Pasarela del Agua (Sevilla)
| Pasarela del agua | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ubicación | |||||
| País |
 España | ||||
| Localidad | Sevilla | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Bow-string[1] | ||||
| Cruza | río Guadalquivir | ||||
| Uso |
• Suministro de agua a Sevilla • Pasarela peatonal | ||||
| Material |
• Pilares formados por cilindros metálicos rellenos de Hormigón[1] • Estructura de Hierro • Piso de tablones de madera[2] | ||||
| N.º de vanos | 3 de 70 m | ||||
| N.º de pilonas | 6 + estribos | ||||
| Tráfico soportado | Peatonal | ||||
| Mantenido por | Seville Water Works | ||||
| Historia | |||||
| Ingeniero |
Charles Artur Friend[1] Alfonso Escobar[1] | ||||
| Construcción | 1896-1898[3] | ||||
| Inauguración | 23 de abril de 1899 | ||||
| Cierre | 1959 | ||||
| Destrucción | 1959 | ||||
| Situación | |||||
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La Pasarela del Agua, también conocida como Pasadera del Agua, Puente de tablas o Pasarela de Chapina, fue un puente que cruzaba el Guadalquivir en Sevilla a la altura donde hoy en día se encuentra el Puente del Cristo de la Expiración, y que cumplía la doble función de pasarela peatonal y soporte de las tuberías de agua que abastecían Sevilla desde el Aljarafe y la sierra norte de Sevilla.[2]
Historia
En 1890, ante la necesidad abastecer de agua a la ciudad de Sevilla desde el Aljarafe, se comenzó a construir la llamada pasarela del agua, el tercero de los puente que cruzaba el Guadalquivir a la altura de Sevilla tras el puente de Triana y el puente ferroviario de Alfonso XII. El puente, fue construido gracias a la iniciativa privada, en concreto, por la Seville Water Works Company -conocida en la ciudad como el agua de los Ingleses[2]- la cual había contratado en 1883[4] con el Ayuntamiento el suministro de agua a la ciudad de Sevilla durante 99 años, aunque este, fue rescatado anticipadamente en 1947.[5] Su diseño, era muy similar al del cercano puente de la línea férrea de Huelva, el puente de Alfonso XII y fue realizado por el ingeniero inglés Charles Artur Friend y el español Alfonso Escobar.[2] La estructura metálica, fue prefabricada en Bilbao[2] y esta, apollaba sobre tubos de acero rellenos que se hundían en el lecho del río rellenos de hormigón.[1] Cruzaba desde las cercanías de la Puerta Real hasta la zona de Chapina en el barrio de Triana.
Tras desviarse el cauce del río por la corta de Chapina, con el posterior aterramiento en 1948[6] del río en dicha zona y la conversión del cauce histórico en una dársena, tanto la pasarela del agua como el puente de Alfonso XII perdieron su utilidad, aunque la pasarela siguió utilizaádose peatonalmente hasta la apertura de la avenida Cristo de la Expiración en 1959, tras lo cual fue demolida.[2]
Véase también
Referencias
- ↑ a b c d e (Silva Suárez, 2011, p. 484)
- ↑ a b c d e f «El engaño del corte de Chapina (y III)». Diario de Sevilla. 13 de febrero de 2011. Consultado el 25 de octubre de 2013.
- ↑ (Salas, 1993, p. 40)
- ↑ (Costa, 1982, p. 285)
- ↑ (Salas, 1993, p. 37)
- ↑ (del Moral Ituarte, 1991, p. 289)
Bibliografía
- Costa, María Teresa (1982). La financiación exterior del capitalismo español en el siglo XIX. Barcelona: Universitat de Barcelona. ISBN 84-7508-051-X
|isbn=incorrecto (ayuda). - del Moral Ituarte, Leandro (1991). La obra hidráulica en la Cuenca Baja del Guadalquivir, siglos XVIII-XX. Camas (Sevilla): Universidad de Sevilla – Junta de Andalucía. ISBN 84-7405-799-X.
- Salas, Nicolás (1993). Sevilla: crónicas del siglo XX. Volumen 3. Camas, Sevilla: Universidad de Sevilla. ISBN 84-7405-979-8.
- Silva Suárez, Manuel (2011). Técnica e ingeniería en España: El Ochocientos: de los lenguajes al patrimonio. volumen VI. Zaragoza. ISBN 978-84-9911-151-3.