Pagani Zonda Revolucion

El Zonda Revolution es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística Pagani creada por el argentino Horacio Pagani con sede en San Cesario sul Panaro, Modena. Cuesta 2,2 millones de euros más impuestos. Es por tanto uno de los coches más caros del mundo y también uno de los más exclusivos.
El chasis es de carbotitanio y los frenos fabricados por Brembo son un 15% más ligeros que los anteriores, haciendo que el conjunto pese solo 1.070 kilos, 30 kilos menos que en el Pagani Zonda R en el que el peso rondaba los 1.100 kilos, Es un peso realmente reducido si tenemos en cuenta que el motor 6.0 V12 fabricado por AMG desarrolla 800 caballos y 730 Nm de par. La caja de cambios es hiper - veloz ya que cambia de marcha en solo 20 milisegundos.
El control de tracción desarrollado por Bosch tiene 12 modos diferentes para adaptarse a los distintos tipos de conducción dependiendo de las circunstancias. El sistema de ABS también ha mejorado, de forma que su comportamiento en conducción deportiva es más preciso respecto a su predecesor. En lo que respecta a la aerodinámica, apreciamos novedades en la parte delantera dónde las aletas delanteras reciben nuevos alerones de considerable tamaño. También se ha añadido un nuevo estabilizador que une el habitáculo con el alerón trasero, y sin duda la novedad aerodinámica más importante es el sistema DRS inspirado en el que utilizan ahora los coches de Fórmula 1. Tiene dos modos de funcionamiento.

Características técnicas

Motor Mercedes - Benz AMG - M120 - 12 cilindros en V de 60 °, 48 válvulas ; desplazamiento 5987 ccm, cárter seco

Max . Potencia Cv / rpm : 800/8.000

Max . Torque Nm / rpm : 730/5.800

Carrera 80,20 mm

Calibre 89,00 mm

Control de Tracción 12 Fase - Sistema de control de tracción Bosch Motorsport

Cuerpos del acelerador individuales de admisión, de accionamiento mecánico

Sistema de escape Inconel hidroformado , revestido de cerámica

Transmisión longitudinal medio del motor ; tracción trasera con diferencial autoblocante

XTRAC caja de cambios caja de cambios 672 a medida carcasa de magnesio , de 6 velocidades secuencial con cambio de marchas perro sistema Automac Engineering AMT

Los frenos cerámicos de carbono 4 discos Brembo CCMR ventilado , frenos de potencia hidráulica ; 12 Stage - Bosch Motorsport Race ABS

Discos delanteros 380x34 mm 6 pistones de la pinza ; Rear 380x34 mm 4 pistones

Ruedas llantas forjadas de aleación de APP ; 19 " delante , 20 " trasera

Neumáticos Pirelli P Zero Revolution Zonda : frontal 255/35/19 ; trasero 335/30/20 - frente 255/645/R19 ; trasera 335/705/R20

Suspensiones 4 ruedas independientes con doble brazo ; Forjado brazos de suspensión Avional ; tire de la barra muelles helicoidales y amortiguadores Öhlins ajustable

Estructura central del chasis de carbono - titanio, bastidores traseros espaciales Cr Mo frente y ; Sistema MD carrocería de fibra de carbono

Dimensiones Largo 4886 mm; Ancho 2014 mm; altura 1141 mm; Distancia entre ejes 2785 mm; Peso en seco 1.070 kg

Jaula antivuelco de seguridad en acero Cr Mo ; asientos compatibles HANS de fibra de carbono ; arnés de cinco puntos

Rendimiento 0-100 km / h en 2,5 segundos

Velocidad máxima (limitada) > 350 km/h (velocidad tope) > 402 km/h

- Peso-potencia coeficiente 1,34 kg / CV