Sikorsky S-51
| S-51 / R-5 / H-5 | ||
|---|---|---|
 Un Sikorsky YH-5A en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
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| Tipo | Helicóptero | |
| Fabricante |
 Sikorsky Aircraft | |
| Primer vuelo | 18 de agosto de 1943 | |
| Introducido | febrero de 1945 | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Producción | 1944 - 1951 | |
| N.º construidos | más de 300. | |
| Desarrollo del | Sikorsky S-47 | |
| Variantes | Westland Dragonfly | |
El Sikorsky S-51, (designado internamente como VS-327)[1] es un helicóptero fabricado por Sikorsky Aircraft Corporation, que fue empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (designado como H-5), y por su predecesora, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (designado como R-5). Asimismo, también fue empleado por la Armada de los Estados Unidos y los Guardacostas de los Estados Unidos (designado como HO2S y HO3S).
En diciembre de 1946, se firmó un acuerdo entre la compañía Westland Aircraft y Sikorsky para la producción de una versión británica del S-51, que sería fabricada bajo licencia productiva en el Reino Unido, conocida como Westland-Sikorsky WS-51 Dragonfly. La producción del S-51 se mantuvo desde 1947 hasta 1951, llegándose a fabricar más de 300 unidades de todas las variantes producidas.
Variantes
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- XR-5
- Prototipo basado en el VS.372 con dos asientos y tren de aterrizaje trasero monociclo. Motorizado con un R-985-AN-5 de 450 cv., 5 fabricados.
- YR-5A
- Variante del XR-5 con modificaciones menores, 26 fabricados, incluyendo dos para la Armada de los Estados Unidos como HO2S-1.
- R-5A
- Modelo de búsqueda y rescate, 34 fabricados, posteriormente redesignados como H-5A.
- R-5B
- Modificación del R-5A, ninguno fabricado.
- YR-5C
- Modificación del R-5A, ninguno fabricado.
- R-5D
- Modificación del R-5A con tren de aterrizaje delantero y grúa para rescate. 20 conersiones, posteriormente redesignadas como H-5D.
- YR-5E
- Modificación del YR-5As con doble mando, 5 conversiones posteriormente redesignadas YH-5E.
- R-5F
- Modelo civil del S-51 cuatriplaza presentado en 1947, 11 fabricados y posteriormente redesignados como H-5F.
- H-5A
- Redesignación del R-5A.
- H-5D
- Redesignación del R-5D.
- YH-5E
- Redesignación del YR-5E.
- H-5F
- Redesignación del R-5F.
- H-5G
- Variante cuatriplaza, como el H-5F, pero con equipos de rescate, 39 fabricados.
- H-5H
- Variante del H-5G con equipos modernizados, 16 fabricados.
- HO2S-1
- Dos YR-5A, empleados por la Armada de los Estados Unidos, posteriormente transferidos a los Guardacostas. El pedido inicial era de 34 unidades, pero fue cancelado a favor del HO3S-1.
- HO3S-1
- Versión de cuatro plazas para la USN similar al H-5F, 88 fabricados.
- HO3S-1G
- HO3S-1 para el USCG, 9 fabricados.
- HO3S-2
- Versión naval del H-5H, ninguno fabricado.
- HO3S-3
- Un HO3S-1 modificado en 1950 con rotor rediseñado.
- S-51
- Versión civil.
Usuarios
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- Real Fuerza Aérea Australiana - Tres en servicio desde 1947 hasta 1964.[2]
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- Los Angeles Airways
- Ejército de los Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Armada de los Estados Unidos
- Guardacostas de los Estados Unidos
Bibliografía
- Fitzsimons, Bernard, (ed.), Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, London: Phoebus (1978), Vol.20
- Rawlins, Eugene W. (Lt. Col.), Marines and Helicopters 1946-1962, Washington, D.C.: History and Museums Division, U.S. Marine Corps (1976)
Referencias
- ↑ Fitzsimons, Bernard, general editor. Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 20, p.2173, "R-5, Sikorsky".
- ↑ RAAF Museum