Pat O'Connor (piloto de carreras)
| Pat O'Connor | ||
|---|---|---|
| Datos personales | ||
| Nacionalidad |
 Estados Unidos | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Competiciones | Fórmula 1 | |
| Años en activo | 1954 - 1958 | |
| Equipos | Deidt, Kurtis Kraft y Schroeder | |
| Carreras comenzadas | 5 | |
| Campeonatos mundiales | 0 | |
| Podios | 1 | |
| Poles | 1 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Primera carrera | 500 Millas de Indianápolis de 1954 | |
| Primera victoria | - | |
| Última victoria | - | |
| Última carrera | 500 Millas de Indianápolis de 1958 | |
Pat O'Connor (9 de octubre de 1928 North Vernon, Indiana - 30 de mayo de 1958 Indianápolis, Indiana) fue un piloto de carreras estadounidense. O'Connor murió en una pila de 15 autos luego de recibir un golpe fatal en la cabeza después de haber rodado con su auto y que este se prendiera fuego. O'Connor ingresó en el Salón de la Fama de la National Sprint Car en 1995.
Muerte en las 500 Millas de Indianápolis de 1958
Dick Rathmann y Ed Elisian tomaron la salida en la primera fila, con Jimmy Reece en el exterior de la misma. Elisian toma la curva 3 en la primera vuelta y se choca con Rothmann llevándoselo al paredón y comenzando un choque masivo que involuvra 15 coches. Según AJ Foyt, el coche de O'Connor chocó contra el de Reece, haciéndolo volar 15 metros en el aire. O'Connor cayó en el suelo boca a bajo y su auto estalló en llamas. A pesar de ser incinerado en el estallido del coche, los médicos aseguraron que O'Connor murió en el acto por la fractura de su cráneo al caer con el auto encima. Ampliamente culpable por el accidente, Elisian fue suspendido por la USAC debido al accidente (aunque fue reincorporado a los pocos días). Elisian sería repudiado por la comunidad automovilística. A partir de ese accidente se incorporarían a la competencia ciertas reglas de seguridad. Por ejemplo, para las 500 Millas de Indianápolis de 1959 las barras de metal soldadas a la estructura del auto detrás de la cabeza del conductor eran obligatorias, y para pasar la certificación de seguridad por parte de los funcionarios médicos era obligatorio el uso de cascos aprobados por los mismos. [1]
Resultados en las 500 Millas de Indianápolis
Edición Auto Nº Largada Posición Final
1954 35 12º 21º
1955 29 12º 8º
1956 7 3º 18º
1957 12 1º 8º
1958 4 5º RET*
- Muerte en el accidente.