ocurrido en febrero de 1930 destruyó parte de las vías y dejó otras secciones levantadas sobre el nivel del suelo.[7] Esto llevó a que el tranvía dejara de circular en 1931;[1][3] al momento de su cierre el propietario del tranvía era Seebaen, Pérez y Cía Ltda.[8]
Referencias[editar]
- ↑ a b Allen Morrison. «Puerto Montt». The Tramways of Chile (en inglés). Consultado el 3 de junio de 2020.
- ↑ a b Sergio Millar Soto (15 de mayo de 2005). «Historias y peripecias de la calle Antonio Varas». El Llanquihue. Archivado desde el original el 3 de junio de 2020. Consultado el 3 de junio de 2020.
- ↑ a b Centro de Estudios del Patrimonio Histórico de la Provincia de Llanquihue (23 de enero de 2010). «Carros de sangre: inauguración». El Llanquihue. Archivado desde el original el 3 de junio de 2020. Consultado el 3 de junio de 2020.
- ↑ «Ley 4872». LeyChile. 22 de agosto de 1930. Consultado el 27 de julio de 2020.
- ↑ Centro de Estudios del Patrimonio Histórico de la Provincia de Llanquihue (23 de enero de 2010). «Carros de sangre: recorrido y reglamentación». El Llanquihue. Archivado desde el original el 3 de junio de 2020. Consultado el 3 de junio de 2020.
- ↑ Colegio Inmaculada Concepción (14 de septiembre de 2010). «Historia de la hermosa ciudad de Puerto Montt». Consultado el 3 de junio de 2020.
- ↑ «Puerto Montt debe parapetarse contra las furias del mar». La Nación. 20 de febrero de 1930. p. 14. Consultado el 4 de junio de 2020.
- ↑ Ministerio de Fomento de Chile (15 de diciembre de 1931). «Nómina de los ferrocarriles particulares de Chile». Boletín de Informaciones. p. 7. Consultado el 27 de julio de 2020.
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Datos: Q96033580