TEG-23

Añadir enlaces
De Wikipedia, la enciclopedia libre
TEG-23
Tren ligero

Vistazo al vagón M1 del tren 4001 en los talleres y cocheras de la línea 4.
Datos generales
Fabricante Bandera de la República Popular China CRRC Zhuzhou Locomotive
Año fabricación 2023-2024
Matriculación nacional M.4001 a M.4016
Operador SITEUR
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2") Estándar
Velocidad máxima 80 km/h
Longitud 29,56 m
Anchura 2,65 m
Altura 2,50 m
A bordo
Distribución Longitudinal
[editar datos en Wikidata]

El TEG-23 (Tren Eléctrico de Guadalajara 2023) es el cuarto modelo de tren ligero del Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, cuya fabricación comenzó en 2023 y está prevista culminar a finales de 2024. Este modelo circulará inicialmente en la línea 4.

Adquisición[editar]

Dada la construcción de la línea 4 del tren eléctrico de Guadalajara, se requería licitar el material rodante de la misma. Tras pláticas con la empresa CRRC, en 2022 se dieron a conocer imágenes de tres modelos de material rodante ofrecidos por dicha empresa, denominados A, B y C.[1]​

Para este punto en el tiempo, se tenía previsto que los trenes utilizaran tecnología compatible con las líneas 1 y 2, contemplando la posibilidad de acoplar unidades de este modelo con sus predecesores (TLG-88, TEG-90 y TEG-15).[2]​

Según las especificaciones técnicas del proyecto ejecutivo de la línea 4, serían adquiridos doce trenes.[3]​: 62  Sin embargo, algunos medios reportaron la adquisición de dieciséis trenes.[4]​

El 05 de octubre se pronunció el fallo de la licitación de la línea 4, en la que el «Consorcio Tren Ligero Guadalajara Línea 4», conformado por Mota-Engil México y CRRC en su subsidiaria CRRC Zhuzhou Locomotive, obtuvo el fallo, siendo así esta última quien suministraría el material rodante.[5]​[6]​ Dado que esta empresa también construyó los MM-20 de la línea 3 del Metrorrey, el TEG-23 comparte similitudes con dicho material rodante.

Construcción[editar]

La fabricación del TEG-23 comenzó en agosto de 2023 mediante un enlace directo con el gobierno estatal para dar el «banderazo de arranque». Según el contrato de co-inversión, CRRC sería la empresa responsable de suministrar, probar, instalar, poner en funcionamiento y capacitar al personal del SITEUR para operar el material rodante.[2]​

El 02 de octubre la empresa informó del estado de construcción, mostrando el esquema de colores final, consistente de un fondo color blanco con dos franjas naranja y gris, además de confirmar que el modelo de tren solicitado fue el A.[7]​

El 06 de diciembre la empresa informó que uno de los trenes ya se encontraba en pruebas de rodamiento, por lo que pronto iniciarían el embarque del mismo.[8]​

El 18 de enero de 2024 los dos vagones del primer tren comenzaron su preparación para su embarque a México.[9]​

Finalmente, el 19 de febrero los vagones llegaron al puerto de Lázaro Cárdenas en Michoacán, y el 29 de febrero llegaron a los talleres y cocheras de la línea 3 para su ensamble final.[10]​

En cuanto llegaron los vagones al taller de la línea 3, se iniciaron trabajos para el armado final de los vagones, comenzando con soldadura y pintura, posteriormente la fabricación del bogie, y finalmente el ensamble del juego completo de caja, bogie y ruedas, incluyendo conexiones eléctricas e hidráulicas, uniones, interiorismo, e instalación de equipos.[11]​[12]​

Características[editar]

Su esquema de pintura exterior consiste en blanco con una franja intermedia naranja y una franja inferior gris, así como un marco negro en la cabina.[7]​ Cuentan con letreros digitales en la parte superior de las cabinas anunciando la dirección y el número de convoy en cuestión.

El interior del vagón es color crema. Los asientos generales son de color naranja y los preferenciales de color amarillo. Dentro también se encuentran mapas con las estaciones de la línea.[13]​[14]​ Utilizan iluminación led, así como letreros digitales informativos ubicados entre las articulaciones. Cuentan con palancas de emergencia accionables por los pasajeros que establecen comunicación directa con el conductor.

Estas son algunas de las características generales de los trenes:[15]​

  • Trenes articulados de dos vagones motores
  • Longitud: 29.56 metros
  • Capacidad por tren: 300 pasajeros
  • Velocidad máxima: 85 km/h
  • Acoplamiento máximo: 4 vagones
  • Radio de giro: 25 metros
  • Aceleración: 1.2 m/s2
  • Frenado de urgencia
  • Iluminación led
  • Aire acondicionado
  • Espacios para sillas de ruedas
  • Tecnología compatible con las líneas 1 y 2

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Línea 4: Estas son las estaciones y el recorrido que hará el Tren Ligero a Tlajomulco (MAPA)». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 17 de junio de 2022. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  2. ↑ a b Ibarra, Isela (16 de agosto de 2023). «Línea 4 Guadalajara-Tlajomulco, inicia fabricación de trenes». Tráfico ZMG. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  3. ↑ Gobierno del Estado de Jalisco (16 de agosto de 2022). «Anexo 3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS». BASES DE LA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. LPN-02/2022-CEAP-SITEUR-L4. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2022. Consultado el 23 de diciembre de 2022. 
  4. ↑ Ruíz, Josefina (27 de febrero de 2024). «Anuncian que en esta semana llegará el primer tren doble para la Línea 4 del Tren Ligero en Guadalajara». Milenio (Guadalajara). Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  5. ↑ «BNamericas - Consorcio de Mota-Engil se adjudicaría contr...». BNamericas.com. Consultado el 12 de noviembre de 2022. 
  6. ↑ «Acta de junta de pronunciamiento de fallo de licitación». Cuarta Sesión Extraordinaria del Comité de Adjudicación. 05-10 2022. Consultado el 06-10-2022. 
  7. ↑ a b Ávila, Andrea (2 de octubre de 2023). «Alfaro muestra cómo serán los vagones de la Línea 4 del Tren Ligero de Tlajomulco». Debate (Guadalajara, Jalisco). Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  8. ↑ Victoria Rodríguez, Karla (6 de diciembre de 2023). «Línea 4 del Tren Ligero de Jalisco está en pruebas de rodamiento en China». Telediario (Guadalajara, Jalisco). Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  9. ↑ Redacción (2024-18-01). «Primer vagón de la Línea 4 del Tren Ligero se prepara para llegar a Jalisco, afirma Alfaro». Telediario México (Guadalajara, Jalisco). Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  10. ↑ «Tren Ligero: Llegan vagones de la Línea 4 a Jalisco; la obra va al 50%». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 29 de febrero de 2024. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  11. ↑ Victoria Rodríguez, Karla (2024-02-39). «Así se ven los vagones de la Línea 4 del Tren Ligero de Guadalajara | Video». Telediario México (Guadalajara, Jalisco). Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  12. ↑ Ángel, Nancy (29 de febrero de 2024). «Muestran los primeros vagones de la Línea 4 del Tren Ligero | NTR Guadalajara». www.ntrguadalajara.com. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  13. ↑ «Tren Ligero: Llegan vagones de la Línea 4 a Jalisco; la obra va al 50%». El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. 29 de febrero de 2024. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  14. ↑ Cruz, Guadalupe (29 de febrero de 2024). «Con todo y beso, Alfaro muestra vagones de la Línea 4 del Tren Ligero». Tribuna de la Bahia. Consultado el 2 de marzo de 2024. 
  15. ↑ «ARRANQUE DE LA LÍNEA 4 12 AÑOS DE LUCHA». ARRANQUE DE LA LÍNEA 4 12 AÑOS DE LUCHA. Consultado el 27 de octubre de 2022. 
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=TEG-23&oldid=159088562»