Opel Senator
| Opel Senator | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Opel | |
| Período | 1978-1993 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento F | |
| Carrocerías |
Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Opel Diplomat | |
| Sucesor | Opel Omega | |
Opel Senator es un automóvil de lujo del segmento F producido por Opel entre los años 1978 y 1993. Fue vendido en Europa y como berlina, su primera encarnación estaba también disponible con una carrocería coupé fastback como el Opel Monza y Vauxhall Royale Coupé.
A través de las divisiones internacionales de General Motors, que también era conocido en diversos mercados como el Chevrolet Senator, Daewoo Imperial (en Corea del Sur), Vauxhall Royale (hasta 1983) y Vauxhall Senator (que tomó el lugar de la Royale en los modelos Vauxhall cuando fueron eliminados de la marca Opel a partir de 1983).
El original Senator compartió su plataforma con el Opel Rekord más pequeño, siendo este último alargado para hacer el Senador.
La segunda generación de este coche, desde 1987, comparte su base con el Opel Omega, que se alargó de nuevo para producir el Senator.
Senator A
| Opel Senator A | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Opel | |
| Período | 1978-1987 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Opel Diplomat | |
| Sucesor | Opel Omega | |
El Senator A era una versión alargada del Opel Rekord E, complementada con una versión de tres puertas coupé fastback en la misma plataforma llamada el Opel Monza, que fue planeado como un sucesor para el coupé Opel Commodore. Este nombre nombraría años más tarde a su primo Chevrolet Monza.
El senador A y Monza fueron vendidos inicialmente en el Reino Unido como Vauxhall Royale (y Vauxhall Royale Coupé), debido a que la marca Opel no estaba tan bien establecida, pero estaban también bajo los nombres de Opel. El vehículo también estaba disponible en Sudáfrica como el Chevrolet Senator hasta 1982, cuando fue rebautizado como Opel. El Chevrolet Senator fue equipado con una versión integrada a nivel local del 250 en línea de seis cilindros (4.093 cc) con 132 CV (97 kW) (propiedad de Chevrolet). Opel Senator recibió motores de seis cilindros australianos.
La gama de motores para la primera fase de la vida del modelo incluyó la 2.0E, 2.5S (y más tarde el E con inyección de combustible), el 2.8 S y 3.0 E de nuevo desarrollo, que tenía 180 CV ( 132 kW; 178 CV) y 248 N·m con inyección de combustible. La transmisión automática de velocidad 3-BorgWarner de la gama de Commodore era necesaria para hacer frente a los nuevas y mejoradas salidas de potencia. La propia caja manual de cambios de 4 velocidades de Opel no estaba a la altura y, en vez de poner una caja de cambios manual más moderna de 5 velocidades, Opel dirigió una transmisión Getrag, e instaló su una caja manual 264 de 4 velocidades en los primeros Monzas. Esto pronto fue reemplazado con el Getrag 240 para los motores 2.5 y 2.8, y la Getrag 265 para el 3.0E; ambos de una caja de cambios manuales de 5 velocidades. Todos los motores de seis cilindros eran del árbol CIH manteniéndose este diseño hasta 1993.
El motor más rápido era el de 3.0 litros, el Monza fue el coche más rápido de Opel que había construido hasta entonces, capaz de alcanzar velocidades de 215 km/h (134 mph) y 0-100 km/h (0-62 mph) en 8,5 segundos. En junio de 1981, el combustible inyectado 2.5E motor también se utiliza en el Commodore pequeño que fue agregado a la formación Senador/Monza. Con 136 CV (100 kW) era muy cerca de la ahora irrelevante 2.8 y sus 140 CV (100 kW), y el 2.8 S se interrumpió en 1982.
Una conversión de tracción en las cuatro ruedas también estaba disponible, diseñada por Ferguson, que habían declarado previamente modificaciones similares para el Jensen FF.
Senator B
| Opel Senator B | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Opel | |
| Período | 1987-1993 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Opel Diplomat | |
| Sucesor | Opel Omega | |
Un nuevo modelo, el Senator B (comercializado sin el sufijo "B"), llegó en la primavera de 1987, una versión larga del Opel Omega. No hubo un Monza equivalente.
Hubo varias versiones del Senator B: de motores de tamaño de 12 válvulas de 2.5 L y 3.0 L fueron puestos en libertad en 1987, junto con un modelo de lujo "CD" con el motor 3.0 L.[1] La versión en CD se jactó de suspensión regulable, aire acondicionado, asientos con calefacción, ordenador de viaje y control de crucero. Los coches estaban disponibles con cambio manual de 5 velocidades o caja de cambios automática de 4 velocidades. El Senator como un coche de lujo tenía muchas opciones para elegir entre otros elementos que fueron: asientos de cuero, asientos calefactables delanteros y traseros, aire acondicionado electrónico, panel de instrumentos LCD, ruedas de aleación BBS de estilo multi-radios hechas por Ronal.
Un 24 válvulas 3.0 L se introdujo en 1989, generando 204 CV ( 150 kW; 201 CV) (en comparación con 177 CV (130 kW; 175 CV) para la versión anterior de 12 válvulas). Más tarde en la vida del modelo, el 2.5 L fue reemplazado por un 2.6 L Dual Ram, y el 3.0 L de 12 válvulas se suprimió en 1992. Versiones en CD de la 2.6 L y L de 24 válvulas y 3.0 estaban disponibles hasta la retirada del modelo en 1993.
La siguiente generación del Opel Omega fue considerada suficientemente en el extremo superior del mercado por lo que no se consideró lo suficiente una nueva generación del Senator por lo que fue cancelado en 1993.
Tabla de motores
| Datos técnicos del Opel Senator B (1987–1993) | |||||||
| Opel Senator | 2.5 i 25NE | 2.6 i C26NE | 3.0 i C30NE | 3.0 i C30SE | Irmscher 4.0 i C40SE | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Máquina: | I-6 – 12V | I-6 – 24V | |||||
| Desplazamiento: | 2490 cc | 2594 cc | 2969 cc | 3983 cc | |||
| bore x Stroke: | 87 x 69,8 mm | 88,8 x 69,8 mm | 95 x 69,8 mm | 98 x 88 mm | |||
| Máxima fuerza @ rpm: | 140 PS (103 kW) @ 5200 | 150 PS (110 kW) @ 5600 | 156 PS (115 kW) @ 5400 177 PS (130 kW) @ 5800 |
204 PS (150 kW) @ 6000 | 272 PS (200 kW) @ 5800 | ||
| Máximo esfuerzo de torsión @ rpm: | 201 N·m (148 lb·ft) @ 4000 | 216 N·m (159 lb·ft) @ 3600 | 200 N·m (148 lb·ft) @ 3900 235 N·m (173 lb·ft) @ 4400 |
265 N·m (195 lb·ft) @ 3600 | 387 N·m (285 lb·ft) @ 3300 | ||
| Inyección: | Multipunto (Bosch LE-Jetronic) | Multipunto (Bosch Motronic) | |||||
| Enfriamiento: | Agua | ||||||
| Transmisión: | 4 velocidades automática, 5 velocidades manual |
5 velocidades manual | |||||
| Frenos: | Delanteros: discos de freno ventilados Ø 280 mm, traseros: discos de freno ventilados Ø 270 mm | Delanteros: discos de freno ventilados Ø 296 mm, traseros: discos de freno Ø 270 mm | |||||
| Estructura del cuerpo: | Chapa de acero, construcción unicuerpo. | ||||||
| Vía delantera/trasera: | 1462/1484 mm | ||||||
| Distancia entre ejes: | 2730 mm | ||||||
| Longitud: | 4845 mm | ||||||
| Peso en seco: | 1440–1640 kg | ||||||
| Velocidad máxima: | 210 km/h (130 mph) | 215 km/h (134 mph) | 225 km/h (140 mph) | 240 km/h (149 mph) | 255 km/h (158 mph) | ||
| 0–100 km/h: | 10.5 s | 9.8 s | 9 s | 7.8 s | 6.5 s | ||
| Consumo de combustible: | 13.0 l | 12.5 l | 13,0–13.5 l | 12.5 l | 14.5 l | ||